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QJMOTOR lance le modèle de course 550S haut de gamme 500CC
QJMOTOR lance le modèle de course 550S haut de gamme 500CC
Le 7 janvier, QJMOTOR, la principale marque nationale de motos de grande cylindrée, a officiellement lancé le modèle phare de 500 CC, la 550S. Sur la base du maintien des avantages du Sai 550, le nouveau modèle adopte le design d'apparence exclusif unique "Dragon design" pour l'Année du Dragon, et a été encore optimisé et amélioré en termes de contrôle, de configuration et d'expérience, apportant encore de nouvelles surprises pour la majorité des coureurs.
En tant que première voiture de sport en Chine avec une vitesse inférieure à 600 CC pouvant accélérer de zéro à 100 km/h dans le club des 3 secondes, la Sai 550 est très populaire depuis son lancement. Ses excellentes performances et sa configuration ultra-élevée en font un modèle phare bien mérité de la classe 500CC.
L'excellente apparence a toujours été un avantage majeur de la série de courses QJMOTOR. La nouvelle course 550S adopte le "design Dragon" exclusif pour l'Année du Dragon. L'apparence est très étonnante et donne aux gens un sentiment de calme et de puissance personnelle. .
L'avant de la nouvelle voiture, le design du visage de dragon est plus radical, public, extrêmement agressif et agressif. La forme du phare est longue, étroite et pointue, et combinée aux ailettes contrastées et à la lèvre inférieure du phare, elle élargit l'effet visuel global, tout en augmentant la superposition de la face avant et en touchant directement l'âme.
Dans la conception latérale, tout le côté lisse reflète la posture de vol du dragon. La conception sensorielle avec un avant bas et un arrière haut crée un effet visuel de plongée vers l'avant, tout en faisant écho aux phares, soulignant une sensation d'énergie.
Dans la conception de la queue, afin de mettre en valeur l'effet de la queue du dragon, le feu arrière central traditionnel a été supprimé, et le feu arrière a été intégré dans les deux ailerons arrière, directement intégrés dans le clignotant, et la structure interne a été soigneusement conçue. Le design est hautement reconnaissable après éclairage, ce qui non seulement s'adapte à la tonalité de la queue du dragon, mais contribue également à l'allègement.
En termes de puissance, le Sai 550S continue d'être équipé d'un moteur bicylindre refroidi par eau de 550 cm3, avec un couple maximal de 55 Nm, une puissance maximale de 45 kW et un poids corporel de 186 kilogrammes par rapport. avec des produits concurrents du même niveau, il peut gagner environ 26 % de puissance en plus pour 100 kilogrammes de couple et 25 % de puissance en plus. Avec la combinaison d'une puissance féroce et d'un corps léger, le Sai 550S a trouvé un équilibre doré entre l'apparence et l'aérodynamisme, ce qui peut amener les pilotes les plus avancés à « tuer » facilement dans la gamme des 3 secondes. On peut dire qu'il est le numéro 1 bien mérité de sa catégorie.
En termes de configuration détaillée, le Sai 550S ajoute des amortisseurs avant Mazzucchi à précharge et amortissement réglables, un système de freinage Brembo, un freinage antiblocage ABS, un contrôle de traction TCS et un sport S3 haute performance. pneus performants. En outre, il a également reçu des réglages professionnels de la part de pilotes de course japonais pour garantir une excellente expérience de conduite. Ces configurations rendent le Sai 550S encore meilleur en termes de performances d'athlétisme, inégalées par aucun autre.
Il convient de mentionner que le Sai 550S adopte un coussin de siège divisé et que la peau de type alcantara est soigneusement sélectionnée pour augmenter la friction et le confort de conduite. La forme du coussin de siège est également soigneusement conçue de manière ergonomique pour correspondre aux hautes performances. L'éponge de densité assure le soutien tout en s'efforçant de fournir un confort suffisant, en tenant compte davantage des besoins de jeu et d'utilisation quotidienne.
De plus, la capacité du réservoir de carburant du Sai 550S a également été étendue à 16,5 L, la durée de vie de la batterie peut atteindre 390 km et la conduite quotidienne peut atteindre un intervalle de ravitaillement de 20 jours, ce qui améliore considérablement le confort de l'utilisateur.
Dans l'ensemble, la Sai 550S est la référence phare bien méritée de la classe 500CC sur le marché actuel. Qu'il s'agisse de design esthétique, de performances de puissance ou de niveau de configuration, elle démontre la position de leader de QJMOTOR sur le marché des motos de grande cylindrée. . La sortie du Sai 550S offre sans aucun doute aux consommateurs plus de choix pour rouler pendant l'Année du Dragon et injecte également une nouvelle vitalité compétitive dans le développement de l'industrie.
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En juillet 2024, les ventes mondiales des terminaux de voitures particulières bimarques de SAIC ont dépassé 59 000 unités ; de janvier à juillet, les ventes mondiales cumulées des terminaux ont dépassé 477 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 12 %. Le « super engagement de sécurité » le plus élevé de l'industrie paie un pour chaque brûlage, et la garantie à vie de trois véhicules électriques suit la voiture mais pas les autres avec une connaissance approfondie du pouls du marché et une compréhension précise des besoins des consommateurs, le 4 juillet. , SAIC Passenger Cars a officiellement lancé la norme « Super Safety Commitment » la plus élevée de l'industrie, qui établit une nouvelle référence dans l'industrie en matière de garantie zéro combustion des batteries, avec une norme de service consistant à payer les voitures neuves dans les 20 jours ouvrables. La garantie à vie de trois véhicules électriques ne se limite pas au premier propriétaire de la voiture et au kilométrage annuel, offrant aux utilisateurs une sécurité complète et une expérience sans souci. Cette décision va au-delà des normes de garantie actuelles des constructeurs automobiles traditionnels et fait ses adieux à la garantie de 30 000 kilomètres couramment utilisée dans l'industrie.
Le moteur électrique Haopin Quark 2.0 sort de la chaîne de production : vitesse 30 000 tr/min / rendement du moteur 98,5 %
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