Le summum de la technologie ! Le premier prototype A de FAW a été produit à titre d'essai avec succès, réalisant la fonction de demi-tour du réservoir in situ

Selon l'actualité du 2 février, l'application innovante de la plateforme Yisifang favorise des changements complets dans le domaine de la technologie automobile. Les modèles de la série Yangwang de BYD ont introduit pour la première fois la fonction de demi-tour du réservoir in situ, puis le Ji Krypton 001 FR équipé de quatre moteurs a également réalisé avec succès la même fonction. Aujourd’hui, un autre équipementier automobile a annoncé son soutien à cette percée technologique convaincante.

FAW a officiellement annoncé récemment que le premier prototype A du projet d'entraînement électrique à double moteur Hongqi M190/M220 était sorti avec succès de la chaîne de production, ce qui signifie que le projet a fait des progrès importants en matière d'innovation technologique. Le projet est basé sur la mise à niveau technologique de la plate-forme M190/M220, utilisant une plate-forme haute tension, un module d'alimentation SiC et un ensemble d'entraînement électrique vectoriel de couple à quatre moteurs à fil plat. Cette décision vise à améliorer les performances, la maniabilité et la sécurité du véhicule.

D'après ma compréhension, les moteurs doubles M190 et les moteurs doubles M220 utilisent une technologie avancée de vecteur de couple, mais les conceptions spécifiques sont différentes. Le M190 adopte une conception intégrée quatre-en-un et introduit la vectorisation de couple à double moteur innovante au niveau national avec un ensemble d'entraînement électrique à déconnexion. Le M220 adopte une solution de vecteur de couple qui découple les entraînements électriques gauche et droit, et utilise un ensemble d'entraînement électrique à vecteur de couple distribué à double moteur haute puissance. Ces technologies avancées permettent aux moteurs doubles M190/M220 d'ajuster le couple de sortie et la direction du moteur en temps réel en fonction des conditions routières et des exigences de contrôle de conduite, améliorant ainsi la stabilité de contrôle du véhicule lors de la conduite à grande vitesse. Ce système précis de répartition et de contrôle du couple permet au véhicule de mieux faire face aux diverses conditions routières et conditions de conduite, offrant une expérience de conduite plus sûre et plus stable. L'application de cette technologie améliore non seulement les performances de maniabilité du véhicule, mais favorise également le développement et les progrès de la technologie des véhicules électriques.

Grâce à cette innovation technologique, le véhicule affiche d'excellentes performances à grande vitesse et réalise avec succès l'étonnante fonction de « demi-tour du réservoir » sur place. De plus, l'introduction de la technologie d'embrayage à demi-arbre intégré à la traction avant réduit non seulement la puissance de remorquage de la traction avant, mais améliore également encore l'autonomie du véhicule. Une fois la production d'essai réussie du premier prototype A sorti de la chaîne de production, l'Institut de R&D continuera à mettre en œuvre le plan stratégique « 531 » de la société du groupe et fera tout son possible pour promouvoir la mise en œuvre complète de la nouvelle stratégie énergétique « All in ».

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