Premier projet de construction d'un train à grande vitesse en Chine à l'étranger : succès du réseau de transport d'énergie complet du réseau de contact ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung

Le 19 mai, selon les informations officielles de China Railway, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a réalisé avec succès la transmission d'électricité sur l'ensemble de la ligne à 22h30 heure locale en Indonésie (23h30 heure de Pékin) le 18 mai, marquant la réalisation du projet. Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung est le premier projet de chaîne complète de système, tous facteurs et industrie complète du chemin de fer à grande vitesse chinois construit à l'étranger. Son système d'alimentation électrique de traction est conçu et construit en utilisant la technologie et les normes chinoises. pour assurer la sécurité de l'exploitation des trains à grande vitesse.

Les informations technologiques d'ITBEAR ont révélé que la construction du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a commencé en juin 2018. Le chemin de fer à grande vitesse reliera Jakarta, la capitale de l'Indonésie, et Bandung. Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a une longueur totale de 142,3 kilomètres, un total de 384,6 kilomètres de caténaires et quatre sous-stations de traction. La réalisation réussie du transport d'énergie sur l'ensemble de la ligne du réseau de caténaires est le dernier processus important avant la mise en service et la mise en service conjointe du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, et c'est également un test important pour le réseau de caténaires ferroviaires électrifiés.

La transmission d'énergie par caténaire convertit la haute tension du réseau électrique local le long de la voie ferrée à grande vitesse en courant alternatif monophasé à fréquence industrielle de 27,5 kV et la transmet à la ligne ferroviaire à grande vitesse via la caténaire pour fournir électricité pour les trains à grande vitesse. Les équipements de base du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, tels que le système de caténaire, le système de protection des sous-stations et des micro-ordinateurs électriques, ainsi que les systèmes AC et DC, sont tous fabriqués en Chine. Ils ont des paramètres techniques unifiés, des formes de structure d'équipement unifiées et des types de pièces unifiés. assurant la fiabilité de l'équipement. Entretien facile, longue durée de vie, délai de protection court, sûr et fiable.

Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung est le premier chemin de fer à grande vitesse d'Asie du Sud-Est avec une vitesse maximale de conception de 350 kilomètres par heure. Une fois terminé et ouvert à la circulation, il réduira considérablement le temps de trajet entre Jakarta et. Bandung de plus de 3 heures maintenant à 40 minutes, ce qui en fait le temps le plus long entre les deux villes. Fournir des canaux de transport de passagers rapides et pratiques. Cela favorisera activement les échanges économiques et personnels entre les deux endroits ainsi que les échanges et la coopération interrégionaux.

La réalisation réussie de la transmission de puissance par caténaire complète sur le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung constitue non seulement une étape importante dans la construction de chemins de fer à grande vitesse par la Chine à l'étranger, mais injecte également une nouvelle vitalité dans le développement des transports en Indonésie. Le bon déroulement de ce projet constituera un exemple de coopération entre la Chine et l'Indonésie dans le domaine de la construction d'infrastructures et jettera les bases d'un plus grand nombre de projets de coopération internationale.

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