BMW s'associe à Toyota pour une voiture à pile à combustible à hydrogène d'ici 2028

L'iX5 Hydrogen de BMW, un SUV alimenté par pile à combustible, a été dévoilé pour la première fois en 2019, et il s'agissait d'une étape majeure vers les ambitions de l'entreprise en matière d'hydrogène. Aujourd’hui, selon un rapport de Reuters, le constructeur automobile allemand prévoit de lancer son tout premier véhicule commercial fonctionnant à l’hydrogène en 2028, en utilisant la technologie des piles à combustible développée avec Toyota. La voiture sera basée sur un modèle BMW existant, bien que les détails sur le modèle, les prix ou le volume de production ne soient pas encore disponibles.

La collaboration avec Toyota sera importante pour réduire les coûts et développer un système de propulsion à hydrogène pour les véhicules de tourisme et utilitaires, a déclaré le PDG de l'entreprise. BMW est un fervent partisan de la technologie de l'hydrogène - comme le montre l'iX5 Hydrogen - qui offre une autonomie de 500 km (310 miles) et un ravitaillement rapide en seulement trois à quatre minutes, ce qui est nettement plus rapide que ses homologues électriques. Néanmoins, la technologie n’est pas exempte de défauts.

Les véhicules à hydrogène utilisent un moteur électrique alimenté par une pile à combustible, où l'hydrogène est divisé pour produire de l'électricité. Bien qu'ils se vantent de temps de ravitaillement rapides et de longues autonomies, très peu de constructeurs automobiles, à l'exception de BMW, comme le Nexo de Hyundai et la pile à combustible Clarity de Honda, se tournent vers l'hydrogène en raison des coûts élevés et des infrastructures de ravitaillement limitées. Il est intéressant de noter que la technologie des piles à combustible a été développée à l'origine pour être utilisée dans des missions spatiales par la NASA, en particulier sur le vaisseau spatial Gemini V lancé en 1965.

BMW s'attend à ce que l'infrastructure de l'hydrogène s'améliore d'ici 2028. La double approche du constructeur automobile consistant à investir dans les véhicules à hydrogène et électriques à batterie constituent, semble-t-il, une stratégie assez pragmatique. En développant les deux technologies, l’entreprise se positionne clairement pour s’adapter aux évolutions futures de la demande des consommateurs ou des infrastructures. Cette flexibilité pourrait donner à BMW un avantage concurrentiel, quelle que soit la technologie verte qui se généralise.

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