Maison Périphériques technologiques Industrie informatique L'activité de partage de batterie de NIO a attiré l'attention des utilisateurs, et de généreuses récompenses en points ont attiré l'attention

L'activité de partage de batterie de NIO a attiré l'attention des utilisateurs, et de généreuses récompenses en points ont attiré l'attention

Jan 22, 2024 pm 07:36 PM
蔚来

NIO a récemment annoncé le lancement d'une activité innovante de partage de batterie visant à améliorer l'efficacité de l'utilisation de la batterie et à redonner aux utilisateurs. Selon les règles de l'événement, les utilisateurs de NIO qui ont acheté une batterie longue durée de 100 kWh peuvent se rendre dans une station d'échange de batterie désignée pour la remplacer par une batterie longue durée de 75 kWh. La batterie longue durée précédente sera fournie à. d'autres utilisateurs ayant des besoins de mise à niveau flexibles. Grâce à cette méthode de partage de batterie, NIO peut maximiser l'efficacité d'utilisation de la batterie, réduire les déchets et offrir certains avantages aux utilisateurs. Ce modèle innovant de partage de batterie favorisera davantage le développement de l’industrie des véhicules électriques et offrira aux utilisateurs une expérience de service plus pratique.

Lactivité de partage de batterie de NIO a attiré lattention des utilisateurs, et de généreuses récompenses en points ont attiré lattention

Selon nos informations, cet événement de partage de batterie se tiendra du 20 janvier au 20 février. Les utilisateurs qui participent à l'événement auront la possibilité de recevoir de généreuses récompenses en points. Plus précisément, du 20 janvier au 31 janvier, les utilisateurs peuvent recevoir 200 points et 2 valeurs Weilai chaque jour ; tandis que du 1er au 20 février, la récompense quotidienne en points sera augmentée à 300 et obtiendra également 2 points Weilai. De plus, si les utilisateurs partagent pendant 20 jours consécutifs du 1er au 20 février, ils auront également la possibilité de participer à la loterie, et les récompenses tirées pourront aller jusqu'à une récompense de boîte aveugle de 18 888 points. Les utilisateurs qui participent à l'événement peuvent échanger divers prix et avantages en gagnant des points et des points NIO. Pendant l'événement, les utilisateurs sont priés de prêter une attention particulière aux annonces et aux notifications des plateformes concernées pour en savoir plus sur les détails de l'événement et les derniers développements.

NIO a déclaré que les activités de partage de batteries amélioreront l'effet du recyclage des batteries et apporteront des avantages tangibles aux utilisateurs. Les utilisateurs peuvent bénéficier de davantage de services et de droits grâce à des récompenses en points.

Lactivité de partage de batterie de NIO a attiré lattention des utilisateurs, et de généreuses récompenses en points ont attiré lattention

Lactivité de partage de batterie de NIO a attiré lattention des utilisateurs, et de généreuses récompenses en points ont attiré lattention

Veuillez noter que cet événement est limité aux utilisateurs ayant acheté une batterie longue durée de 100 kWh et à ceux qui ont choisi la batterie de 100 kWh dans le service BaaS. Dans le même temps, les utilisateurs ayant participé à des mises à niveau flexibles et à des échanges de puissance entre niveaux ne pourront pas participer à cet événement.

Les utilisateurs peuvent effectuer des réservations de partage de batterie via l'application officielle NIO. Après avoir ouvert l'application NIO, accédez à la page « Voiture », sélectionnez « Worry-Free Energy », puis cliquez sur « Partage de batterie » pour effectuer une réservation. Une fois la réservation réussie, les utilisateurs n'ont qu'à se rendre à la station d'échange de batterie désignée pour terminer l'opération de partage.

Les actions de NIO ont déclenché une nouvelle orientation de réflexion dans l’industrie des véhicules électriques. Grâce au partage et au recyclage des batteries, le problème du gaspillage des ressources des batteries est résolu. De plus, les utilisateurs peuvent également en tirer des avantages supplémentaires. Cette décision revêt une grande importance pour le développement durable de l’industrie des véhicules électriques.

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Selon les informations du 17 février, NIO Allemagne envisage d'introduire son modèle phare ET7 dans le domaine des taxis et a présenté le taxi au public pour la première fois lors d'un événement industriel à Hambourg. Cette décision marque la configuration stratégique de NIO sur le marché des taxis et démontre son ambition et sa détermination dans le domaine du voyage du futur. À Hambourg, les taxis électriques deviennent une nouvelle tendance alors que les transports urbains évoluent vers zéro émission. Actuellement, près de 600 taxis électriques circulent dans les rues de Hambourg, et le nombre total de taxis dans la ville est d'environ 3 000. La municipalité de Hambourg a clairement indiqué qu'à partir de 2025, seuls les véhicules zéro émission seraient autorisés à circuler comme taxis sur place. Dans ce contexte, l’ajout de NIO ET7 a sans aucun doute insufflé une nouvelle vitalité au marché des taxis électriques de Hambourg.

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Le 9 mai 2024, le 500 000e véhicule produit en série de NIO est sorti de la chaîne d'assemblage de la deuxième usine de NIO située dans le parc industriel de véhicules électriques intelligents de Xinqiao à Hefei, Anhui. Le 500 000ème modèle produit en série de NIO est le nouveau ES8. Lors de l'événement hors ligne, le fondateur et président de NIO, Li Bin, a révélé que le 15 mai, NIO lancerait officiellement sa deuxième marque, Letao. Sa première voiture, la L60, sera également officiellement dévoilée. Le nom de marque Ledao signifie « Chaque route en famille est Ledao ». Ses produits seront orientés vers le marché familial grand public, dans le but de fournir aux utilisateurs à domicile une meilleure expérience de marque et de produit. En plus de Letao, NIO développe également un deuxième petit véhicule électrique nommé « Firefly », positionné comme un petit véhicule électrique pour la conduite urbaine, et dont le prix devrait être inférieur à 200 000 yuans. De plus, Le Dao et

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DoNews a rapporté le 19 juin que Wawanan Auto avait appris que le département R&D de NIO avait récemment achevé des ajustements structurels. Auparavant, le département de recherche et développement sur la conduite intelligente de NIO comprenait les départements de perception, de contrôle et d’intégration. Après l'ajustement, les équipes de perception et de contrôle ont été fusionnées dans l'équipe du grand modèle, et l'équipe d'intégration a été réorganisée en équipe de livraison. L’équipe de grands modèles fusionnée est dirigée par Peng Chao, l’ancien chef de l’équipe de perception de NIO. Le département R&D réorganisé de la conduite autonome sera toujours dirigé par Ren Shaoqing, vice-président de la R&D sur la conduite intelligente de NIO. Après cet ajustement, Ren Shaoqing a fait savoir à l'équipe que le paradigme traditionnel de « perception-décision-contrôle » utilisé dans l'industrie depuis de nombreuses années devrait être abandonné. Cela signifie que NIO explorera plus clairement l'utilisation de grands modèles de bout en bout pour parvenir à une conduite intelligente haut de gamme. Ren Shaoqing est diplômé de la formation conjointe entre l'Université des sciences et technologies de Chine et Microsoft Research Asia

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Récemment, des photos espion du premier modèle de la nouvelle marque « Firefly » de NIO ont suscité de vives discussions sur Internet. Les photos de cette nouvelle voiture montrent un style de design compact et arrondi, et la taille de carrosserie similaire à celle de BYD Yuan ne fait qu'ajouter à la curiosité des gens quant à son positionnement. Le premier modèle de "Firefly" sur les photos d'espionnage. Bien que la majeure partie du corps soit recouverte d'un matériau de camouflage, son langage de conception unique est toujours visible. Par rapport aux modèles existants de NIO, la face avant de la nouvelle voiture est plus simple et devrait adopter une conception de face avant fermée pour mettre en valeur le concept de protection de l'environnement des véhicules à énergie nouvelle. Les lignes latérales de la carrosserie sont lisses et bien qu'elle n'adopte pas la conception populaire de poignée de porte cachée, à en juger par la hauteur de la carrosserie et la hauteur du châssis, la voiture ressemble plus à une berline à hayon qu'à un SUV. Le design arrière conserve également un style simple et élégant, avec une forme arrondie.

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