La durée de vie de la batterie du Tesla Model Y et d'autres modèles est considérablement réduite à basse température, selon les résultats des tests de Consumer Reports.

Selon les informations de ce site du 2 août, on sait que les véhicules électriques seront affectés par temps froid. Cependant, même dans les conditions actuelles plus chaudes, certains modèles purement électriques n'ont pas fonctionné comme prévu aux États-Unis

Pour comprendre l'impact du temps froid sur l'autonomie de la batterie, l'organisation à but non lucratif Consumer Reports a mené une analyse du Tesla Model Y. Les autonomies revendiquées de quatre modèles, dont la version longue autonomie, la version longue autonomie de la Ford Mustang Mach-E, la Hyundai Ioniq 5 et la Volkswagen ID.4 Pro S, ont été testées dans trois conditions de température

Ces voitures électriques Les performances d'autonomie par temps froid ne sont pas surprenantes, mais la Tesla Model Y est la plus performante parmi les quatre véhicules. Même lorsque les températures extérieures n'étaient pas suffisamment basses pour affecter la batterie, celle-ci restait en deçà de l'autonomie de 326 milles de l'EPA.

Lors des tests de Consumer Reports, le modèle Y a été testé. à une vitesse de 70 mph (112 km/h). Après un aller-retour de 142 miles (228 km), l'autonomie réelle a été réduite à 186 miles (299 km)

Electronic Horse Mach-E dans L'autonomie officielle est excellente. , atteignant 270 miles (434 kilomètres), tandis que par temps froid (température moyenne -8 degrés Celsius), la portée est de 188 miles (302 kilomètres). Alors que la Hyundai Ioniq 5 a une autonomie nominale de 256 miles (412 km) et une autonomie réelle par temps froid de 183 miles (294 km)

La Volkswagen ID.4 a une autonomie nominale EPA sur la même période est de 240 miles (386 km), tandis que l'autonomie réelle par temps froid est de 170 miles (273 km)

Bien que dans des conditions météorologiques douces avec des températures de 18 degrés Celsius, les quatre voitures électriques ont amélioré leur autonomie d'environ 50 à 70 miles. , mais toujours inférieur aux données officielles

Par la suite, Consumer Reports a effectué un test par temps chaud de 29 degrés Celsius, et les résultats ont montré que certains modèles respectaient ou dépassaient les normes de l'EPA en termes d'autonomie. Par exemple, les Mustang Mach-E et ID.4 ont respectivement une autonomie de 275 miles (442 kilomètres) et 256 miles (412 kilomètres), tandis que l'autonomie de la Ioniq 5 est inférieure de 2 miles (4,8 kilomètres) à l'estimation officielle

Cependant, par temps aussi chaud, l'autonomie de croisière du Model Y n'est que de 274 miles (441 kilomètres), ce qui est bien inférieur aux 326 miles (524 kilomètres) estimés par l'EPA.

Tesla Model Y est la plus longue des quatre modèles Le modèle le plus léger, plus de 500 livres de moins que l'ID.4 le plus lourd et environ 200 livres de moins que l'Ioniq 5 avec une batterie de taille similaire, qui a une capacité de batterie de 72,6 kWh par rapport à l'estimation de Tesla de 81 kWh

Pour garantir des données d'autonomie précises, Consumer Reports charge complètement le véhicule électrique et maintient la batterie à 100 % avant chaque test. Le même itinéraire a ensuite été parcouru avec les réglages du régulateur de vitesse adaptatif à 70 mph avec des mécanismes tels que la récupération d'énergie réglés au minimum.

Les ingénieurs ont enregistré et analysé divers affichages EV après le retour de la voiture au centre d'essai d'autonomie restante. En se référant au rapport entre les kilomètres parcourus pendant le trajet et le nombre de kilomètres parcourus, les ingénieurs extrapolent l'autonomie totale pour un trajet spécifique. Dans le même temps, les ingénieurs ont également comparé ce rapport avec le kilométrage par mile au pourcentage de batterie. Selon Consumer Reports, afin de simuler des scénarios d'utilisation typiques des utilisateurs, les batteries de tous les modèles ne sont pas complètement épuisées car même les voitures à huile sont rarement. conduit sans carburant

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