mon pays lance un plan clé de recherche et développement : projet autonome de contrôle du trafic routier et de sécurité

L'événement de lancement du projet national clé de R&D de contrôle et de sécurité du trafic routier autonome a eu lieu le 28 décembre dans le district de Wuzhong, ville de Suzhou.

Les projets « Technologie de contrôle intelligent de tous les éléments du trafic routier intégré appareil-réseau-cloud » et « Technologie d'assurance de la sécurité du système de trafic routier autonome » du plan national clé de R&D ont été officiellement signés et lancés. Ce projet est dirigé par le Centre de recherche sur la sécurité routière du ministère de la Sécurité publique et l'Institut scientifique de gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique. Dans le même temps, le projet de base de formation à la conformité aux règles de la route pour la conduite autonome (Suzhou) a également été dévoilé aujourd'hui.

Une enquête sur ce site a révélé que le premier projet chinois d'autoroute intelligente à perception holographique répondant au niveau de conduite autonome coopérative véhicule-route a été mis en service à Suzhou. Ce projet couvre l'autoroute Su-Taiwan S17 (échangeur Huangdai-Xiangcheng Hub) et l'autoroute Shanghai-Yiyi S48 (échangeur Xiangcheng Hub-Yangcheng Hubei), d'une longueur totale de 56 kilomètres. Parmi eux, le tronçon routier capable de tester la conduite autonome de niveau L4 est de 6,5 kilomètres, situé sur le tronçon à sens unique allant de l'échangeur de Weitang au hub de Xiangcheng.

L'introduction officielle indiquait que ce projet améliorerait intelligemment la section bidirectionnelle de

56 km de l'autoroute Sutai S17 (échangeur Huangdai ~ échangeur Yangcheng Hubei) et déploierait lidar, 270 ensembles de détection des équipements

tels qu'un radar à ondes millimétriques, des caméras, une antenne routière RSU, etc., pour créer des sections de route à détection holographique et des sections de détection de rampe (échangeur). Le projet traverse l'échangeur Beiqiao, l'échangeur Weitang, le hub de Xiangcheng et la zone de service de Yangcheng Beihu. Les scènes subdivisées le long de la ligne comprennent stations de péage, rampes, zones de service, etc.

Le tronçon de route de détection holographique est situé sur le tronçon de route à sens unique de 6,5 kilomètres allant de l'échangeur de Weitang au hub de Xiangcheng, et la direction est d'ouest en est. Dans cette section de la route, deux écrans d'invite d'informations sont installés, situés à l'entrée et au milieu de la route principale holographique. De plus, des radars laser, des caméras et d'autres équipements sont déployés en moyenne tous les 230 mètres en chaque point. Parallèlement, une série d'antennes RSU sont également installées en bordure de route, espacées d'environ 460 mètres les unes des autres.

Un tronçon de route de détection fait référence à une rampe (échangeur) équipée d'une série de dispositifs capables de détecter les véhicules entrant et sortant du tronçon de route d'essai. L'équipement principal de chaque tronçon de route de détection comprend des caméras, une antenne routière RSU et un radar à ondes millimétriques. La fonction de ces dispositifs est de surveiller et d'identifier les véhicules par différents moyens techniques, permettant ainsi une perception et une surveillance en temps réel de l'état de conduite du véhicule. Les caméras peuvent capturer des images et des vidéos de véhicules, les antennes routières (RSU) peuvent recevoir et envoyer des données de communication des véhicules, et un radar à ondes millimétriques peut être utilisé pour mesurer des informations telles que la distance et la vitesse du véhicule. Grâce au travail collaboratif de ces dispositifs, le tronçon de route de détection peut surveiller et identifier avec précision les véhicules entrant et sortant du tronçon de route d'essai, fournissant ainsi un support de données important pour la gestion du trafic et la sécurité.

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Quatre départements, dont le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, ont publié conjointement un avis intitulé « Avis sur la réalisation de travaux pilotes sur l'accès et l'accès routier des véhicules connectés intelligents ». L'avis souligne que le programme pilote pour l'accès intelligent aux véhicules connectés et l'accès sur route vise à accélérer la promotion et l'application des produits pour véhicules intelligents connectés et à garantir leur fonctionnement sûr. Dans le même temps, l'avis propose également de soutenir les technologies et produits avancés de conduite autonome qui ont été testés et éprouvés, et prévoit de les promouvoir davantage.

Actuellement, des villes comme Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen ont formulé des politiques pour permettre aux véhicules autonomes de mener des opérations d'essai commerciales telles que des bus urbains, des taxis et une distribution logistique dans des zones spécifiques et pendant des périodes spécifiques. De plus, l'ampleur de cette application est en constante expansion.

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