Quels sont les modèles de fonctionnement des plateformes de fret en ligne ?

Les modèles de fonctionnement des plateformes de fret en ligne sont divisés en trois catégories : 1. Type de contrôle du fret, qui se caractérise par le fait que la plateforme elle-même est propriétaire ou fournisseur de marchandises et contrôle les droits de distribution des commandes logistiques. 2. Type ouvert. Ce type de plate-forme n'est ni un propriétaire de fret ni un fournisseur de capacité de transport, mais se concentre sur la correspondance efficace entre les propriétaires de fret et la capacité de transport. Il s'agit d'une pure entreprise tierce ouverte sur l'ensemble du marché. et accepte la concurrence naturelle. 3. Orienté vers les services, caractérisé par plusieurs secteurs d'activité fonctionnant en parallèle. Outre la correspondance véhicule-cargo, le modèle de profit provient principalement de la fourniture aux clients d'un support SaaS, des qualifications des applications, de la conformité fiscale, des finances, des cartes carburant, de l'ETC et d'autres logistiques. services.

L'environnement d'exploitation de ce tutoriel : système Windows 7, ordinateur Dell G3.

En termes simples, le fret en ligne consiste à intégrer efficacement un grand nombre de propriétaires de marchandises, de chauffeurs et d'autres ressources logistiques via la plateforme Internet. Basé sur des technologies numériques telles que l'Internet des objets, le cloud computing, le big data et l'intelligence artificielle, scientifique. et des solutions logistiques raisonnables sont formulées et planifiées en fonction des besoins des propriétaires de marchandises. Les solutions logistiques résolvent des problèmes tels que la planification des capacités, le suivi des commandes, la gestion des véhicules, la supervision en transit, le stockage des certificats de transaction, le règlement du fret et l'évaluation du crédit pendant le transport. Pour les plateformes de fret en ligne, les opérations sont au cœur. Grâce aux « opérations », elles peuvent améliorer la fidélité des clients, fournir de la valeur aux clients en échange de valeur et établir un positionnement sur le marché.

Le modèle de fonctionnement de la plateforme de fret en ligne est principalement divisé en trois catégories : type de contrôle du fret, type ouvert et type de service

1. Plateforme de fret en ligne de type contrôle du fret

Caractéristiques. de la plate-forme de type contrôle du fret La plate-forme elle-même est propriétaire ou fournisseur de marchandises et contrôle les droits de distribution des commandes logistiques. Sous la pression des coûts, les expéditeurs doivent trouver des ressources de transport dans la société pour élargir le pool de transport et réduire les coûts d'approvisionnement du transport. Les plus typiques sont la logistique contractuelle, la plateforme de vrac et la plateforme de commerce électronique.

1) Entreprises de logistique contractuelle : Sinotrans, Ande, Yizhan.com, Shensi, Xinjie, Datian, Daen

Plateformes de fret en ligne au service de la logistique contractuelle, dont la plupart sont des filiales incubées par les entreprises de logistique contractuelle elles-mêmes. Des sociétés représentatives typiques telles que Sinotrans, Ande, Yizhan.com, Shensi, Xinjie, Datian, Dayen, Rongqing, etc. sont toutes des premières sociétés pilotes de transporteurs sans voiture. L'intention initiale de la création de ce type de plate-forme est de résoudre les problèmes logistiques propres aux activités de l'entreprise.

Chaque entreprise de logistique contractuelle dispose de son propre pool de capacités de transport, qui est généralement composé de trois catégories : véhicules propres, véhicules affiliés et prestataires de transport coopératifs à long terme. L'échelle est assez limitée et la qualité est mixte, ce qui rend la tâche difficile. pour répondre aux différents besoins de capacité de transport de l'entreprise. L'importance de la construction d'une plate-forme est d'élargir les limites du pool de capacité. En utilisant le pool de capacité public (capacité sociale), nous pouvons continuellement ajouter une capacité meilleure et moins chère à notre propre pool de capacité afin de former une capacité stable et à long terme pour notre société. propre usage et réduire le coût du transport.

Comme le montre l'image ci-dessus, il représente le pool de ressources de capacité. La zone jaune représente plusieurs coûts d'un environnement fermé, et la zone bleue représente toutes les ressources sociales. Il ressort clairement de la figure que les coûts des ressources socialisées sont inférieurs.

Le problème est que lorsque les ressources de gestion passent d'un environnement fermé à un environnement ouvert, les coûts d'approvisionnement et de gestion de l'entreprise augmentent considérablement. Par conséquent, avec le soutien d'Internet et de la technologie, en créant une plate-forme de fret en ligne, il est possible de réduire les coûts de gestion à la différence entre les solutions optimales fermées et ouvertes, et d'améliorer considérablement la compétitivité des entreprises.

2) Produits chimiques en vrac/dangereux : Huoda, Shide Hyundai, Anda, Yunyou, Yuanmai, Jingbo, port de Qingdao

La plupart des plateformes investies et établies par les entreprises de vrac ont participé au projet pilote de transporteur sans voiture, représentant les entreprises tels que : Huoda Logistics et Shide Modern dans l'industrie du charbon ; Anda Logistics et Yunyou Logistics dans l'industrie sidérurgique ; Yeyuanmai Logistics dans l'industrie de l'énergie électrique ; Jingbo Logistics dans l'industrie des produits chimiques dangereux et Qingdao Port Logistics, une entreprise portuaire ;

Le transport de produits chimiques en vrac et dangereux est très différent du transport de marchandises diverses. La source des marchandises transportées en vrac est principalement constituée de « marchandises noires », c'est-à-dire du charbon, de l'acier, du minerai, des céréales, du pétrole, etc., tandis que le transport de produits chimiques dangereux est principalement constitué de produits chimiques inflammables, explosifs et hautement corrosifs, et nécessite des produits chimiques dédiés. du personnel et des véhicules pour les transporter.

En termes de gestion logistique, la majeure partie de l'industrie du transport en vrac est relativement primitive. Prenons l'exemple du marché du charbon de Yulin, dans le Shanxi. Yulin compte au total 100 000 camions de charbon chargés de transporter 60 % du charbon de la ville, dont plus de 80 % sont des chauffeurs individuels. Près de 10 000 camions de charbon sont exportés chaque jour ; et la distribution repose principalement sur Il existe plus de 500 « services d'information » privés, l'organisation de la capacité de transport est très inefficace et il est difficile d'émettre des factures.

Pour créer une plateforme de fret en ligne, premièrement, elle peut gérer et intégrer la capacité de transport et réaliser la supervision des conducteurs individuels ; deuxièmement, elle peut réaliser la numérisation et briser les barrières d'information des propriétaires de marchandises, des commerçants, des chauffeurs et des prix des marchandises et les taux de fret ; troisièmement, il peut résoudre les problèmes fiscaux, aider les conducteurs à émettre des factures et localiser le règlement en même temps.

3) E-commerce : Jingyi Trucks (JD Logistics), Suning Logistics

En 2019, les ventes au détail nationales en ligne de biens physiques ont atteint 8 500 milliards de yuans, soit 8,6 % du PIB. De nos jours, les plateformes de commerce électronique sont devenues l’un des canaux importants pour les flux commerciaux et traitent un grand nombre de commandes logistiques. Parmi eux, les coûts logistiques des grands propriétaires de marchandises tels que JD.com et Suning incluent non seulement les frais de livraison express pour atteindre les consommateurs finaux, mais également les lignes principales et secondaires et les entrepôts entre plusieurs nœuds tels que les entrepôts frontaux des fabricants, les concessionnaires. entrepôts, entrepôts de commerce électronique et magasins. Coûts logistiques internes. Logiquement, l’intégration côté capacité s’applique également aux plateformes de commerce électronique.

En 2020, Jingyi Online Freight Platform (Jingyi Trucks en abrégé), une filiale de JD Logistics, a officiellement fait ses débuts. En fait, dès septembre 2019, Jingyi APP a été lancée de manière discrète et compte actuellement plus de 30 000 conducteurs enregistrés. À l’instar des entreprises de logistique contractuelle, les plateformes de commerce électronique espèrent intégrer les fournisseurs de capacité de transport existants et d’autres ressources de transport social dispersées par le biais de plateformes afin d’optimiser leur propre pool de capacités de transport. En outre, Jingyi Trucks s'impliquera également dans le secteur du service après-vente et créera des produits et services autour de l'environnement de vie et de production des chauffeurs routiers.

Mais à l'heure actuelle, ce type d'entreprise en est encore aux premiers stades de développement et le modèle de profit n'est pas encore mature.

2. Plateforme de fret en réseau ouvert

La plate-forme ouverte n'est ni un propriétaire de fret ni un fournisseur de capacité de transport, mais se concentre sur la mise en adéquation efficace entre les propriétaires de fret et la capacité de transport. Elle est ouverte sur l'ensemble du marché et accepte. Naturel Les sociétés tierces pures qui sont en concurrence peuvent être divisées en trois types : le type correspondant, le type de transporteur et le type professionnel.

Parmi eux, le type de mise en correspondance se concentre principalement sur les commandes temporaires de véhicules et a tendance à faire la mise en correspondance des informations. La plateforme elle-même ne participe pas au processus logistique ; l'intérêt est de réduire les coûts de transaction des propriétaires et des chauffeurs de marchandises. Le type de transporteur se concentre principalement sur les commandes de véhicules planifiées et tend à être le transporteur lui-même ; l'intérêt est de réduire les coûts de transport grâce à la gestion. Le type professionnel se concentre sur des marchés particuliers, tels que le raffinage de l'énergie, la distribution portuaire ou l'intégration des capacités de transport locales et régionales.

1) Société représentative du type correspondant : Manbang

À l'heure actuelle, la plateforme de véhicules correspondants a atteint sa fin et la société représentative est Manbang Group. Guiyang Wagonbang Technology Co., Ltd. et Jiangsu Manyun Software Technology Co., Ltd. étaient toutes deux des sociétés pilotes pour les transporteurs sans véhicule. Après la fusion des deux, Manbang est devenue la plus grande plate-forme de véhicules avec un nombre total d'utilisateurs (conducteurs). + propriétaires de cargo) de près de 10 millions, avec un chiffre d'affaires annuel de 800 milliards de yuans et une valorisation boursière de près de 10 milliards de dollars américains.

La naissance de la plateforme de mise en correspondance a résolu le problème de la mise en correspondance des informations sur les véhicules et les marchandises, a amélioré l'efficacité logistique et a accéléré le développement de l'informatisation et de la numérisation dans le secteur de la logistique.

2) Entreprise représentative du type de transporteur : Fuyou Truck

La plateforme transporteur se concentre sur le transporteur lui-même, avec des entreprises représentatives telles que Fuyou Truck. L'activité repose principalement sur des véhicules complets planifiés, tels que les activités de livraison express et d'externalisation des lignes principales express. Le cycle économique est long, mais le temps et les itinéraires de transport sont relativement fixes et les exigences en matière de qualité du transport sont relativement élevées.

En 2019, Fuyou a apporté quelques ajustements à sa stratégie globale. Le « Département d'information » a été supprimé du modèle opérationnel et Fuyou a géré directement les véhicules. Cette décision affine la granularité de la gestion au niveau des conducteurs individuels, renforçant ainsi la capacité de transport. Mais pour Fuyou, la pression managériale s’est également accrue.

3) Entreprises représentatives professionnelles : Kuaicheng, Lahuobao, Didi Consolidation, Qiatu, Wuyuntong

La caractéristique des plateformes professionnelles est une concurrence différenciée, axée sur certaines régions ou industries particulières. Parmi elles, les sociétés représentatives comprennent : Lahuobao, qui dessert l'industrie de l'énergie et des produits chimiques dangereux, est soutenue par Shandong Refining and Chemical Energy Group et est principalement engagée dans le transport de marchandises dangereuses en vrac dans le Shandong, qui dessert l'industrie du transport de conteneurs ; , est principalement engagé dans les activités de logistique de conteneurs de Tianjin dans et autour du port ; Shanxi Kuaicheng s'occupe principalement de la circulation de produits en vrac, tels que le charbon, les énergies nouvelles, etc. ; la région.

3. Plateforme de fret en ligne orientée services

La plateforme de fret en ligne orientée services se caractérise par plusieurs secteurs d'activité en parallèle. En plus des activités de transporteur et de mise en relation, le modèle de profit vient principalement de la fourniture aux clients. Systèmes SaaS de fret en ligne, déclaration de qualification, conformité fiscale, financement logistique, cartes carburant, ETC et autres services.

1) Type de parc : Chuanhua, Kaxingtianxia, ​​​​Tiandihui, Black Panther

Le point d'entrée de la plateforme de type parc est d'avoir son propre parc logistique, représentant des entreprises telles que Chuanhua, Kaxingtianxia, ​​​​Black Panther et Tiandi Hui et al. Ce type de plate-forme utilise ses propres avantages en matière de ressources pour servir directement les entreprises de lignes dédiées du parc.

Prenons Chuanhua comme exemple. Il dispose d'une très bonne base hors ligne et a établi des ports autoroutiers Chuanhua à Shenyang, Harbin, Jinan, Hangzhou, Changsha, Zunyi, Chengdu, Chongqing, Fujian, Guiyang et d'autres endroits à travers le pays. Une fois la plate-forme établie, elle peut rapidement convertir les sociétés de lignes dédiées du parc en clients, leur fournir des services de capacité de transport et résoudre les problèmes de conformité fiscale.

2) Type de technologie : CCCC Xinglu, G7

Les représentants typiques de ce type de technologie incluent CCCC Xinglu et G7, qui « mettent tous deux des marchandises sur le marché », en utilisant des capteurs montés sur véhicule, un GPS, un support SaaS et à grande échelle Il s'agit d'une plate-forme technologique typique qui intègre des produits technologiques logistiques tels que les données et l'Internet des véhicules pour doter les entreprises de logistique de la technologie.

En termes commerciaux, ils sont des fournisseurs d'équipements de grandes entreprises de logistique. Ils disposent également d'une grande quantité de données sous-jacentes sur la capacité de transport, qui peuvent aider les clients à créer des interfaces et des systèmes de données. En outre, ils peuvent également utiliser les avantages du Big Data et le contrôle des risques. capacités à percer dans la finance logistique et l’assurance, etc.

3) Complet : Luge, Symbiosis, Wurun Shipping Alliance

Les sociétés représentatives de la plateforme complète incluent Luge, Symbiosis, Wurun Shipping Alliance, etc. L'activité principale de ce type d'entreprise n'est pas seulement de répondre aux besoins logistiques des propriétaires de marchandises de grande et petite taille, des entreprises de logistique et des chauffeurs de camion, mais également de fournir aux clients des services complets tels que la conformité fiscale, l'assurance financière, le service après-vente. , et une assistance pour postuler aux qualifications des plateformes de fret en ligne.

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