Tesla déconseille une rallonge NACS à 300 $ car il vante ses Superchargeurs V4 avec un câble plus long à la place

Peu de temps après que le pilier des solutions de recharge A2Z ait vanté sa nouvelle solution de rallonge NACS, l'ingénieur en chef Cybertruck de Tesla a déconseillé d'utiliser tout type de rallonges dans les Superchargers pour des raisons de sécurité.

Selon Wes, connecter tout type de rallonge à un câble de chargeur CC refroidi par liquide pourrait entraîner une inadéquation thermique. Il affirme avoir constaté un certain nombre de câbles surchauffés et de courts-circuits en conséquence.

Les gens savent depuis longtemps que s'ils enveloppent la poignée avec une serviette humide, ils peuvent atteindre des taux de charge beaucoup plus rapides avec un Supercharger, même si Tesla a également déconseillé cette pratique.

Ceux qui ont réfléchi à la raison possible pour laquelle cela fonctionne pour accélérer la charge en ont déduit qu'il pourrait y avoir un capteur de température dans le connecteur, et Wes confirme fondamentalement cette théorie.

"Il y a une mesure de température dans la poignée et le compresseur se dégrade en fonction de cette température", explique-t-il. Si une rallonge est utilisée, la connexion supplémentaire ajoute plus de chaleur au système, mais enlève le mécanisme de sécurité de la poignée, a-t-il expliqué.

Prix et spécifications de la rallonge NACS

A2Z, cependant, prend soin de ne pas mentionner les Superchargers lorsqu'il indique que sa rallonge exclusive de 300 $ est bonne pour les "Chargeurs DC NACS" et mentionne ses spécifications :

• Courant nominal : 300A
• Boost nominal : 500A
• Capteurs de température : Fonctions de repli thermique et d'arrêt thermique lorsque le seuil de température est atteint.

Il attend également une explication de Wes sur son avis sur les rallonges NACS, considérant qu'A2Z pense avoir intégré les mêmes mécanismes de sécurité que les connecteurs Supercharger.

Non seulement cela, mais A2Z équipera sa rallonge NACS d'une sorte de structure de support pour maintenir le connecteur et la jonction du cordon hors du sol afin d'éviter d'éventuels dommages à la station de charge.

A son tour, Wes conseille d'attendre simplement les piles V4 Supercharger de Tesla qui ont un câble beaucoup plus long. Cependant, ceux-ci sont encore rares, de sorte que la saga de chargement des rallonges NACS n'en est apparemment qu'à ses débuts, car la solution d'A2Z coûte au nord de 300 $ avant toute remise.

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