BYD Seal Auto : 75 % de ses pièces autoproduites sont des pièces autoproduites, et son coût est en avance sur ses concurrents au même niveau

Selon l'actualité du 6 septembre, le département de recherche en valeurs mobilières d'UBS a récemment publié un rapport de démantèlement approfondi de BYD Seal Car, révélant des informations accrocheuses. Selon le rapport, les pièces autoproduites par BYD Seal Auto représentent environ 75 % des pièces du véhicule. Ce nombre dépasse la moyenne du secteur et démontre la solide force technique et les capacités de production de BYD dans le domaine de la construction automobile.

Cette proportion élevée de pièces autoproduites contribue non seulement à réduire les coûts de production, mais devrait également améliorer la qualité et les performances des produits. Le même niveau de modèle Tesla produit à Shanghai 3 Par rapport à BYD Seal, le coût global est environ 15 % inférieur. Cela signifie que BYD peut proposer des prix plus compétitifs sur un marché hautement concurrentiel et offrir plus de choix aux consommateurs.

Gong Min, responsable de la recherche sur l'industrie automobile chinoise à l'UBS, a déclaré qu'avec Tesla Model 3 En comparaison, BYD Seal a fait des choix sur certains aspects. Même si le Seal dispose de plus d’espace intérieur, il perd légèrement en accélération et en vitesse de pointe. Cependant, BYD est plus performant dans le domaine de l'Internet des véhicules, en particulier dans les systèmes de divertissement audio et vidéo embarqués. Cela montre les avantages des produits BYD sous différents aspects et offre au marché des choix diversifiés.

Selon l'éditeur, BYD a récemment publié le prix de son modèle Seal au Salon de l'auto de Munich en Allemagne. Cette décision marque la détermination des constructeurs automobiles chinois à étendre activement leurs marchés étrangers et à renforcer l'influence de leur marque. Le prix de vente officiel de Seal sur le marché européen est de 44 900 euros et 50 990 euros, soit environ 352 400 RMB et 399 500 yuans. Ces prix compétitifs devraient attirer l'attention d'un plus grand nombre de consommateurs étrangers.

En outre, les analystes d'UBS ont également fait des prévisions sur l'avenir du marché automobile chinois. Selon lui, d'ici 2030, la part de marché mondiale des constructeurs automobiles chinois passera de 17 % à 33 %, tandis que la part de marché des constructeurs automobiles européens pourrait subir une certaine perte. Au fil du temps, la part de marché mondiale des constructeurs automobiles traditionnels pourrait chuter de 81 % à 58 %, en particulier dans le secteur des véhicules à carburant, qui souffre d'un rétrécissement structurel. Ces prévisions offrent des perspectives intéressantes sur le développement futur de l'industrie automobile chinoise.

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