Croisière d'entreprise autonome : les taxis autonomes nécessitent une assistance humaine tous les 4 à 5 miles parcourus

Selon les informations du 7 novembre, Cruise, une entreprise autonome appartenant à General Motors, a récemment confirmé que les taxis autonomes nécessitent une assistance manuelle tous les 4 à 5 miles.

Dimanche, Kyle Vogt, PDG et fondateur de Cruise, a répondu aux affirmations selon lesquelles les taxis autonomes de l'entreprise ne sont pas entièrement autonomes et nécessitent l'assistance fréquente du personnel des centres d'opérations distants.

Selon certaines informations, Cruise de General Motors s'appuie sur les humains pour parvenir à une conduite « autonome » Vogt a admis que Cruise dispose d'une équipe d'assistance à distance. Il a déclaré : « Dans des environnements urbains complexes, les voitures autonomes Cruise reçoivent une assistance à distance (RA) en moyenne 2 à 4 % du temps. situations où l'intervention humaine est particulièrement utile. Par la suite, l’entreprise a pris des mesures drastiques pour suspendre toutes les opérations de conduite autonome. L'accident et les informations connexes divulguées par Cruise ont également conduit les régulateurs californiens à annuler la licence de l'entreprise pour exploiter des voitures autonomes en Californie, exigeant explicitement un conducteur dans la voiture avant de pouvoir la conduire sur la route.

Auparavant, le Département des véhicules automobiles de Californie (DMV) a déclaré que la décision de suspendre les opérations de croisière avait été prise après de multiples considérations, et a cité quatre réglementations pour en expliquer les raisons : "Les véhicules du constructeur ne sont pas dangereux pour les activités publiques", "Le constructeur Défaut de divulguer honnêtement les informations liées à la sécurité de la technologie de conduite autonome du véhicule »

Comme indiqué précédemment, le DMV a accusé Cruise de ne pas leur avoir montré une vidéo complète de l'accident du 2 octobre. Lors de cet incident, un passant a été heurté par un autre véhicule contrôlé par le conducteur sur la trajectoire du taxi autonome de Cruise.

Cruise a déclaré que le taxi autonome de l'entreprise "a détecté la collision et a arrêté de rouler avant de heurter le piéton en freinant activement". puis traînant le piéton vers l'avant sur environ 20 pieds (6 mètres) tout en essayant de s'arrêter.

Le concurrent de croisière Waymo continue d'exploiter des taxis autonomes dans la ville de San Francisco.

La semaine dernière, des rapports ont approfondi les problèmes au sein de Cruise qui pourraient conduire à des incidents de sécurité et avoir un impact sur la réputation et les activités de la marque Cruise. Il existe des données dans les rapports pertinents selon lesquelles les employés de Cruise interviendront dans la conduite de la voiture tous les 2,5 à 5 miles.

Vogt a expliqué que ces données représentent la fréquence à laquelle les taxis autonomes lancent des sessions d'assistance à distance

Il a écrit : « Beaucoup de ces problèmes sont résolus par les voitures autonomes elles-mêmes avant même qu'elles ne soient vues, car nous laissons souvent les voitures autonomes Les voitures lancent de manière proactive des sessions à distance avant de déterminer qu'une aide humaine est nécessaire. Beaucoup sont des demandes de confirmation rapides, par exemple si vous pouvez avancer, et certaines prennent plus de temps et impliquent des humains pour guider les voitures autonomes dans des situations délicates. "En général, les voitures autonomes nécessitent 2 à 4 % du temps en mode sans conducteur", a déclaré un porte-parole de Cruise dans un e-mail. La voiture déclenche désormais des sessions d'assistance à distance environ tous les 4 à 5 miles au lieu de tous les 2,5 miles. "Activez ces fonctionnalités avant de déterminer qu'ils ont besoin d'aide", a-t-elle écrit. Par exemple, lorsque l'itinéraire prévu d'une voiture autonome est bloqué, ou lorsqu'une aide est nécessaire pour identifier un objet, "seulement 2 à 4 % du temps. - la voiture qui conduit est en assistance à distance, ce qui est déjà très peu. " Et le consultant en assistance à distance ne fournit que des informations de recherche de chemin à la voiture autonome, pas à la télécommande lorsqu'on l'interroge sur le temps de réponse de l'assistance à distance de Cruise. " et la formation du personnel responsable, la porte-parole a répondu : « Plus de 98 % des problèmes peuvent être résolus. Obtenez une réponse en 3 secondes »

Elle a ajouté : « Les consultants à distance sont tenus de se soumettre à une vérification des antécédents et à une vérification du dossier de conduite. , et doivent également suivre deux semaines de formation complète avant de commencer à travailler, comprenant une formation en classe, des exercices de mise en situation, une observation sur site et une évaluation de l'expérience. De plus, les consultants en consultation à distance doivent recevoir une formation continue et recevoir une formation supplémentaire lorsque de nouvelles fonctions sont requises. lancé ou mis à jour. Nous procéderons également à des examens, des examens et des observations réguliers pour garantir l'excellence. taxis, il y aura environ 1 consultant d'assistance à distance pour 15 à 20 voitures autonomes. "

Professeur à l'Université George Mason, experte en systèmes d'automatisation Missy Cummings (Missy Cummings) était consultante en sécurité pour la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA). Elle a déclaré que, que le public pense ou non que les voitures de croisière sont autonomes, il est devenu une « norme de l'industrie » que les employés soient de garde à tout moment pour surveiller le fonctionnement des équipements.

«J'ai commencé à m'inquiéter», a-t-elle déclaré, «de la façon dont nous utilisons les humains. Dans d'autres domaines, nous avons eu des problèmes avec les contrôleurs aériens qui s'endorment au travail.»

Contenu réécrit : Cummings a souligné qu'il est essentiel de comprendre si les voitures de croisière impliquées dans des accidents de voiture solliciteront une assistance à distance, en particulier lors de l'accident survenu en octobre de cette année, lorsqu'une voiture autonome a heurté un piéton. Il a déclaré : "Je veux savoir si quelqu'un a été prévenu et quelles mesures ont été prises par le personnel du centre d'opérations à distance."

Cruise a refusé de dire si l'incident du 2 octobre a déclenché une assistance à distance ou si un consultant a décidé de déménager. le véhicule, ou si un employé de l'entreprise a appelé le 911.

Un porte-parole de Cruise a déclaré : "Nous avons lancé une enquête indépendante sur l'accident du 2 octobre et coopérons avec la NHTSA. Nous attendrons les résultats de ces enquêtes avant de faire d'autres commentaires.

GM a déclaré cela en dernier lieu." Au cours des neuf premiers mois de cette année, Cruise a perdu environ 1,9 milliard de dollars, dont une perte de 732 millions de dollars au cours du seul troisième trimestre. (Tchenchen)

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