Comment la technologie peut-elle soutenir des villes meilleures et plus vertes ?

La population urbaine représente plus de la moitié de la population mondiale et on s'attend à ce que d'ici 2050, la population urbaine augmente de 2,5 milliards supplémentaires. Ils sont confrontés à des pressions et à des crises environnementales, sociales et financières croissantes (y compris la récente crise du COVID-19), ainsi qu’à des besoins en infrastructures et à des demandes croissantes de la part des résidents pour des services abordables et une meilleure qualité de vie.

Cependant, les autorités locales et les municipalités manquent souvent de projets d'infrastructures bien préparés, de haute qualité et bancables. Dans les marchés émergents du monde entier, qui représentent la majorité des émissions de gaz à effet de serre, ils font souvent preuve d’une mauvaise gouvernance des infrastructures, d’une mauvaise réglementation et politique économique, ainsi que d’une autonomie budgétaire limitée et d’une mauvaise gestion financière.

La résilience des villes et des services d’infrastructure est également essentielle à la reprise économique après la pandémie de COVID et à la réponse aux crises et récessions budgétaires passées et actuelles. L’espace budgétaire de nombreuses collectivités locales se réduit. Ces impacts pourraient limiter les opportunités économiques de la ville dans la mesure où les revenus chutent ainsi que la valeur fiscale de l'immobilier.

Dans le même temps, les dépenses urbaines augmentent en raison du ralentissement de l'activité économique et de l'augmentation correspondante du chômage et des mesures liées aux filets de sécurité. La réduction des revenus et l’augmentation des dépenses conduiront de nombreuses villes à adopter des politiques budgétaires prudentes et des ajustements significatifs de leurs dépenses en capital. En dehors de nos villes européennes et britanniques, les investissements étrangers destinés à financer les infrastructures des marchés émergents ont diminué ; les opérations en cours ont été suspendues et de nombreux projets ont été annulés ou retardés.

Alors, dans ce climat économique, comment pouvons-nous contribuer au développement de villes vivables, intelligentes et vertes ? Chez Wiia, nous nous spécialisons dans les villes vertes et les appels d'offres en matière d'infrastructures avec une combinaison de technologies intelligentes ; peut aider les villes à relever les défis ci-dessus. Nous devons rendre la reprise plus verte pour renforcer la résilience des villes et soutenir la transformation économique. Nous pensons que ces trois principes peuvent aider les gouvernements locaux à développer des offres, des projets et des dépenses efficaces pour soutenir les villes à faibles émissions de carbone et résilientes au climat de notre avenir :

Principe 1 : exploiter les données pour créer de nouveaux modèles économiques

Les villes, quelle que soit leur nature complexité et portée, un océan de données est créé. Tirer des enseignements de toutes ces données peut aider les municipalités à répondre aux urgences, à allouer judicieusement les ressources et à créer de nouveaux modèles économiques. De plus, l’exposition d’informations en temps réel aide les individus à prendre de meilleures décisions et aide les entreprises à créer de nouvelles sources de revenus. À mesure que les villes deviennent plus intelligentes, elles deviennent également plus agréables à vivre et plus réactives.

Aujourd'hui, nous ne pouvons que constater le rôle que la technologie jouera à terme dans les environnements urbains, comme le streaming de données de trafic en temps réel, l'utilisation de drones et les connexions V2V. Des investissements plus intelligents liés aux dépenses, étayés par des données, impliquent de choisir stratégiquement de développer des projets rentables qui aident à résoudre les difficultés à court terme tout en travaillant vers des objectifs de durabilité des transports à long terme.

Principe 2 : Intégrer les dimensions basées sur le genre

Le déséquilibre entre les sexes qui émerge des modèles et tendances actuels en matière de mobilité et de transport révèle les disparités qui existent dans de nombreuses villes à travers le monde, qui affectent fondamentalement trois aspects différents : Manque de connaissances sur les questions de genre, le manque de données et de statistiques sur la mobilité entre les sexes, la nécessité de planifier des services de mobilité spécifiques au genre et la nécessité de mieux exploiter les synergies entre la planification urbaine et la planification de la mobilité.

Les leçons tirées de l'expérience à travers l'Europe montrent qu'en plus de l'énorme déficit d'informations qui doit être comblé par de meilleures statistiques et recherches basées sur le genre, les mesures mises en œuvre au niveau local sont souvent des projets pilotes en raison d'un manque de compréhension de l'échelle possible. -up Avec l'utilisation de la technologie, des problèmes de mise en œuvre et de durabilité se posent.

Principe 3 : Promouvoir la décarbonisation grâce à des technologies intégrées

Décarboner tous les modes de transport d'ici 2050 est possible, mais il faut agir maintenant. Des solutions rentables pour le transport de passagers et de marchandises existent déjà et ont été testées à grande échelle – avec des solutions de mobilité électrifiée partagées et intégrées avec succès à la marche, au vélo et aux transports publics.

Notre analyse montre que pour éviter les déplacements inutiles, passer à des modes de transport plus efficaces et améliorer les véhicules et les carburants, les politiques nationales et municipales et les actions commerciales doivent être coordonnées. Ce n’est qu’en intégrant le modèle de décarbonation des transports dans le modèle de transition énergétique que les politiques nationales pourront être alignées sur des villes compactes, connectées et propres.

Par exemple, les autorités locales peuvent soutenir des projets et des opportunités visant à déployer des énergies renouvelables distribuées ou à améliorer l'efficacité énergétique des bâtiments. Si nous voulons créer une ville vivante et humaine où tout est utilisé, réutilisé et interconnecté, une approche circulaire et systémique est cruciale. Isoler ou regrouper des solutions spécifiques – telles que le transport ou l’énergie – n’aura qu’un impact limité, et probablement à court terme.

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