Le nouveau SUV électrique EC6 de NIO : la version coupé de luxe officiellement dévoilée

Selon l'actualité du 16 septembre, la nouvelle génération de NIO EC6 a été officiellement dévoilée, devenant ainsi la version coupé de luxe du NIO ES6. Ce SUV électrique apporte une série d'innovations significatives en termes d'apparence, d'intérieur, de performances et de praticité, et répondra aux besoins d'un plus grand nombre de consommateurs en matière de véhicules électriques de luxe.

NIO EC6 a été entièrement repensé et adopte le dernier langage de conception de style familial de NIO, un groupe de feux divisés unique et les débuts des feux de jour Double Dash à structure divisée. un fort sens de l'avant-garde, ce qui est évidemment différent de l'ES6. La taille de la carrosserie est de 4 849 mm (longueur) * 1 995 mm (largeur) * 1 697 mm (hauteur) et son empattement ultra-long de 2 915 mm le positionne comme un SUV de taille moyenne. Il convient particulièrement de mentionner que le design du toit fastback et les poignées de porte cachées de l'EC6, ainsi que ses grandes roues à faible résistance au vent et ses étriers de frein orange, renforcent encore son esprit sportif. Le design de l'arrière de la voiture est également accrocheur. C'est impressionnant, avec l'utilisation de feux arrière de type traversant, qui ont un style unique et exquis. De plus, l'arrière de la voiture est également équipé d'un hayon à hayon et d'un aileron arrière relevable. L'excellente conception du becquet offre plus d'appui à grande vitesse, assurant la stabilité et l'adhérence du véhicule

En termes d'intérieur, l'EC6. Poursuivant les normes élevées et constantes de NIO, il adopte un nouveau style de conception enveloppant, avec des lignes droites sur la commande centrale, et la combinaison d'un instrument LCD entièrement flottant et d'un écran de commande central vertical de grande taille est simple et élégante. De plus, l'EC6 propose trois couleurs intérieures : Danxia Red, Chenhu Blue et Boteng Purple, ce qui en fait le seul modèle NIO à offrir plusieurs options de couleurs intérieures.

En termes de sièges, l'EC6 adopte un design sport intégré. Les sièges avant prennent en charge jusqu'à 16 types de réglage électrique, et les sièges de la deuxième rangée prennent même en charge 18 types de réglage électrique. L'angle des sièges arrière peut également être réglé de 8 degrés vers l'avant et vers l'arrière pour garantir que les passagers de différentes tailles puissent profiter d'une expérience de conduite confortable. Les sièges offrent également des fonctions de confort telles que le chauffage, la ventilation, le massage et l'apaisement, et peuvent être continuellement améliorés via FOTA. De plus, l'EC6 dispose d'un total de 22 espaces de rangement, répartis dans les compartiments passagers avant et arrière et dans le coffre. Il dispose de 7 crochets et d'un poids total suspendu allant jusqu'à 30 kg, ce qui améliore considérablement la praticité.

Toutes les séries EC6 sont livrées en standard avec deux moteurs très puissants. La puissance totale atteint 360 kilowatts, le couple total atteint 700 N·m et il ne faut que 4,4 secondes pour passer de 100 kilomètres à 100 kilomètres. Les utilisateurs peuvent choisir une autonomie standard (75 kWh) ou une batterie longue durée (100 kWh) selon leurs besoins. Dans les conditions de fonctionnement complètes du CLTC, la version à batterie standard peut atteindre une autonomie de croisière de 495 kilomètres, tandis que la version à batterie longue durée peut atteindre 630 kilomètres. De cette façon, les besoins de voyage des différents consommateurs peuvent être satisfaits

Contenu réécrit : La chose la plus excitante est que l'EC6 a passé la certification réglementaire et peut légalement remorquer des caravanes, offrant aux utilisateurs une gamme plus riche d'expériences de plein air. Les utilisateurs peuvent également choisir d'installer un ensemble d'attelage de remorquage, qui comprend un crochet de remorquage électrique caché avec une masse de remorquage maximale autorisée de 1 260 kg et une capacité de charge de crochet de remorquage de 75 kg, offrant plus de polyvalence pour les véhicules purement électriques

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