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Le courant circule parmi 6 000 tubes électroniques et la température ambiante augmente en raison du fonctionnement continu de la machine. Dans une pièce remplie d'un ordinateur géant, les programmeurs attendent avec impatience qu'il produise automatiquement des résultats de calcul précis. Presque aussitôt que les données sont saisies, les nombres et les symboles sont rapidement convertis en résultats via le nouvel ordinateur binaire. À ce moment-là, des ordinateurs électroniques fiables et efficaces étaient nés, et la roue de la civilisation humaine s’engageait tranquillement sur une nouvelle voie.
Ce type d'ordinateur, qui a évolué rapidement pendant la période de concurrence entre les États-Unis et l'Union soviétique, ainsi que la technologie de l'énergie atomique, la technologie spatiale et la technologie de la bio-ingénierie, ont déclenché la troisième révolution industrielle qui a duré des décennies. Parmi eux, la série de changements provoqués par les ordinateurs électroniques a changé le plus profondément et directement le visage de la société.
Dans cette révolution, les programmeurs ont indirectement participé à la transformation de l'ancien monde grâce au code et sont devenus l'un des groupes auxquels les gens prêtent progressivement attention. Dans les blagues banales, les programmeurs sont progressivement étiquetés avec diverses étiquettes : ternes, otaku, hommes hétérosexuels, chemises à carreaux, se disputent avec les chefs de produit tous les jours...
De nos jours, la conduite autonome devrait devenir un nouveau moyen de déplacement pour l'humanité. Tout en remodelant les transports, quatre pratiquants d'une entreprise de conduite autonome de Shenzhen aimeraient parler de leur vie et de leur travail, afin que le monde extérieur puisse voir leur véritable apparence.
Chaque week-end le long de la rivière Dasha à Shenzhen, les gens peuvent toujours voir une équipe courir dans la lumière du matin. L'homme qui court en tête de l'équipe s'appelle Li Wei. Il est l'un des membres fondateurs du plus grand club de marathon du sud de la Chine et est également ingénieur front-end.
Avant de se lancer dans la course de fond, le sport préféré de Liwei était la randonnée. Alors qu'il était encore à l'école à Pékin, son colocataire a demandé à Liwei de faire de la randonnée dans les montagnes sauvages autour de Pékin. Liwei, qui était nouveau dans la randonnée, a accepté sans trop réfléchir et a suivi son colocataire dans les montagnes sans aucun équipement. La route de montagne était pleine d'insectes dangereux, il lui était donc naturellement plus difficile de marcher, et il souffrait beaucoup parce qu'il n'était pas équipé. Mais il croyait qu’à cette époque il était aussi ignorant qu’un veau nouveau-né. Il n'a toujours pas prêté attention à la préparation du matériel pour les randonnées ultérieures. Une fois, lui et ses amis ont gravi le mont Wutai et ils ont marché pendant deux jours entiers.
Après avoir obtenu son diplôme et commencé à travailler, Liwei, extravertie et vivante, est entrée en contact avec davantage de personnes ayant des passe-temps différents et a découvert un monde plus grand. À l'invitation de ses collègues, il a couru ensemble dans le parc forestier olympique pour défier un marathon plus difficile.
Différent de la randonnée, la course de fond impose des exigences plus élevées en matière de condition physique des participants, de fourniture d'équipement et d'ajustement du rythme. Liwei a commencé à s'entraîner avant la course et à communiquer avec les coureurs sur les précautions à prendre lors de la course. Après en avoir appris davantage sur le sport, il a eu peur d’entrer dans les montagnes arides sans aucun équipement.
Liwei a participé pour la première fois à un marathon et a choisi le semi-marathon de 21 kilomètres. Il a utilisé ce jeu comme motivation pour se forcer à s'entraîner et à améliorer sa capacité de course de longue distance, et a passé une semaine à s'entraîner avant le match. Même s'il pensait que la course n'était pas difficile, il était quand même très heureux d'avoir réussi la course. Pour lui, cette course était la première étape de sa carrière de coureur de fond.
Liwei pratique la course de fond depuis cinq ans maintenant. Il a participé à des marathons de différentes tailles à travers le pays. La course entière est progressivement passée de 21 kilomètres à 100 kilomètres et 200 kilomètres, et la durée de la course a été augmentée. en conséquence prolongée à plus de 20 heures. Afin de terminer la course dans les délais impartis, il court souvent plus de dix heures sans manger ni dormir comme les autres coureurs. J'avais vraiment sommeil, alors j'ai mis ma veste et j'ai dormi par terre. Quand j'avais faim, je me forçais à courir jusqu'à la prochaine station de ravitaillement.
C'est extrêmement chanceux de réussir le jeu. Le plus souvent, Liwei rencontre diverses situations inattendues.
Liwei est souvent confrontée à des changements soudains de conditions météorologiques lors des compétitions. Il se souvenait clairement d'un marathon organisé à Hangzhou. Après avoir couru pendant plus de dix heures, il est entré dans la zone montagneuse. En raison de l'énorme effort physique, les muscles de ses cuisses n'arrêtaient pas de trembler. Malheureusement, il a plu soudainement la nuit et la température était extrêmement froide. Il a été alarmé de constater que tout son corps tremblait et que sa conscience commençait à devenir floue. C'était le signe d'une hypothermie extrêmement dangereuse. Ce qui est encore pire, c'est que ses pieds étaient couverts d'ampoules après avoir couru pendant une longue période, et il ressentait une douleur atroce à chaque pas qu'il faisait. Heureusement, son voyage descendait la montagne. Poussé par son instinct de survie, il a serré les dents et a continué à courir vers la ligne d'arrivée sur ses pieds enflés.
Le marathon n’est pas tant un test de la force physique des participants qu’un combat de volonté personnelle. La fatigue, la faim et les blessures sont des conditions normales pour les coureurs de marathon. De nombreuses personnes sont si somnolentes qu'elles perdent connaissance après avoir couru longtemps et seules leurs jambes bougent mécaniquement. Une fois, Li Wei a couru sur une certaine distance parce qu'il était trop fatigué et son cerveau était dans un état de confusion. Après avoir repris conscience, il a soudainement découvert qu'il avait couru jusqu'au bord d'une falaise.
Bien que Liwei pense qu'aucun des marathons auxquels il a participé ne s'est déroulé sans problème, il aime toujours la course de fond. Il a vu des montagnes et des plaines, rencontré des amis du monde entier et entendu de nombreuses histoires intéressantes. Parfois, il recevait aussi des surprises inattendues en cours de route. En 2021, alors qu'il participait au marathon du Tai Mo Shan, le plus haut sommet de Hong Kong, il a rencontré la star hongkongaise Zhang Yunfa qui grimpait en descendant, et les deux ont pris une photo ensemble.
Bien sûr, il n'en est pas seulement satisfait, il apprécie également le plaisir d'ajuster les objectifs d'étape en fonction de l'état du jeu et de les atteindre un par un au cours de la partie. Après avoir terminé chaque course qui lui mettait au défi, il a également franchi davantage de jalons. Tout comme son travail dans une startup autonome, un travail chargé et urgent occupait souvent son temps, et il devait également s'adapter en fonction du travail, tout comme il le faisait pendant. courses de fond. Objectifs, et quantifier les besoins des collègues pour fixer des objectifs par étapes, et enfin atteindre les jalons de travail.
Maintenant, en tant que leader de la première équipe du Marathon Club, Liwei s'entraîne avec ses coéquipiers deux fois par semaine. Peu importe à quel point il est occupé au travail, il peut toujours trouver le temps de participer aux activités de l'équipe. Selon lui, il s'agit d'un test de sa répartition énergétique. Ce n'est qu'en trouvant un équilibre entre le travail et l'exercice qu'il pourra être dans le meilleur état.
Qiu Ping est une conductrice qui aime les voitures, et elle est aussi une chef de produit que les programmeurs admirent sans mépriser.
Alors qu'il cherchait un emploi après avoir obtenu son diplôme universitaire, Qiuping s'est lancé dans l'industrie automobile. Elle a été responsable des produits d'interaction homme-machine montés sur véhicules dans des entreprises de la chaîne d'approvisionnement automobile, des équipementiers et des entreprises de conduite autonome. Pour Qiuping, ce travail n’est pas un moyen de gagner sa vie, mais plutôt un mode de vie passionné.
Une grande partie du travail de Qiuping consiste à se rendre dans différentes villes pour tester les dernières voitures intelligentes et expérimenter l'interaction homme-machine et la conduite assistée de différents produits. Le week-end, elle conduisait avec ses amis vers les attractions à proximité, se rendait dans les magasins 4S pour tester les voitures qui l'intéressaient et échangeait ses opinions. Aux yeux de beaucoup de ses collègues programmeurs, il s'agit d'un « travail enviable ».
Seul Qiuping sait que ce travail n'est pas aussi facile qu'il le semble aux autres. Bien que le contenu du travail semble intéressant, il faut être rigoureux et réfléchi lors de l'examen du plan. Comment assurer la sécurité des produits tout en tenant compte du confort n'est pas facile. . Afin de fournir une expérience interactive plus pratique, Qiuping recherchera des points d'innovation interactifs provenant de haut-parleurs intelligents avec une vitesse d'itération plus rapide et moins de problèmes de sécurité et de confidentialité. Elle évaluera chaque produit à partir de dizaines de dimensions, et proposera finalement celui qui convient le mieux. pour le moment, les plans nécessitent parfois des compromis avec des ressources limitées. Il s’agit en fait d’un processus doux-amer.
Après avoir travaillé dans une startup de conduite autonome, l'un des projets les plus impressionnants de Qiuping consistait à ajouter des fonctionnalités d'accessibilité pour les malvoyants. C'était sa première compréhension approfondie du monde des malvoyants.
Auparavant, la compréhension de Qiuping de la communauté des personnes handicapées venait des enfants de ses amis. Malheureusement, il est né avec une perte auditive. Comme il était encore très jeune, il avait besoin d'appareils auditifs pour apprendre à communiquer avec les autres. Qiuping a constaté que même si les soins généraux apportés par la société aux personnes handicapées se sont améliorés, les déplacements quotidiens des personnes handicapées restent peu pratiques s'ils ne portent pas d'appareils auditifs, les malentendants peuvent facilement être renversés car ils ne peuvent pas entendre les rappels. Qiuping a décidé d'utiliser les projets de l'entreprise pour apporter des changements aux voyages des personnes handicapées.
Le projet s'adresse d'abord au groupe des malvoyants. Après avoir terminé la première version des fonctionnalités d'accessibilité de Robotaxi, elle a invité un groupe de personnes malvoyantes de la Fédération des personnes handicapées à découvrir tous les aspects du processus, depuis la réservation via la mini-application jusqu'à la descente du Robotaxi. Bien que tout le monde ait particulièrement reconnu que Robotaxi a apporté une grande aide au voyage des personnes malvoyantes, Qiuping a reçu toutes sortes de suggestions sur certains détails, et le nombre a dépassé les attentes de Qiuping. Elle a constaté que les premières recherches sur les utilisateurs étaient encore insuffisantes et que de nombreux besoins des personnes malvoyantes n'avaient pas été satisfaits.
Ils ont recueilli des commentaires et des suggestions et ont soigneusement examiné la faisabilité des suggestions avec leurs collègues. Après des modifications répétées et plusieurs séries de tests, ce produit est désormais devenu beaucoup plus mature. Une fois le véhicule arrivé, l'application de taxi sur le téléphone mobile de l'utilisateur peut accéder à la page de navigation vocale à pied pour aider les malvoyants à marcher jusqu'au point de prise en charge où la commande est passée. Le véhicule utilise un haut-parleur externe pour aider les malvoyants. l'utilisateur localise avec précision le véhicule. Lorsque l'utilisateur entre dans la voiture et prononce le dernier numéro de son téléphone portable, le système peut vérifier automatiquement l'identité de l'utilisateur, puis démarrer le service Robotaxi après une vérification réussie.
Une fois le produit devenu plus mature, Qiuping a invité l'accordeur de piano Mo Chuanxi à tester le produit. En avril 2021, Mo Chuanxi a laissé un message sur le compte officiel de l'entreprise de Qiuping, sensibilisant l'entreprise aux besoins des personnes malvoyantes en matière de conduite autonome, et a également contribué à la mise en place du projet sans obstacles.
Le Qiuping m'a accompagné tout au long de l'essai. Mo Chuanxi lui a confié que cet essai lui rappelait les innombrables refus de taxi qu'il avait rencontrés. De nombreux chauffeurs sont partis après avoir vu les chiens-guides. Parfois, je n’arrive même pas à trouver un taxi au bord de la route lorsque j’utilise mon téléphone portable pour héler un taxi. "Cela s'est avéré n'être qu'un fantasme. Combien de fois ai-je rêvé de cette scène dans mes rêves, et finalement mon rêve est devenu réalité. La conduite autonome rend mon voyage plus digne." Ces paroles de Mo Chuanxi font toujours plaisir à Qiuping et à ses collègues. ont été impressionnés.
De l’avis de Qiuping, certaines conceptions sans obstacles peuvent non seulement aider les personnes handicapées, mais également bénéficier aux utilisateurs plus ordinaires. Par exemple, lorsqu'un utilisateur qui n'a jamais fait l'expérience d'un voyage autonome recherche un Robotaxi, le Robotaxi, qui ressemble à n'importe quel autre véhicule, peut donner des invites vocales à l'utilisateur, lui permettant ainsi de trouver plus facilement le véhicule plus rapidement. .
"Ce projet n'est pas un projet utilitaire, mais l'ensemble de l'entreprise reconnaît la valeur de ce projet. Les collègues de chaque département coopèrent comme toujours et toutes les demandes, grandes et petites, peuvent être répondues en temps opportun." futur, Qiu Ping Avec nos collègues, nous concevrons également une expérience de voyage conviviale et autonome pour davantage de personnes. Elle espère que chacun pourra bénéficier de services plus égaux et plus pratiques dans différents scénarios.
Guanchao est un ingénieur en simulation Contrairement au stéréotype des programmeurs qui aiment porter des chemises à carreaux classiques, il aime rechercher et échanger des objets vintage sur divers forums et. sites internet d'occasion.
Les vêtements vintage sont des vêtements qui ne sont plus produits sur le marché de l'occasion. La première fois que Guanchao est entré en contact avec des vêtements vintage, c'était en 2020. En raison du confinement à la maison dû à l'épidémie, Guanchao a parcouru de nombreux sites Web et forums après le travail. Un jour, Guanchao a accidentellement cliqué sur un site de brocante bien connu en Amérique du Nord et a été immédiatement attiré par une veste de costume décontractée produite en 2014. Il a passé une commande avec l'idée de l'essayer.
Après avoir reçu la marchandise, il a trouvé que cette veste de costume était très adaptée aux saisons avec de grandes différences de température entre le matin et le soir, et que la couleur lui convenait également. Ce vêtement a non seulement changé le style vestimentaire de Guan Chao, mais l'a également mis en contact avec différents groupes culturels.
Guanchao a commencé à en apprendre davantage sur les marques de vêtements d'occasion et les histoires qui les sous-tendent, à partager ses expériences de shopping et les dernières informations avec des amis, et a même saisi certains styles en édition limitée en écrivant des programmes. La plupart des pièces vintage qu'il a collectionnées ont été produites dans les années 1980. Ce qui a attiré Guanchao, c'est leur design et leurs matériaux uniques. Lorsqu'il enfile ces vêtements qui traversent le temps, il ressent l'effort que les créateurs mettent dans les vêtements, et le temps semble s'attarder sur les vêtements.
Vieux vêtements et personnages modernes, cette combinaison à travers l'espace et le temps est à l'image de son œuvre, qui interagit avec la réalité et la virtualité.
Le travail quotidien de Guanchao consiste à restaurer au maximum les rues, les voitures, les bâtiments et autres éléments du monde réel dans les outils de test de simulation, et à laisser constamment les voitures autonomes rouler dans le monde virtuel pour faire face à diverses situations. Après que les voitures autonomes aient subi d'innombrables tests dans le monde virtuel, elles favoriseront la mise à niveau et l'itération des systèmes de conduite autonome dans le monde réel et favoriseront le développement de voitures autonomes.
Guanchao pense que le monde réel a peut-être des limites, mais la technologie rendra certainement le monde réel plus possible. Il se souvient encore que dans le cours de réalité augmentée de l'université, l'enseignant avait conçu de nombreux points caractéristiques sur le campus. Grâce à son téléphone portable, lui et ses camarades de classe pouvaient voir des choses intéressantes qui étaient invisibles à l'œil nu, comme des panneaux virtuels guidant la direction. de restaurants gastronomiques.
Ce cours a changé la compréhension du monde de Guan Chao et l'a amené à décider de s'engager dans des travaux liés à l'AR et à la VR. Après avoir obtenu son diplôme, il a refusé une offre bien rémunérée d'une grande société de jeux vidéo et a travaillé dans une startup de conduite autonome pendant près de quatre ans. À ce jour, il est toujours satisfait de sa décision car son travail correspond exactement à ce qu’il aime.
Bien qu'il ne soit pas entré dans l'industrie du jeu vidéo, Guanchao est aussi préoccupé par l'e-sport que de nombreux jeunes. C'est un joueur passionné de Dota 2. Il a déclaré : « J'attendais que l'équipe chinoise remporte un autre championnat du monde. Tant que ce championnat n'est pas gagné, ma jeunesse ne prendra pas fin. J'attends depuis quatre ans et peut continuer à attendre. Continuez. »
Sous la recommandation de Guanchao, mes collègues programmeurs sont également entrés dans le cercle du vintage. Après avoir quitté le travail, ils partagent de la musique, des expériences de remise en forme et des conseils pour élever un chat comme tout le monde. Guanchao a déclaré que même si certains programmeurs aiment les lunettes à monture carrée et les chemises à carreaux, cela ne signifie pas qu'ils sont rigides. Chacun a ses propres intérêts. « Si vous regardez attentivement, vous constaterez que nous sommes en fait un groupe très diversifié.
Briser les préjugés sexistes, les femmes peuvent aussi se débrouiller seules "Les étudiantes sont plus méticuleuses que les garçons, mais leur esprit n'est pas aussi intelligent que celui de leurs camarades de classe." Pendant ses études d'ingénieur, de nombreux professeurs disaient cela, mais ses notes étaient toujours parmi les meilleures. Elle était plus intéressée par les matières scientifiques et techniques comme les mathématiques que par les arts libéraux. Chaque fois que le professeur prononçait ces mots, elle ne pouvait pas comprendre d'où venait la logique des mots du professeur. Ce qui la rend encore plus perplexe, c'est que ceux qui disent de telles choses sont souvent des enseignantes.Après l'examen d'entrée à l'université, Xu Xu a prévu de postuler pour une spécialisation en arpentage et cartographie par intérêt pour les mathématiques, la géométrie et d'autres matières. Cette décision a été contestée par ses parents. La raison de l'objection était que l'arpentage et la cartographie géographiques sont des choses. souvent réalisé en extérieur, ce qui convient mieux aux garçons qu'aux garçons et aux filles. Toutefois, selon l'observation de Xu Xu, les « emplois adaptés aux garçons » signifient que, dans un sens laïc, il est plus facile de réaliser sa valeur sociale personnelle. Face à l'intérêt, elle n'a pas réfléchi au sexe qui lui convenait le mieux et a directement postulé pour la spécialisation en arpentage et cartographie, qu'elle trouvait plus cool. En fin de compte, elle a été admise à l'École d'arpentage et de cartographie de l'Université de Wuhan. qui occupe la première place dans le pays.
Lorsque Xu Xu a obtenu une maîtrise, c'était à l'apogée d'un nouveau cycle de développement dans l'industrie de la conduite autonome. Elle étudiait la perception lidar et a rejoint une entreprise de conduite autonome et est devenue ingénieur en algorithmes de perception. Elle se sentait plus détendue et flexible dans une atmosphère uniquement axée sur la capacité de travail. Ici, personne ne doute de la capacité de travail d’une femme. Elle est également devenue l’épine dorsale du département R&D de l’entreprise en menant à bien les projets les uns après les autres.
Xu Xu pense que le moment le plus cool au travail est celui où l'algorithme de perception auquel elle a participé à la recherche et au développement a été développé, testé et mis en production avec succès. Ce processus semble simple, mais nécessite en réalité de franchir un énorme gouffre. L'entreprise de Xu Xu est célèbre pour son algorithme de perception de pointe, mais comme la plupart des ingénieurs, elle ne sera pas satisfaite des réalisations actuelles une fois l'algorithme mis en ligne. Elle peut toujours voir les domaines qui peuvent être améliorés et est toujours enthousiaste à ce sujet.
Dans le cœur de Xu Xu, la juge de la Cour suprême des États-Unis, Ruth Bader Ginsburg, est un modèle féminin qu'elle respecte profondément. Ginsburg a été confrontée à toutes sortes de discriminations au cours de sa vie et a consacré sa vie à lutter pour les droits légitimes des femmes. Même après avoir souffert de deux cancers et d’une fracture, Ginsburg n’a jamais arrêté de travailler. En 2020, Ginsburg est décédé des suites d’une maladie et la Maison Blanche a rarement mis le drapeau en berne pour un juge. Xu Xu espère que, comme Ginsberg, elle pourra s'engager dans le travail qu'elle aime et travailler sans relâche pour les choses qui lui tiennent à cœur.
Sur le campus de la célèbre université de Yale, il y a une sculpture appelée "La Table des Femmes". Sur cette table ronde, le nombre d'étudiantes depuis la fondation de Yale en 1701 est gravé. À partir de « 0 », ce n'est qu'en 1873 que les nombres ont commencé à augmenter progressivement d'un chiffre à deux chiffres et à trois chiffres. Ce n’est qu’en 1999 que ce nombre dépasse pour la première fois celui des hommes.
En plusieurs années de travail, Xu Xu a été témoin du développement rapide de l'entreprise et de l'avancement continu du processus de mise en œuvre de l'industrie. En tant que pionnière de la technologie de pointe de la conduite autonome, elle espère également que davantage de femmes rejoindront l’équipe. Tout comme le nombre de femmes sur la « Table des femmes », elle estime qu'à l'avenir, de plus en plus de femmes pourront obtenir une bonne éducation, suivre leur cœur et tracer leur propre voie.
Dans l'industrie de la conduite autonome, ce que nous voyons souvent, c'est qu'une certaine entreprise de conduite autonome a reçu des centaines de millions de dollars de financement, le nombre de kilomètres d'essai continue d'augmenter, le niveau du billion marché, et la promotion des politiques...
Cependant, derrière l'enthousiasme se cache le travail acharné et silencieux d'un groupe de personnes, et c'est aussi la vie réelle et tangible de ce groupe de personnes. Ils ont des visions plus romantiques de l'avenir de la conduite autonome :
Liwei prédit que d'ici dix ans, le Robotaxi sera partout dans les rues et les ruelles, et pourra interagir naturellement selon de multiples modalités. Dans l'imagination de Qiuping, Robotaxi sera un robot doté d'émotions autonomes, plutôt qu'un simple moyen de transport. Guanchao estime que tous les véhicules du futur pourront avoir des fonctions de conduite autonome, comme la voiture du protagoniste de « Moi, Robot ». Xu Xu attend avec impatience la réalisation de systèmes de transport intelligents et l'amélioration continue de l'efficacité des déplacements humains.
Quel que soit le type de vision que vous avez des voyages futurs, vous pouvez en extraire des mots-clés similaires, tels que « intelligent », « pratique » et « égalité ».
Ils jouent tous bien leur rôle avec des personnalités différentes, s'efforcent d'atteindre plus d'étapes, explorent constamment des produits qui répondent aux besoins de voyage d'un plus grand nombre de personnes et brisent les stéréotypes par des actions tout en peaufinant leur technologie. L’avenir de la conduite autonome devient également une réalité étape par étape grâce à leurs efforts.
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