La BMW i5 est sur le point d'être lancée et devrait être lancée en janvier. Quelles sont les réductions ? Envisageriez-vous de l'acheter ?

Le 2 janvier, selon les informations officielles de BMW, la version à empattement long de la BMW Série 5 de nouvelle génération est officiellement sortie de la chaîne de production. La photo montre le modèle domestique i5 à empattement long de nouvelle génération. la fin de ce mois. La nouvelle génération de BMW i5 se positionne comme une berline de luxe de taille moyenne à grande. Elle propose une version essence de la Série 5 et une version purement électrique de la i5, qui sont toutes deux des modèles à essieu long, exclusivement destinés au marché chinois. . Il convient de mentionner que c'est la première fois que la BMW Série 5 lance une version purement électrique produite dans le pays.




Cependant, avec tout le respect que je dois à Xiaotong, les véhicules purement électriques de BMW ne sont pas très innovants en termes d'apparence. Ils suivent essentiellement la routine de conception des véhicules à essence du même niveau. de la BMW i5, bien qu'il ait ajouté quelques détails. Le style de conception est exclusif aux modèles purement électriques, mais la conception globale est fondamentalement similaire à la version à carburant de la BMW Série 5, et elle est également la même que la version à carburant en termes. du renseignement.





En termes de performances, la nouvelle BMW i5 adopte le système d'entraînement électrique eDrive amélioré de cinquième génération. La version d'entrée de gamme a un temps d'accélération de 100 kilomètres en 6 secondes. même groupe motopropulseur que l'iX M60, avec une puissance maximale de 601 chevaux, un couple maximal de 820 N·m et un temps d'accélération de 100 kilomètres par heure en 3,8 secondes.





En regardant la matrice de produits de BMW dans le domaine des nouvelles énergies, les véhicules purement électriques de la marque ne sont pas très compétitifs. Xiaotong estime que la raison principale en est que les modèles actuels BMW i3, i4, i7 et autres sont basés sur la même architecture CLAR que les modèles à carburant. L'architecture CLAR prétend être compatible avec les véhicules à carburant et les véhicules électriques purs, mais la vraie. La plate-forme purement électrique doit attendre. Elle ne sera officiellement lancée qu'en 2025, et le premier modèle sera le modèle BMW iX3 de nouvelle génération.


La force du produit de la BMW i5 n'est pas faible, mais son public national n'est peut-être pas si large que la BMW i5 est susceptible de suivre la voie des « remises substantielles sur le marché » comme la BMW i3. Prenons l'exemple des BMW i3 et iX3 actuelles. Avec un prix de plus de 300 000 yuans et des remises allant de dizaines de milliers à plus de centaines de milliers, les véhicules électriques purs de BMW sont en effet très attractifs.




Pour Xiaotong, la réduction des prix est un bon médicament, mais on ne peut pas toujours compter sur la prise de médicaments. La forte réduction des prix des voitures est préjudiciable aux bénéfices de la marque et des vélos. véhicules à essence.

En tant que modèle de transition, l'avenir des modèles purement électriques de BMW repose sans aucun doute sur la nouvelle plate-forme électrique pure de nouvelle génération de BMW utilise une architecture 800 V, une nouvelle batterie cylindrique, prend en charge une charge rapide de 270 kW et d'autres nouvelles technologies, et a un contenu technologique plus élevé. La compétitivité sera plus forte, mais il faudra attendre jusqu'en 2025, qui est le « futur ». Selon la dynamique de développement actuelle, la concurrence sur le marché deviendra alors plus intense.





Du point de vue actuel, les marques nationales lancent fréquemment de nouvelles plates-formes et de nouveaux modèles. En plus d'intensifier « l'involution » en termes de prix, de configuration, etc., elles sont également en concurrence pour la technologie, comme par exemple. Surcharge 800 V, téléphones intelligents, etc. Attendez. Dans un marché aussi férocement concurrentiel des véhicules à énergies nouvelles, BMW doit trouver de nouvelles « armes » pour avoir plus d'opportunités de prendre pied sur le marché national des véhicules électriques purs.


Peut-être que les coentreprises avec de nouvelles forces nationales pour construire des voitures sont plus adaptées à BMW, Stellantis investit dans Leap Run, le mariage entre Audi et SAIC, Volkswagen et Xpeng, etc. La coopération avec les voitures nationales est devenue une tendance, qui est un symbole du leadership des marques nationales .


Ne pensez pas que Xiaotong fait des spéculations sans fondement. BMW a déjà prévu de former une coentreprise avec une marque nationale. En 2018, BMW a coopéré avec Great Wall Motors pour créer Beam Auto afin de produire des MINI purement électriques dans le pays. l'avenir Cependant, la nouvelle voiture n'a pas encore été lancée sur le marché et il s'agira d'un produit basé sur l'architecture CLAR existante.


Dans le contexte du remaniement des trains électriques, si vous souhaitez conserver votre position dominante antérieure sur le marché, c'est un bon moyen de conclure des coentreprises avec de nouveaux constructeurs automobiles nationaux et d'utiliser la technologie automobile nationale pour fabriquer vos propres produits.

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