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La section sud du chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou, de Shanwei à Shantou, est entrée en opération d'essai, avec une longueur de 143 kilomètres.
La section sud du chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou, de Shanwei à Shantou, est entrée en opération d'essai, avec une longueur de 143 kilomètres.
Nouvelles de ce site le 26 novembre, selon le compte officiel de China Railway, le matin du 25 novembre, alors que le train à grande vitesse G55302 partait de la gare de Shanwei vers la gare de Shantou Sud, La section Shanwei à Shantou Sud du Le chemin de fer à grande vitesse Shanwei-Shantou est officiellement entré en opération d'essai À l'étape , le compte à rebours jusqu'à l'ouverture de ce tronçon de ligne a commencé.
Le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou part de la gare existante de Shanwei du chemin de fer Xiamen-Shenzhen Il s'agit du premier projet ferroviaire à grande vitesse de 350 kilomètres par heure construit dans la province du Guangdong sur le modèle EPC.
traverse 3 villes et 8 districts et comtés de Shantou, Jieyang et Shanwei, et se connecte à Guangzhou-Shantou High- Vitesse Gare ferroviaire de Shanwei La longueur totale de la ligne est de 162 kilomètres , avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure.
Il y a 7 stations sur toute la ligne : Shantou, Shantou Sud, Chaonan, Huilai, Lufengdong, Lufengnan et Shanwei. Parmi elles, la gare de Shantou et la gare de Shanwei sont des gares existantes, et les autres sont de nouvelles gares.La section de Shantou Sud à Shanwei qui sera mise en service à l'essai cette fois-ci est longue de 143 kilomètres. La ligne reliant Shantou à Shantou Sud comprend le tunnel sous-marin de la baie de Shantou, qui est en construction de manière ordonnée.
Chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou, en collaboration avec le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou, le chemin de fer à grande vitesse Zhangzhou-Shantou, le chemin de fer à grande vitesse Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, le chemin de fer à grande vitesse Wenzhou-Fuzhou et le chemin de fer à grande vitesse Ningbo-Taizhou-Wenzhou, formeront le chemin de fer à grande vitesse Ningbo-Guangzhou dans le corridor ferroviaire à grande vitesse côtier du sud-est du pays, Déclaration : Cet article contient des liens externes (y compris, mais sans s'y limiter, des hyperliens, des codes QR, des mots de passe, etc.), qui sont destinés à fournir plus d'informations et à gagner du temps de vérification, et sont à titre de référence uniquement. Veuillez noter que tous les articles de ce site sont accompagnés de cette déclaration
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Il est annoncé que le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangshan sera ouvert à la circulation demain, ce qui permettra aux passagers de se rendre plus facilement à la montagne Jiuhua et à la zone panoramique de Huangshan.
Apr 26, 2024 am 10:00 AM
Selon les informations de ce site du 25 avril, le China Railway Group a officiellement annoncé que le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangshan (ci-après dénommé chemin de fer à grande vitesse Chi-Huangshan) serait achevé et ouvert à la circulation le 26 avril. D'ici là, il sera plus pratique pour les passagers de Chizhou de prendre le train à grande vitesse jusqu'à la montagne Jiuhua et la zone panoramique de Huangshan. En décembre 2019, la construction de la ligne à grande vitesse Chi-Huang a commencé. La pose des voies sur l'ensemble de la ligne sera achevée en septembre 2023 et la réception statique débutera en novembre 2023. Le 25 mars de cette année, nous avons accompli diverses tâches conjointes de débogage et de test de manière sûre, de haute qualité et efficace et sommes entrés avec succès dans la phase de test opérationnel. Le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangzhou est une partie importante du canal ferroviaire à grande vitesse Wuhan-Hangzhou. La ligne part de la gare de Chizhou et se termine à la gare de Yixian Est. Elle partage la même gare avec la section Huangchang (tronçon Anhui). le chemin de fer à grande vitesse Hangzhou-Changzhou est en construction et se termine à la gare principale de Huangshan Nord. La longueur de la ligne est d'environ 125 kilomètres et la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure.
Demain, la ligne à grande vitesse Shantou-Shantou (tronçon Shantou-Shantou) sera officiellement ouverte à la circulation, d'une longueur totale de 162 kilomètres.
Jan 05, 2024 am 10:58 AM
Le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou sera officiellement inauguré le 26 décembre et deviendra une importante plaque tournante du transport reliant les deux villes de Shanwei et Shantou. L'ouverture de ce chemin de fer à grande vitesse revêt une grande importance pour promouvoir le développement intégré de l'est du Guangdong et renforcer la puissance économique globale de la région. Le 26 décembre, la nouvelle gare de Guangzhou Baiyun a été officiellement inaugurée. La section sud vers Shanwei du chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou a également été mise en service. Ce site a remarqué que le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou part de la gare de Shantou, traverse 8 districts et comtés de Shantou, Jieyang et Shanwei et se connecte à la gare de chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou de Shanwei sur la longueur totale de la ligne. est de 162 kilomètres et la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure. Source de l'image Compte officiel de China Railway Il y a 7 gares à Shantou, Shantou Sud, Chaonan, Huilai, Lufengdong, Lufengnan et Shanwei. Parmi elles, la gare de Shantou et la gare de Shanwei sont des gares existantes, et les autres sont de nouvelles gares.
12306 Réponse au même prix pour les sièges de deuxième classe dans les trains à grande vitesse sans sièges : nous enregistrerons les suggestions pour voir si elles peuvent être adoptées à l'avenir
Sep 14, 2023 pm 04:05 PM
Selon les nouvelles de ce site, ce matin, #Pourquoi les sièges sans siège et en deuxième classe ont-ils le même prix est devenu un sujet de recherche brûlant, provoquant des discussions animées parmi les internautes ? Un blogueur a déclaré : « J'ai toujours été confus : pourquoi les trains à grande vitesse sans sièges ont-ils le même prix que les sièges de deuxième classe ? » En réponse à cela, le service client du 12306 a répondu à la décision occidentale, affirmant que la question du le même prix pour les sièges hors siège et les sièges de deuxième classe n'est pas pertinent. La réserve d'information, mais pour les billets debout sans siège, vous pouvez vous asseoir sur un siège vide, si quelqu'un monte sur le siège, vous devez céder votre siège au passager assis. . Nous enregistrerons les suggestions à ce sujet pour voir si le département ferroviaire peut les adopter lors de la révision future des tarifs et des sièges concernés. En fait, les tarifs de base pour les sièges sans sièges et les sièges de deuxième classe (sièges durs) sont les mêmes car les tarifs de base sont les mêmes. les coûts d'exploitation des deux sont les mêmes, tous basés sur les règles de tarification des billets de train de mon pays en fonction de la distance et du déplacement.
L'UEM à grande vitesse fabriquée en Chine a été mise en service avec succès au Chili, établissant une nouvelle vitesse en Amérique du Sud
Jan 23, 2024 pm 04:18 PM
Nouvelles de ce site le 21 janvier. Selon le rapport financier de CCTV, la Compagnie nationale des chemins de fer chiliens a annoncé le 19 janvier, heure locale, que le premier chemin de fer à grande vitesse du pays avait été officiellement mis en service commercial. La vitesse maximale du train est de 160 kilomètres par heure. heure, établissant une nouvelle « vitesse sud-américaine ». Il est rapporté que les nouveaux trains mis en service cette fois-ci sont des EMU modernes à double puissance fabriqués sur mesure par CRRC Sifang pour les chemins de fer nationaux chiliens. Les chemins de fer nationaux chiliens ont déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse faisait partie du plan chilien visant à moderniser les installations ferroviaires nationales. Le train relie la gare centrale de Santiago Alameda, la capitale du Chili, à Curico, une ville du centre du Chili. Après leur mise en service, la vitesse d'exploitation commerciale des trains chiliens a atteint 160 kilomètres par heure pour la première fois dans l'histoire. Il ne faut que deux heures d'Alameda à Curico, soit 20 minutes de moins que les trains existants.
Le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou (Guangzhou-Shantou) sera officiellement inauguré le 26 septembre, et les numéros de train et les heures de départ du premier jour ont été annoncés
Sep 26, 2023 pm 04:37 PM
Selon les informations de ce site du 24 septembre, les informations sur le site officiel du chemin de fer 12306 montrent que le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou (Guangzhou-Shantou) sera mis en service le 26 septembre. Il y a un total de 9 trains, à savoir G6500, G6476, G6600, G6488, G6480, G6490, G6598, G6596, G6524, couvrant la période 9h37-19h35, l'arrivée la plus rapide est de 50 minutes, le prix du billet n'a pas encore été annoncé. Le 27 septembre, le nombre de trains à grande vitesse et de trains EMU au départ de Xintang est passé à 23. Ce site a vérifié le site officiel et a appris que le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou part de la gare de Guangzhou Xintang à l'ouest, traverse les quatre zones urbaines de Guangzhou, Huizhou, la zone de coopération Shenzhen-Shantou et Shanwei et se termine à Shanwei. Gare à l'est. La longueur totale de la ligne est d'environ 202 kilomètres, avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure, traversant deux grands fleuves (Zengcheng Zengjiang, Bo
Coopération sino-indonésienne, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung a transporté plus d'un million de passagers
Jan 01, 2024 pm 06:31 PM
Selon des informations publiées sur ce site Web le 26 décembre, China Railway International Co., Ltd. a déclaré le 25 qu'à compter du 24 décembre, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, le projet phare de la Chine et de l'Indonésie construisant conjointement la « Ceinture et La coopération routière a permis d'envoyer plus d'un million de passagers. Le 23, le week-end a coïncidé avec un jour férié local et le flux de passagers à la gare de Halim à Jakarta a considérablement augmenté. China High Speed Railway Co., Ltd. en Indonésie est responsable de l'exploitation du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung. Sur la base de la prévente de billets de train, elle ajustera et optimisera rapidement le plan d'exploitation des trains et augmentera le nombre. des trains de l'UEM pour améliorer encore la capacité de transport.Le 7 septembre 2021, la Chine et l'Indonésie ont coopéré. Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung en construction a été officiellement mis en service et le 17 octobre, il a également été officiellement ouvert au monde extérieur. Ce chemin de fer à grande vitesse raccourcira considérablement le trajet entre Jakarta et Bandung
Le chemin de fer à grande vitesse Shandong Weifang-Yantai commence le débogage et les tests conjoints : la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure et le compte à rebours avant l'exploitation commence
Jul 18, 2024 pm 12:41 PM
Nouvelles de ce site le 13 juillet. Selon "CCTV News", à 8h00 le 13 juillet, la mise en service et les tests conjoints du chemin de fer à grande vitesse Weifang-Yantai (ci-après dénommé "le chemin de fer à grande vitesse Weiyan" ) a été officiellement lancé et le compte à rebours avant l'opération a commencé. La ligne principale du chemin de fer à grande vitesse de Weiyan a une longueur totale de 237,3 kilomètres et une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure. La ligne traverse la ville de Changyi à Weifang, la ville de Pingdu à Qingdao, la ville de Laizhou, la ville de Zhaoyuan, la ville de Longkou, le district de Penglai, la zone de développement, le district de Fushan et le district de Zhifu à Yantai. La construction de la ligne a débuté en décembre 2020 et la réception statique s'est achevée début juillet 2024. La ligne entière comprend 10 stations, dont Changyi, Huibu, Laizhou, Zhaoyuan, Longkou City, Penglai City, Yantai West, Fushan, Zhifu et Yantai South. Parmi elles, la gare de Huibu, la gare de Laizhou, la gare de Zhaoyuan, la gare de Yantai Ouest et la gare de Fushan sont cinq nouvelles gares. Chemin de fer à grande vitesse Shandong Weiyan
Le chiffre d'affaires total du China Railway Group en 2023 s'élèvera à 1,25 billion de yuans et son bénéfice net à 3,3 milliards de yuans, battant tous deux des records historiques.
May 05, 2024 am 08:01 AM
Le State Railway Group Co., Ltd. de la République populaire de Chine a annoncé ses résultats d'exploitation pour 2023. Il s'agit également de la meilleure année de l'histoire du State Railway Group, avec un chiffre d'affaires total et un bénéfice net battant des records historiques. Selon les données fournies, le chiffre d'affaires total de China Railway Group a augmenté de 10,62 % en 2023, et son bénéfice net est passé de négatif à positif et a dépassé pour la première fois les 3 milliards de yuans, atteignant 3,304 milliards de yuans. Les deux données ont dépassé la meilleure performance de 2019, au cours de laquelle le chiffre d'affaires total a augmenté de 10,62 % et le bénéfice de 25,24 %. Par rapport à 2019, ils ont augmenté respectivement de 10,62% et 30,90% en 2023. China Railway Group a annoncé que les tarifs de quatre chemins de fer à grande vitesse, dont le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou, le chemin de fer voyageurs Shanghai-Hangzhou, le chemin de fer voyageurs Shanghai-Kunming et le chemin de fer voyageurs Hangzhou-Ningbo, commenceraient à augmenter. en juin. La fenêtre tarifaire sera
