La TTC commence à supprimer progressivement les barrières « sans robinet » dans les stations de métro

La TTC commence à supprimer progressivement les portes « sans robinet » dans les stations de métro, car les clients qui entrent de cette manière illégalement coûtent à l'agence de transport en commun plus de 20 millions de dollars par an, a déclaré un responsable.

La TTC commence à supprimer progressivement les portes « sans robinet » dans les stations de métro, car les clients qui entrent de cette manière illégalement coûtent à l'agence de transport en commun plus de 20 millions de dollars par an, a déclaré un responsable.

Les portes sans robinet, surveillées par des collecteurs, s'ouvrent automatiquement lorsque les clients s'approchent d'elles dans les stations de métro. Les clients qui utilisent légitimement ces portes sont ceux qui n'ont pas besoin de payer, comme les enfants de moins de 12 ans, les personnes titulaires d'une carte d'assistance pour personne de confiance et celles disposant d'un virement papier. Les gens utilisent également ces portes pour payer en espèces, avec un ticket TTC ou un token.

Mais certains clients peuvent utiliser les portes sans robinet pour entrer dans les stations de métro sans payer alors qu'ils devraient payer, a déclaré le porte-parole de la TTC, Stuart Green.

"Les gens se contentent de les traverser sans payer alors qu'ils devraient payer", a-t-il déclaré.

Désormais, les collecteurs ouvriront manuellement les portillons pour les personnes qui doivent accéder de cette façon sur la ligne 4, a déclaré la TTC dans un message sur X, anciennement Twitter.

Au cours de la première étape vers la suppression progressive, tous les autres barrières tarifaires de la ligne 4 seront basculées en mode « tap uniquement », a indiqué la TTC sur son site Internet.

La suppression progressive des portes sans robinet dans l'ensemble du système de métro pourrait prendre un an ou deux, a déclaré Green.

La TTC subit un « changement de culture » où la fraude tarifaire ne sera pas tolérée, a-t-il ajouté. L'évasion totale et partielle, par une multitude de moyens, coûte à la TTC environ 140 millions de dollars par an.

"Ces jours sont révolus à la TTC", a déclaré Green. "Nous ne pouvons plus prendre cela à la légère."

L'abordabilité pourrait être un problème, selon le client

Une cliente de la TTC, qui a parlé à CBC Toronto à la station de métro Don Mills, a déclaré qu'elle soutenait l'élimination progressive si les personnes qui peuvent se permettre de payer le tarif utilisent les portes sans robinet pour éviter les tarifs.

Cependant, l'abordabilité pourrait être un problème pour certaines personnes, a déclaré Maryam Ibrahimi.

"Si ce sont des gens qui n'en ont pas les moyens, alors peut-être devrions-nous examiner les prix abordables. Mais si ce sont des gens qui essaient simplement de profiter du système, évidemment, je pense que c'est une bonne idée", a-t-elle déclaré.

Sur son site Web, l'agence de transport en commun a déclaré que l'évasion tarifaire est considérée comme illégale et pourrait entraîner une amende de 425 $.

"Les tarifs que nous collectons nous aident à limiter les augmentations tarifaires, à fournir le service et à entretenir notre système. Lorsque vous ne payez pas votre tarif, vous avez un impact sur notre capacité à le faire", a déclaré la TTC.

Selon la TTC, la fraude tarifaire peut être l'une des actions suivantes :

La décision d'éliminer progressivement les portes sans robinet intervient quelques jours après que la TTC a annoncé un PDG par intérim.

Le président du conseil d'administration de TTC, Jamaal Myers, a déclaré la semaine dernière que Greg Percy succéderait à Bruce Macgregor, qui a été nommé PDG par intérim après la démission de Rick Leary le 30 août.

Percy, s'adressant aux journalistes vendredi, a déclaré que ses principales priorités étaient la sécurité et l'expérience client. Pendant ce temps, la recherche d'un PDG permanent se poursuit.

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