Sortie officielle de la version électrique du Porsche Macan : ouverture d'une nouvelle ère de SUV électriques

Porsche a lancé hier soir le Macan EV, son premier SUV électrique basé sur une plateforme purement électrique haut de gamme. En tant que deuxième modèle purement électrique de la famille Porsche et premier SUV électrique, le Macan EV a suscité un grand intérêt auprès des amateurs de voitures du monde entier. Cette voiture se démarque par son design unique et ses excellentes performances, offrant aux consommateurs une nouvelle expérience de conduite électrique. Le Macan EV allie tradition Porsche et innovation et démontre de manière unique l'engagement de la marque en faveur d'un avenir de véhicule électrique. Il a non seulement une forte puissance et d'excellentes performances de maniabilité, mais possède également une longue autonomie de croisière et des capacités de charge rapide, offrant aux utilisateurs

Porsche a lancé deux nouveaux modèles lors de la conférence de presse, à savoir Macan 4 et Macan Turbo. Les deux voitures sont équipées de batteries de 100 kWh et de systèmes de transmission intégrale à deux moteurs, mais elles diffèrent par des paramètres spécifiques. Bien que le Macan EV soit un tout nouveau modèle, il conserve l'élégance et les lignes de carrosserie dynamiques de la version essence. Dans le même temps, la version purement électrique adopte une calandre fermée et un design de phares divisés, ajoutant une touche de futurisme. Au niveau des détails, il existe de légères différences dans les phares du Macan 4 et du Macan Turbo, mais il est difficile de détecter ces différences sans une observation attentive.

Il est entendu que le Macan EV est un SUV coupé de taille moyenne avec des dimensions de carrosserie de 4784 mm de long, 1938 mm de large, 1622 mm de haut et un empattement de 2893 mm. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, les avantages de la plate-forme purement électrique permettent au Macan EV d'avoir un volume de coffre avant plus grand, atteignant 84 L. En termes de volume de coffre, le volume de coffre du Macan 4 peut être réglé entre 540 L et 1 348 L, tandis que la version Turbo a un volume de coffre légèrement plus petit de 480 L à 1 288 L en raison de son système audio avancé. Ces paramètres de taille et de volume offrent au Macan EV un espace de stockage plus grand pour répondre aux besoins des utilisateurs.

En termes d'intérieur, le Macan EV conserve le concept de design du premier modèle électrique de Porsche, Taycan, en utilisant une disposition à triple écran et une structure globale en forme de T. L'écran copilote peut être installé en option selon les besoins, ce qui offre aux consommateurs plus de choix. De plus, le système automobile prend également en charge les fonctions de cartographie téléphonique CarPlay et Android, ce qui est sans aucun doute une bonne nouvelle pour les utilisateurs d'iPhone. Une telle conception et une telle configuration fonctionnelle rendent le Macan EV plus avancé et intelligent en termes d'intérieur.

En termes de puissance, le Macan EV utilise la dernière génération de moteur synchrone à aimant permanent. Parmi eux, le Macan 4 a une puissance maximale de 300 kilowatts et un couple maximal de 650 Nm tandis que le Macan ; Le Turbo est encore plus puissant, avec une puissance maximale de 470 kilowatts et un couple maximal étonnant de 1 130 Nm. En termes de performances d'accélération, le Macan 4 met 5,2 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, tandis que le Macan Le turbo ne prend que 3,3 secondes. Afin d'améliorer l'efficacité énergétique, Porsche utilise un matériau semi-conducteur en carbure de silicium dans l'onduleur d'impulsions de l'essieu arrière, ce qui non seulement réduit la perte de conversion de l'onduleur d'impulsions, mais atteint également une fréquence de conversion plus élevée, augmentant ainsi l'autonomie de croisière du véhicule.

Macan Le véhicule électrique est équipé d'une batterie lithium-ion d'une capacité totale de 100 kWh, composée de 12 modules et de 180 cellules carrées. Le rapport nickel, cobalt et manganèse dans sa batterie est de 8:1:1, mais la capacité de 5 kWh est techniquement verrouillée. Ainsi, dans les conditions d’exploitation WLTP, Macan 4 a une autonomie de croisière combinée de 613 km, tandis que le Macan Le turbo fait 591 km. Si elle est testée selon les normes CLTC, l'autonomie de croisière des deux modèles peut dépasser 700 kilomètres. De plus, grâce au support de l'architecture technique 800V, Macan La puissance de charge maximale des véhicules électriques peut atteindre 270 kW. Même si la pile de chargement ne prend en charge que la technologie 400 V, le Macan Les véhicules électriques peuvent également accélérer le processus de recharge en activant la fonction « recharge combinée ». Cette fonctionnalité divise une batterie de 800 V en deux batteries à tension nominale de 400 V pour une charge parallèle, chargeant ainsi la batterie de 10 % à 80 % en aussi peu que 21 minutes.

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