SAIC Zhiji lance la nouvelle série urbaine LS7 : un SUV purement électrique adapté aux scènes urbaines

Selon les informations du 13 juin, le modèle LS7 de SUV purement électrique de taille moyenne à grande de SAIC Zhiji a lancé aujourd'hui un nouveau modèle de série urbaine. D'après ce que comprend l'éditeur, cette série a lancé deux modèles, Zhiji LS7 Urban Fit et Zhiji LS7 Urban Fit Pro sont vendus respectivement au prix de 289 800 yuans et 309 800 yuans et devraient être livrés cette année.

La forme générale de ce modèle de série urbaine reste cohérente avec le style existant. La face avant adopte un design de calandre fermée, avec des phares en forme de « L » des deux côtés et une forme unique d'entrée d'air en trois sections, montrant une personnalité distinctive. La ligne de toit est lisse et les côtés de la carrosserie adoptent une ligne de taille droite et des nervures de porte surélevées. En termes de taille de carrosserie, la longueur est de 5 049 mm, la largeur est de 2 002 mm, la hauteur est de 1 731 mm et l'empattement est de 3 060 mm. Il se positionne comme un SUV moyen à grand.

La partie arrière de la voiture est équipée d'un grand becquet de toit, les feux arrière adoptent une conception de type traversant et le contour arrière adopte une conception à double couche, formant un style de diffuseur arrière unique. De l’arrière, le design du LS7 est très similaire à celui de l’Aston Martin DBX.

Le style intérieur général du LS7 est très similaire à celui du L7, adoptant un style de design minimaliste. Toute la console centrale en forme de T est entièrement occupée par l'écran et presque tous les boutons physiques sont annulés. L'écran adopte une conception relevable. La différence entre le LS7 et les autres modèles réside dans l’utilisation d’un volant demi-largeur, censé offrir la meilleure visibilité de conduite. Cependant, les internautes ont des avis mitigés sur ce volant.

En termes de configuration, par rapport aux modèles lancés précédemment, le modèle version urbaine a réduit certaines configurations. Par exemple, par rapport au LS7 à 329 800 yuans, la version Pro a une capacité de batterie réduite à 77 degrés, les sièges zéro gravité ont été supprimés, le nombre de haut-parleurs dans la voiture a été réduit et les fonctions de réglage électrique du conducteur et les passagers ont également été coupés. De plus, des configurations telles que le chargement sans fil des téléphones portables et la vitre arrière ont également été annulées. Mais heureusement, la suspension pneumatique, la suspension à induction électromagnétique et le volant à demi-branches sont toujours conservés.

En termes de puissance et d'autonomie de la batterie, les deux modèles sont équipés d'un moteur à propulsion arrière de 250 kW avec un couple maximal de 475 Nm et un temps d'accélération de zéro à 100 de 6,5 secondes. Equipé d'une batterie au lithium ternaire à 77 degrés, l'autonomie de croisière peut atteindre 510 kilomètres.

Concernant les raisons pour lesquelles les modèles de la série urbaine ont été lancés, Liu Tao, PDG de Zhiji, a expliqué : Tout d'abord, de nombreux utilisateurs dans les villes de premier et de deuxième rang ont déclaré qu'il y avait plus de bornes de recharge à proximité de chez eux que de stations-service, et qu'ils n'en avaient pas besoin. transporter des batteries en surpoids ou les transporter quotidiennement. Se déplacer avec un générateur ne nécessite qu'une quantité appropriée d'électricité, ce qui peut réduire encore davantage les coûts d'achat et d'utilisation. Deuxièmement, les recherches montrent que le nombre de bornes de recharge publiques dans les villes de premier et de deuxième rang dépasse désormais rapidement celui des stations-service.

Prenons l'exemple d'une zone urbaine centrale de Shanghai. Le nombre de bornes de recharge est 13 fois supérieur à celui des stations-service. Avec la tendance générale des bornes de recharge à dépasser les stations-service, il n’y a plus d’angoisse à l’idée d’avoir une autonomie étendue et des modèles hybrides rechargeables, mais cette angoisse pourrait rapidement se transformer en une autre forme d’ici quelques années. Le nouveau modèle de série urbaine lancé par Zhiji LS7 a une autonomie de croisière de 77 kWh et 510 kilomètres. Il élimine les configurations redondantes inutiles et rend le produit plus adapté aux scénarios d'utilisation urbaine. Pour résumer, il y a une phrase : poursuivez l'ultime, pas besoin d'être sophistiqué, obtenez simplement ce que vous voulez.

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