Selon China Business News, COMAC et Tibet Airlines ont conclu un accord de coopération important lors du salon aéronautique de Singapour 2024. Selon l'accord, Tibet Airlines deviendra le premier client au monde des prototypes d'avions C919 et ARJ-21 produits dans le pays, et a présenté 50 de ces deux avions. Cette coopération marque une avancée importante pour COMAC sur le marché de l'aviation civile et favorisera davantage le développement de l'industrie de l'aviation civile en Chine. En tant que partenaire, Tibet Airlines améliorera ses capacités opérationnelles en introduisant des avions nationaux avancés et insufflera une nouvelle vitalité au développement du transport aérien au Tibet. Cette coopération favorisera non seulement le processus d'internationalisation de l'industrie de l'aviation civile chinoise, mais apportera également davantage d'opportunités de développement à l'industrie aéronautique au Tibet. Ce site a remarqué que les 50 gros avions nationaux commandés cette fois par Tibet Airlines. prototypes et 10 prototypes de plateau ARJ-21, tous deux conçus pour répondre aux besoins particuliers des zones de plateau. Le prototype de plateau C919 est l'un des modèles importants du développement en série de l'avion C919. Basé sur le modèle de base C919, il répond aux exigences de transport dans les zones de plateau en raccourcissant le fuselage et en mettant en œuvre des modifications sur le plateau. Le nombre de sièges est de 140 à 160 et les performances de décollage et d'atterrissage répondent aux exigences de tous les aéroports à haute altitude de Chine. Le prototype de plateau ARJ-21 a une altitude maximale de décollage et d'atterrissage de 14 500 pieds. Il présente de bonnes performances de décollage et d'atterrissage sur plateau et une bonne résistance aux vents latéraux, et peut couvrir la plupart des aéroports à haute altitude en Chine.
Selon les réglementations pertinentes de l'Administration de l'aviation civile, les aéroports construits au-dessus d'une altitude de 1 500 mètres sont des « aéroports de plateau » et les aéroports construits au-dessus d'une altitude de 2 438 mètres sont des « aéroports de haut plateau ». Étant donné que l'environnement opérationnel des « aéroports des hauts plateaux » est beaucoup plus complexe que celui des aéroports ordinaires (incluant de nombreux facteurs tels que les conditions météorologiques, le relief, la pression atmosphérique et le mal de l'altitude du personnel), l'Administration de l'aviation civile de Chine a des règles opérationnelles extrêmement strictes. restrictions sur les aéroports à haut plateau et sélection des avions Cela nécessite l'utilisation de prototypes d'avions à plateau offrant de meilleures performances en plateau. Actuellement, aucun des modèles d’avions reconnus par l’aviation civile mondiale n’est « Made in China ».
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