Le modèle Y échoue à l'examen routier du permis de conduire en raison du FSD et du freinage régénératif alors que les examinateurs envisagent d'interdire complètement les Teslas

Le ministère des Transports de l'Arizona (ADOT) a cité les fonctionnalités de base du Model Y, telles que la conduite à une pédale et les options d'assistance à la conduite, comme raisons d'échec à un examen routier et de refus de délivrer un permis de conduire.

Après un examen de conduite avec le modèle Y de ses parents, une candidate s'est alignée pour passer son permis le lendemain et on lui a dit qu'elle avait échoué à l'examen en raison d'un nombre écrasant de fonctionnalités d'aide à la conduite actives dans la voiture. .

Apparemment, elle "n'a pas suffisamment touché la pédale de frein", donc les examinateurs ont pensé que la voiture était en mode de conduite entièrement autonome (supervisée).

Lorsqu'ils ont été confrontés au fait que ce modèle Y particulier n'avait pas acheté de FSD, ils ont insisté sur le fait que la pédale de frein n'avait pas été utilisée comme prévu par l'examinateur. Même après avoir expliqué le fonctionnement du freinage régénératif et de la conduite à une seule pédale sur le modèle Y, ADOT a toujours insisté sur le fait que ce n'était pas le cas avec d'autres véhicules et que le test n'était donc pas valide.

L'un des parents a souligné que les tests effectués sur les transmissions automatiques sont toujours valables pour le bâton de conduite, donc le fait que les véhicules ICE n'offrent pas la conduite à une seule pédale ne devrait pas être un facteur disqualifiant. Les autorités de l’État ont ensuite indiqué qu’elles évaluaient l’opportunité d’interdire complètement aux Teslas les examens routiers du permis de conduire.

Finalement, cependant, ADOT a décidé de faire face à la complexité, a accordé le permis de conduire et a déclaré qu'ils travailleraient désormais pour déterminer s'il fallait intégrer des véhicules électriques avec des fonctionnalités de conduite à une pédale et d'assistance à la conduite dans leur routine de tests.

Dans des pays comme l'Europe ou l'Australie, un examen de conduite passé sur un véhicule à transmission automatique n'est pas valable pour conduire des voitures avec leviers de vitesse, et il faut utiliser les voitures du centre d'examen pour le test. Aux États-Unis, cependant, les examens routiers sont beaucoup plus faciles, car la plupart des centres d'examen DMV permettent à un candidat au permis de conduire de passer l'examen dans sa propre voiture qu'il conduira probablement de toute façon à partir de ce moment-là.

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