


Le nouveau SUV coupé de sous-marque de NIO dévoilé, ciblant le Tesla Model Y
Selon les informations du 5 mars, l'apparition du premier modèle de la nouvelle sous-marque de NIO a été récemment révélée sur Internet, attirant une large attention. Selon les rumeurs, ce nouveau modèle porterait le nom de code interne « Alpine » ou « Dabie Mountain ». À en juger par les images de camouflage diffusées, il adopte la forme à la mode d'un SUV coupé, ce qui indique les efforts actifs de NIO pour élargir sa gamme de produits.
Sur les photos d'espionnage, les détails de conception du véhicule présentent de nombreuses caractéristiques uniques. La conception de la poignée de porte cachée donne à l'ensemble du véhicule un aspect plus lisse et est conforme à la tendance de la mode des véhicules à énergie nouvelle. Le design inversé de l'arrière ajoute une touche de dynamisme, laissant entendre que la voiture pourrait bien performer en termes de performances. Le slogan accrocheur sur la vitre de la voiture « Mieux qu'Edamame Y » s'en prend directement à ses concurrents, démontrant la confiance de NIO dans sa capacité à rivaliser sur le marché des nouveaux modèles.
Selon l'éditeur, le PDG de NIO, Li Bin, a déclaré en parlant de ce nouveau modèle, que son positionnement est similaire à celui du modèle Tesla à échange de batterie. Y est similaire, mais le prix sera plus abordable. Cette stratégie intensifiera sans aucun doute encore davantage la concurrence sur le marché des véhicules à énergies nouvelles. Auparavant, Li Bin avait également révélé lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier que la première voiture d'Alpine avait terminé la production d'essai de la voiture VB et qu'elle était en bon état. Il est confiant dans la compétitivité de la nouvelle voiture.
En termes de stratégie commerciale, NIO prévoit d'exploiter la nouvelle marque séparément de la marque NIO existante. Ils ne partageront pas de magasins, mais partageront une partie du réseau de services. Cette démarche vise à parvenir au partage des ressources et à améliorer l’efficacité opérationnelle tout en préservant l’indépendance de la marque. Avec le lancement prochain de nouveaux modèles, la présence de NIO sur le marché du milieu de gamme sera plus complète et sa concurrence avec Tesla, Toyota, Volkswagen et d'autres marques entrera également dans une nouvelle étape.
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Sur le marché des smartphones, les nouveaux acteurs ne manquent jamais, mais seuls quelques-uns parviennent à rester sur la table. Pour cette raison, lorsque le fondateur de NIO, Li Bin, a annoncé en août 2023 que NIO entrerait sur le marché de la téléphonie mobile, personne n'était optimiste à ce sujet. Tout le monde semblait penser qu'il ne s'agissait que d'une tentative de courte durée. Mais Weilai a persisté. Non seulement cela, il a également publié le nouveau NIO Phone 2 le 27 juillet. Il a toujours la configuration matérielle de premier niveau et un système d'exploitation simple et propre, cette fois, laissez-moi décoller. l'étiquette « fabriqué par un constructeur automobile » et découvrez comment le NIOPhone 2 fonctionne en tant que smartphone. Apparence : chaque détail est suffisamment exquis, à commencer par l'apparence

Le nouveau NIO NIO Phone (NIOPhone 2) sortira le 27 juillet. À l'approche de la date de sortie, le 24 juillet, Bai Jian, vice-président de NIO Technology (Anhui) Co., Ltd., a répondu à deux des questions les plus fréquemment posées par les internautes sur NIO Phone. NIOPhone « Pourquoi NIO insiste-t-il pour fabriquer des téléphones mobiles ? » Des questions similaires apparaissent dans presque toutes les zones de commentaires liées au nouveau NIOPhone. Bai Jian a répondu que Weilai avait commencé très tôt à réfléchir et à planifier la fabrication de téléphones portables. Ce n'était pas un caprice, encore moins comme certains l'ont dit, car certaines marques de téléphones portables ont commencé à fabriquer des voitures. Bai Jian a annoncé la nouvelle du nouveau NIOPhone « voiture intelligente et téléphone portable »

Récemment, State Grid Suzhou Power Supply Company et NIO Energy ont conclu un nouvel accord de coopération pour promouvoir conjointement la construction de stations de recharge et d'échange. Promouvoir davantage le développement de nouveaux systèmes électriques. Cette coopération sélectionnera des sites à Suzhou pour construire conjointement des stations de recharge et d'échange afin de répondre à la demande croissante de recharge de véhicules électriques. Selon les données officielles de NIO, au 6 avril aujourd'hui, NIO avait établi 2 398 stations d'échange de batteries à travers le pays et les avait équipées de plus de 23 000 bornes de recharge publiques. Rien que dans la région de Suzhou, 76 stations d'échange de batteries ont été mises en service. En outre, fin mars, NIO avait établi avec succès 587 stations d'échange de batteries et plus de 27 000 bornes de recharge, et participé à des services auxiliaires de réponse à la demande et d'écrêtement des pointes dans 14 provinces et villes du pays, avec un total de pointe- capacité de rasage allant jusqu'à 300 000 kilowatts, démontrant que sa capacité

Selon les informations du 26 avril, Li Auto prévoit de lancer un nouveau modèle de SUV purement électrique, qui pourrait s'appeler série M. Ce nouveau développement a attiré l'attention du marché et des consommateurs, en particulier après que le design de l'apparence du premier modèle purement électrique d'Ideal, MEGA, ait fait l'objet de vives discussions sur Internet. Selon l'éditeur, Li Xiang, PDG de Li Auto, a révélé dans une communication récente que le prochain modèle de SUV purement électrique aura un design extérieur innovant, qui sera très différent du modèle MEGA existant. Li Xiang a déclaré que la conception de l'apparence du nouveau modèle est plus similaire à la version de voyage Model X de Tesla. Il a décrit la nouvelle voiture comme « une version de voyage Tesla Model Y ». Li Xiang a expliqué que si le montant C est « coupé », la partie avant de la nouvelle voiture sera la même que celle du modèle Y de Tesla,

Ce site Web a rapporté le 16 mai que NIO avait officiellement lancé la marque ONVO hier soir, le fondateur de NIO, Li Bin, a déclaré qu'ONVO signifie « bonheur familial et entretien ménager » et que la marque est positionnée sur le marché familial. Après la sortie de la deuxième marque de NIO, Letao, le co-fondateur et président de NIO, Qin Lihong, a déclaré : Il y aura des contrats et des différences entre les deux marques de NIO. Il est prévu que dans environ un an, la troisième marque de NIO soit également lancée sur le marché. En outre, Li Bin, président-directeur général de NIO, a également déclaré lors de la réunion de communication avec les médias de Ledo que les fonds de R&D, de marketing et autres de Ledo sont actuellement inclus dans les dépenses d'investissement de NIO et qu'il n'envisagera pas de cotation distincte à l'avenir. Les précommandes sont actuellement acceptées, avec des prix de prévente à partir de 219 900 yuans. Les détails peuvent être trouvés dans les rapports précédents sur ce site. pour

Selon les informations du 17 février, NIO Allemagne envisage d'introduire son modèle phare ET7 dans le domaine des taxis et a présenté le taxi au public pour la première fois lors d'un événement industriel à Hambourg. Cette décision marque la configuration stratégique de NIO sur le marché des taxis et démontre son ambition et sa détermination dans le domaine du voyage du futur. À Hambourg, les taxis électriques deviennent une nouvelle tendance alors que les transports urbains évoluent vers zéro émission. Actuellement, près de 600 taxis électriques circulent dans les rues de Hambourg, et le nombre total de taxis dans la ville est d'environ 3 000. La municipalité de Hambourg a clairement indiqué qu'à partir de 2025, seuls les véhicules zéro émission seraient autorisés à circuler comme taxis sur place. Dans ce contexte, l’ajout de NIO ET7 a sans aucun doute insufflé une nouvelle vitalité au marché des taxis électriques de Hambourg.

Le 9 mai 2024, le 500 000e véhicule produit en série de NIO est sorti de la chaîne d'assemblage de la deuxième usine de NIO située dans le parc industriel de véhicules électriques intelligents de Xinqiao à Hefei, Anhui. Le 500 000ème modèle produit en série de NIO est le nouveau ES8. Lors de l'événement hors ligne, le fondateur et président de NIO, Li Bin, a révélé que le 15 mai, NIO lancerait officiellement sa deuxième marque, Letao. Sa première voiture, la L60, sera également officiellement dévoilée. Le nom de marque Ledao signifie « Chaque route en famille est Ledao ». Ses produits seront orientés vers le marché familial grand public, dans le but de fournir aux utilisateurs à domicile une meilleure expérience de marque et de produit. En plus de Letao, NIO développe également un deuxième petit véhicule électrique nommé « Firefly », positionné comme un petit véhicule électrique pour la conduite urbaine, et dont le prix devrait être inférieur à 200 000 yuans. De plus, Le Dao et

DoNews a rapporté le 19 juin que Wawanan Auto avait appris que le département R&D de NIO avait récemment achevé des ajustements structurels. Auparavant, le département de recherche et développement sur la conduite intelligente de NIO comprenait les départements de perception, de contrôle et d’intégration. Après l'ajustement, les équipes de perception et de contrôle ont été fusionnées dans l'équipe du grand modèle, et l'équipe d'intégration a été réorganisée en équipe de livraison. L’équipe de grands modèles fusionnée est dirigée par Peng Chao, l’ancien chef de l’équipe de perception de NIO. Le département R&D réorganisé de la conduite autonome sera toujours dirigé par Ren Shaoqing, vice-président de la R&D sur la conduite intelligente de NIO. Après cet ajustement, Ren Shaoqing a fait savoir à l'équipe que le paradigme traditionnel de « perception-décision-contrôle » utilisé dans l'industrie depuis de nombreuses années devrait être abandonné. Cela signifie que NIO explorera plus clairement l'utilisation de grands modèles de bout en bout pour parvenir à une conduite intelligente haut de gamme. Ren Shaoqing est diplômé de la formation conjointe entre l'Université des sciences et technologies de Chine et Microsoft Research Asia
