Re-titre : Apple n'est pas le seul à blâmer, les constructeurs automobiles sont également à blâmer, CarPlay perd la faveur

Nous avons ridiculisé Apple pour avoir déclaré qu'elle ne pouvait pas construire de voitures, mais en fait, elle opérait secrètement dans l'industrie automobile pour « construire de bonnes voitures » pour les constructeurs automobiles.

Lors de la WWDC 2022, Apple a annoncé que 98 % des Les voitures américaines prennent en charge CarPlay, et 79 % des consommateurs américains ont déclaré qu'ils n'achèteraient que des voitures prenant en charge CarPlay. La part de marché des téléphones mobiles Apple est proche de 60%, ce qui signifie que la plupart des utilisateurs comptent dans une certaine mesure sur une collaboration voiture-machine efficace

(photo de Mazda)

Apple n'a pas le sien voitures, mais c'est dans l'industrie automobile que le domaine a atteint une part de marché et une adhérence des utilisateurs si élevées. Si Apple agissait, tous les constructeurs automobiles ne devraient-ils pas devenir une « chaîne de fruits » ?

Le contenu est réécrit en chinois comme suit : Je plaisante, l'influence de CarPlay dans l'industrie automobile est si grande grâce à la profonde compréhension d'Apple de l'interaction et de l'écologie multi-appareils. Lors de l'utilisation de CarPlay dans la voiture, la logique de fonctionnement est exactement la même que celle de l'iPhone, le coût d'apprentissage est faible et il n'y a presque rien à redire sur l'expérience d'utilisation. Tout le monde aime CarPlay précisément parce qu'Apple a résolu les lacunes des constructeurs automobiles en termes d'intelligence. Cependant, à mesure que les temps changent, de plus en plus de constructeurs automobiles se concentrant sur le nouveau domaine énergétique ont commencé à préconiser l'abandon de CarPlay et d'Android Auto. General Motors est un pionnier dans le camp des marques américaines traditionnelles

Lorsque Cadillac a lancé la version purement électrique de l'Escalade IQ, The Verge a confirmé à General Motors que l'Escalade IQ ne prend pas en charge Apple CarPlay et Android Auto de Google, mais plutôt. son propre système informatique de véhicule exclusif

(photo de Cadillac) Comment est né le système informatique de véhicule exclusif d'Escalade IQ ? General Motors utilise la plate-forme Android Automotive de Google pour le développement, qui peut essentiellement être considérée comme un « système Android »

ne s'appuie pas sur des systèmes automobiles tiers. À court terme, cela signifie que General Motors abandonnera ces « achats ». voitures pour CarPlay" Groupes d'utilisateurs, est-il vraiment correct que General Motors fasse cela ?

Les constructeurs automobiles traditionnels se réveillent,

Apple CarPlay a un besoin urgentLe 1er avril 2023, General Motors a annoncé qu'elle supprimerait progressivement CarPlay d'Apple et Android Auto de Google à partir de cette année, et qu'elle supprimerait progressivement CarPlay d'Apple et Android Auto de Google à partir de cette année. utiliser la coentreprise avec Google a développé des systèmes informatiques de véhicules propriétaires

À l'exception de l'Escalade IQ de Cadillac, General Motors a progressivement supprimé Apple CarPlay et Google Android Auto

À partir du nouveau Chevrolet Blazer EV lancé cet été, les nouvelles voitures ultérieures ne le seront plus. ne fournira plus CarPlay et Android Auto natifs, un plan de suppression progressive qui commencera à être déployé sur les véhicules à combustion en 2035.

(Photo de Cadillac)General Motors produira-t-elle encore des véhicules à carburant en 2035 ? En fait, General Motors a déjà lancé certains modèles de carburant qui prennent en charge nativement les systèmes tiers embarqués tels que CarPlay, mais au sein de General Motors, ce problème n'a pas été considéré comme une priorité élevée pour l'élimination. Cela ne signifie pas que General Motors produira encore des véhicules à carburant en 2035

Les utilisateurs iOS et Android doivent acheter des modèles prenant en charge CarPlay et Android Auto, de même les General Motors existants qui prennent en charge les systèmes automobiles tiers seront-ils d'occasion marché ? Qu’en est-il de l’appréciation ?

Si cela ne se produit pas, cela signifie que ces utilisateurs n'en font que du bout des lèvres

(photo de Cadillac)Comme prévu, la décision audacieuse de GM a suscité le mécontentement du monde extérieur. L'annulation directe de CarPlay et d'Android Auto permettra aux utilisateurs de se connecter au véhicule via Bluetooth au lieu de mettre en miroir via la fonction d'interconnexion intégrée du téléphone. Cela entraînera plutôt un écart dans la « communication » entre la voiture et le téléphone mobile, ce qui pourrait restreindre l'utilisation de certaines fonctions. Cependant, l'unité automobile universelle développée en coopération avec Google aura théoriquement un plus grand impact sur les utilisateurs. utilisant Android Auto. Plus petit que les utilisateurs qui utilisent CarPlay

En fait, GM n'est pas le seul constructeur automobile traditionnel à « retirer » CarPlay. Les modèles 2020 ou ultérieurs de BMW, Ford et d'autres fabricants n'ont plus CarPlay intégré

.

D'une part, il se peut que les constructeurs automobiles étrangers aient été influencés par les nouvelles forces chinoises de construction automobile en termes d'intelligence et aient augmenté leurs investissements dans la recherche et le développement de voitures intelligentes. Aujourd'hui, leur convivialité n'est pas inférieure à cela. de produits tiers tels que CarPlay, et c'est encore mieux que cela Offre plus de marge de manœuvre, pas besoin de continuer Apple et Google.

(Photo de Cadillac)

D'un autre côté, CarPlay et Android Auto ont des fonctionnalités similaires au "screencasting" et ne peuvent fournir que des fonctions telles que les appels téléphoniques, la navigation, l'infodivertissement et de simples assistants vocaux, mais il n'est pas profondément intégré aux voitures et est plus adapté pour compenser le manque d'intelligence des anciens modèles traditionnels. Cependant, utiliser CarPlay sur des voitures intelligentes est une « insulte » au contrôleur de voiture propriétaire

Alors vous voyez, combien de voitures produites dans le pays prennent en charge CarPlay ? Parce que l'interaction système véhicule-machine des nouvelles forces énergétiques nationales est suffisamment mature et facile à utiliser, et qu'ils disposent d'un système de service logiciel complet, ils dédaignent même d'examiner les produits de transition tiers avec de faibles capacités d'intégration.

Il est normal que les constructeurs automobiles ne fassent pas de choses intelligentes auparavant et s'appuient souvent sur des tiers pour rester compétitifs. Mais maintenant, les temps ont changé. Les systèmes automobiles indépendants de première partie deviennent de plus en plus compétitifs. Les systèmes automobiles de projection sur écran tiers tels que Apple CarPlay et Google Android Auto ont progressivement perdu la faveur des constructeurs automobiles. a progressivement perdu la faveur des constructeurs automobiles. C'est la direction dominante des véhicules à énergie nouvelle à l'avenir

(photo de Cadillac)

Pour ces systèmes de véhicules tiers qui sont progressivement abandonnés, il y en a deux. options : l'une consiste à coopérer avec les constructeurs automobiles pour les intégrer ; créer une solution de cockpit intelligent ; la seconde consiste à construire votre propre voiture

Apple Car pourrait être la seule issue pour CarPlay

Bien qu'Apple l'ait déclaré lors de la conférence WWDC que le système CarPlay de nouvelle génération sera plus profondément lié au matériel du véhicule, Avec l'intégration profonde de l'architecture et des logiciels d'électrification, CarPlay peut également afficher l'état de fonctionnement tel que la puissance, le niveau de carburant, la vitesse, la climatisation, etc., et peut même contrôler directement le véhicule.

Dans ce cas, CarPlay n'est plus seulement un système de divertissement embarqué, mais un cockpit intelligent lancé par Apple, similaire au Hongmeng Smart Cockpit, qui est une solution intelligente à l'échelle du véhicule. Tant que les constructeurs automobiles ont une coopération approfondie avec Apple et des interfaces ouvertes, cela peut être considéré comme une « voiture Apple »

Mais évidemment, peu de constructeurs automobiles sont prêts à faire de telles affaires. L'avenir des voitures est défini par. Logiciel Si L'aspect logiciel est contrôlé par Apple et la route pour les constructeurs automobiles est devenue plus étroite. Apple n'est peut-être pas en mesure de construire une vraie voiture, mais elle détient de nombreux brevets et logiciels. Les constructeurs automobiles qui valorisent les secrets commerciaux voudront certainement tout faire eux-mêmes.

(photo d'Apple)

De plus, si la logique de fonctionnement des voitures intelligentes du futur est éduquée par Apple, alors d'autres constructeurs automobiles n'auront d'autre choix que de suivre l'exemple d'Apple. La dernière génération d'Apple Car Play est sortie depuis 10 mois, mais je n'ai encore entendu aucun constructeur automobile l'utiliser

Bien sûr, ce que les constructeurs automobiles apprécient le plus, ce sont les bénéfices, et utiliser CarPlay signifie payer des frais de protection à Apple . Et suivez certaines normes d'utilisation d'Apple. Cela signifie que chaque voiture doit être certifiée MFI et que le prix des puces certifiées MFI est de 3 $ US pièce, plus 17 % de TVA. Plus le volume d'expédition d'un constructeur automobile est important, plus il paie de frais de licence à Apple

Afin de faire face à BMW, qui ne peut pas supporter cette partie des dépenses, le constructeur automobile a choisi de répercuter le coût sur les consommateurs, devenant ainsi le premier à adopter le modèle d'abonnement CarPlay Le constructeur automobile

Ces frais sont très chers. Les utilisateurs peuvent choisir de l'acheter une fois ou de payer annuellement. Le premier a un prix d'option de 300 $ US, tandis que le second est de 80 $ US/an (. la première année est gratuite). Bien que tout le monde pense que cela est déraisonnable, les frais de licence annuels payés par les constructeurs automobiles à Apple ne sont pas une petite somme, à moins qu'ils ne construisent leur propre système embarqué de première partie

Cela explique également pourquoi General Motors a choisi de construire la Cadillac Escalade. IQ a une nouvelle fois souligné qu’il ne supportait pas nativement CarPlay et Android Auto. Cependant, si les utilisateurs insistent pour l'utiliser, Xiaotong estime qu'il existe encore un moyen de le déchiffrer, ce qui n'est pas difficile pour certains experts.

Dans le cadre de cette tendance, l'influence d'Apple et de Google dans le domaine automobile devient de plus en plus petite, et ils pourraient éventuellement disparaître directement. Le seul espoir pour le développement de CarPlay réside peut-être dans les voitures Apple.

Ce contenu provient du compte public WeChat : Dianchetong (ID : dianchetong233), l'auteur est le commerçant de Tea Governor

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