


La FAA autorise le Boeing 737 MAX 10 à effectuer des essais en vol de certification
Selon les informations de ce site du 23 novembre, Boeing a annoncé que la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis l'avait autorisé à commencer les essais en vol de certification de l'avion 737 MAX 10. Les actions de Boeing étaient en hausse de 1,1% à midi.
Il s’agit du plus grand modèle de la famille d’avions à réaction 737 MAX la plus vendue de la société, visant à prendre la première place sur le marché des avions de ligne à fuselage étroit.

Mike Fleming, vice-président des programmes de développement d'avions commerciaux de Boeing, a déclaré : « Il s'agit d'une étape importante alors que nous travaillons pour que le 737-10 obtienne la certification pour entrer en service passagers avec transporteurs mondiaux. ”
L’inspection d’autorisation représente généralement le début du processus de certification et démontre que la FAA a examiné ses données techniques et l’a jugé réalisable. Cette étape permet aux pilotes de la FAA de participer à des essais en vol pour démontrer que l'avion peut fonctionner correctement.
Le Boeing 737 MAX 10 est un nouveau modèle lancé par Boeing en réponse à l'Airbus A321neo. Auparavant, l'A321neo avait un avantage pour concurrencer le Boeing MAX 9 sur le marché des avions monocouloirs, et le Boeing 737 MAX 10 est la réponse de Boeing à cette situation
Les dirigeants de Boeing ont déclaré en octobre de l'année dernière que l'avion MAX 10 La chronologie est toujours en cours de planification, le modèle devant être certifié et le premier avion livré en 2024. La FAA a noté dans sa déclaration de confirmation que "les facteurs de sécurité détermineront le calendrier de certification de l'avion MAX 10"
À ce jour, le MAX 10 a effectué plus de 400 vols et près de 1 000 heures de vol dans le cadre du programme d'essais de Boeing.
De plus, le MAX 7 de Boeing – le plus petit de la famille 737 MAX – est toujours en attente de certification de la FAA, attendue d'ici fin 2023. La société a annoncé en juillet que les premières livraisons seraient reportées de cette année à 2024. Ce site fournit une liste des paramètres de chaque modèle :
Spécifications techniques | 737-7 | 737-8 | 737-9 | 737-10 |
---|---|---|---|---|
Nombre de places (2ème classe) | 138 – 3 | 162 – 178 | 178 – 193 | 188 – 204 |
Nombre maximum de sièges | 172 | 210 | 220 | 230 |
Autonomie de vol (km) | 7,0 40 | 6 480 | 6 110 | 5 740 |
Longueur | 35,56 m (116 pi 8 po) | 39,52 m (129 pi 8 po) | 42,16 m (138 pi 4 po) | 43,8 m (143 pi 8 pouces) |
Envergure | 35,9 m (117 pi 10 po) | 35,9 m (117 pi 10 po) | 35,9 m (117 pi 10 po) | 35,9 m (117 pi 10 po) |
Moteur | LEAP de CFM International -1B | LEAP-1B de CFM International | LEAP-1B de CFM International | LEAP-1B de CFM International |
210 Sièges : 737-8-200 | |
|
Déclaration publicitaire : les liens de saut externes contenus dans l'article (y compris, mais sans s'y limiter, les hyperliens, les codes QR, les mots de passe, etc.) sont utilisés pour transmettre plus d'informations et gagner du temps de sélection. Les résultats sont à titre de référence uniquement. . Tous les articles du site contiennent cette déclaration.
Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!

Outils d'IA chauds

Undresser.AI Undress
Application basée sur l'IA pour créer des photos de nu réalistes

AI Clothes Remover
Outil d'IA en ligne pour supprimer les vêtements des photos.

Undress AI Tool
Images de déshabillage gratuites

Clothoff.io
Dissolvant de vêtements AI

AI Hentai Generator
Générez AI Hentai gratuitement.

Article chaud

Outils chauds

Bloc-notes++7.3.1
Éditeur de code facile à utiliser et gratuit

SublimeText3 version chinoise
Version chinoise, très simple à utiliser

Envoyer Studio 13.0.1
Puissant environnement de développement intégré PHP

Dreamweaver CS6
Outils de développement Web visuel

SublimeText3 version Mac
Logiciel d'édition de code au niveau de Dieu (SublimeText3)

Selon des informations publiées sur ce site Web le 11 novembre, selon Reuters, un dirigeant de Southwest Airlines a révélé que l'avion Boeing 737 MAX7 serait certifié par la Federal Aviation Administration des États-Unis en avril 2024 et commencerait ses opérations d'octobre à novembre. Ce site a remarqué que Southwest Airlines avait annoncé le mois dernier de nouvelles commandes de 108 avions MAX7 supplémentaires, qui devraient être livrés avant 2031. Cependant, le calendrier de livraison de l'avion dépend de la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, et les retards dans la certification l'ont contraint à convertir des dizaines de commandes de MAX7 en MAX8. Jeudi soir, Andrew Watterson, directeur de l'exploitation de Southwest Airlines, a déclaré dans une interview : "Notre planification interne est que nous prévoyons que ce soit en avril.

Boeing a déclaré le 5 février qu'environ 50 avions 737 MAX non livrés devaient être retravaillés après que le fournisseur Spirit AeroSystems a découvert deux trous mal percés dans certains fuselages. Cette situation peut entraîner des retards de livraison. Source : Pexels Boeing a confirmé l'existence du problème d'espacement des perçages du cadre de fenêtre. Boeing a toutefois souligné que cela n'aurait pas d'impact sur la sécurité des vols et que les 737 actuellement en service pouvaient continuer à fonctionner en toute sécurité. Stan Deal, PDG de Boeing Commercial Airplanes, a déclaré dans une lettre aux employés : « Jeudi dernier, notre fournisseur nous a signalé un problème de non-conformité avec une partie du fuselage du 737. Nous remercions les employés du fournisseur qui ont signalé au responsable que deux trous pourraient ne pas être percés. disponible

La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a récemment annoncé un examen plus strict de la production et de la fabrication de Boeing, une décision après l'immobilisation au sol d'environ 171 Boeing 737 MAX9. Les actions comprennent : Audit de la chaîne de production du Boeing 737 MAX 9 et de ses fournisseurs pour évaluer si Boeing respecte les procédures de qualité, ce qui relève de la responsabilité de la Federal Aviation Administration. Les résultats de l’audit détermineront si d’autres audits sont nécessaires. Renforcer la surveillance des modèles Boeing 737MAX9 en service. Évaluer les risques de sécurité pour l’autorisation et la surveillance de la qualité et examiner les options de transfert de ces fonctions vers une entité tierce indépendante. L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré : « Il est maintenant temps de réexaminer la délégation d'autorité et d'évaluer les risques de sécurité associés.

Selon des informations publiées sur ce site le 27 juin, Reuters citait des personnes proches du dossier disant que Boeing reprenait ses livraisons d'avions gros-porteurs à la Chine, un projet qui a été suspendu en raison de la réglementation ces dernières semaines. Les commandes des gros-porteurs 777 et 787 devraient être livrées dans les prochains jours, et les livraisons du Boeing 737 MAX devraient reprendre dès le mois prochain, ont indiqué des sources. Le rapport mentionne que les livraisons d'avions de Boeing à la Chine ont été temporairement suspendues en mai et que la société a envoyé un message aux investisseurs concernant ce retard. La suspension intervient alors que l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) procède à un examen des batteries des enregistreurs vocaux du poste de pilotage. Boeing a déclaré dans un dossier fin 2023 qu'il disposait d'environ 140 avions 737 MAX 8 dans son inventaire, dont 85 destinés à des clients chinois. 2024

Selon des informations publiées sur ce site le 23 novembre, Boeing a annoncé que la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis lui avait donné l'autorisation de commencer les essais en vol de certification de l'avion 737 MAX10. Les actions de Boeing étaient en hausse de 1,1% à midi. Il s'agit du plus grand modèle de la série d'avions à réaction 737 MAX la plus vendue de la société et il est destiné à occuper la première place sur le marché des avions à fuselage étroit. ▲Source de l'image : Mike Fleming, vice-président des programmes de développement des avions commerciaux de Boeing, a déclaré : "Il s'agit d'une étape importante dans notre travail pour obtenir la certification du 737-10 pour entrer dans la flotte mondiale des "inspections d'autorisation des passagers". représentent le début du processus de certification et sont jugés réalisables après que la FAA a examiné ses données techniques.

Le National Transportation Safety Board des États-Unis a annoncé qu'il tiendrait une audience les 6 et 7 août pour enquêter sur l'incident du détachement du joint de porte du Boeing 737-9 Max. Le but de l'audience est de clarifier les faits, les circonstances et les causes potentielles de l'accident et de formuler des recommandations pour améliorer la sécurité routière. Dans la soirée du 5 janvier, heure locale, peu après le décollage d'un avion 737 Max 9 d'Alaska Airlines, les trappes de secours centrale et arrière gauche se sont soudainement détachées du fuselage, provoquant une dépressurisation instantanée de la cabine et la chute de tous les masques à oxygène. Par la suite, Alaska Airlines a annoncé qu'elle prendrait des mesures de précaution pour suspendre l'utilisation de ses 65 Boeing 737 Max 9. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a également publié une ordonnance exigeant que toutes les compagnies aériennes suspendent les opérations des Boeing 737 Max 9 et imposent des restrictions sur ce modèle.

Selon des informations publiées sur ce site Web le 25 janvier, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a publié le 24 janvier une déclaration selon laquelle elle suspendrait l'expansion de la production des Boeing 737 MAX, y compris du modèle 737-9. L'agence a également approuvé des procédures d'inspection et de maintenance approfondies de chacun des 171 Boeing 737-9 MAX cloués au sol, et une fois les procédures terminées, ces avions pourront être remis en service. En outre, selon des rapports de Reuters, CBS et d'autres rapports, l'administrateur de la Federal Aviation Administration des États-Unis, Michael Whitaker, a déclaré que la Federal Aviation Administration des États-Unis procéderait à des inspections sur place dans les usines de fabrication d'avions Boeing jusqu'à ce qu'elle détermine si le fuselage du Boeing 737 L'avion de passagers MAX9 est Pour des raisons de sécurité, on ne sait toujours pas quand l'avion sera remis en service. Whitaker a souligné que la Federal Aviation Administration

1. Stephanie Pope, directrice de l'exploitation de Boeing, a déclaré que la société prévoyait d'augmenter la production de l'avion de passagers 737 MAX au cours du second semestre de cette année. La FAA a annoncé un examen complet de la production de Boeing et a suspendu l'expansion de la production du 737 MAX de Boeing. Pope a déclaré que la société promouvait un « changement transformationnel » et prévoyait de rétablir la production du MAX à 38 avions par mois d'ici la fin de 2024. Le total des commandes de l'entreprise au premier semestre de cette année a atteint 156, soit une baisse de 70 % par rapport à la même période de l'année dernière. Seuls trois sont des avions de passagers civils 737MAX.
