Yin Tongyue, président de Chery Holdings : Il est recommandé de donner la priorité aux véhicules logistiques électriques à quatre roues à basse vitesse pour remplacer les véhicules électriques à trois roues

Selon les informations de ce site Internet du 7 mars, lors de la deuxième session de la 14e Assemblée populaire nationale cette année, Yin Tongyue, représentant de l'Assemblée populaire nationale, secrétaire du Comité du Parti et président du groupe Chery Holding, a présenté 7 suggestions, axées sur le renforcement du système de gestion des exportations automobiles de la Chine. Établir et améliorer les normes de sécurité et d'intelligence pour les véhicules à énergie nouvelle, établir des réglementations de gestion de l'empreinte carbone et promouvoir le développement des carburants synthétiques verts E-fuel, etc.

Ce site a remarqué que Yin Tongyue a proposé "Il est recommandé d'accorder la priorité aux véhicules logistiques électriques à quatre roues à basse vitesse".

Selon les données du Bureau national des postes de Chine, le volume des services de livraison express en Chine atteindra 132,07 milliards d'articles en 2023. Les tricycles électriques sont principalement utilisés comme outils de livraison dans les terminaux, mais il existe des problèmes tels qu'une courte durée de vie de la batterie, de faibles normes de sécurité et un manque de confort. Ces problèmes affectent non seulement l'efficacité de la livraison, mais limitent également le développement ultérieur de l'industrie.

Actuellement, tous les constructeurs automobiles développent des véhicules logistiques électriques à quatre roues à basse vitesse qui répondent aux besoins de la distribution des terminaux. Par rapport aux trois-roues électriques, ils ont l'avantage d'être plus sûrs, plus respectueux de l'environnement et plus efficaces. . Cependant, les véhicules logistiques électriques à quatre roues à basse vitesse ne disposent actuellement pas de normes nationales, et les modèles développés jusqu'à présent sont de qualité inégale et ne peuvent pas être immatriculés.

Par conséquent, il est recommandé que :

(1) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information établisse des normes et réglementations nationales pour les véhicules logistiques électriques à quatre roues à basse vitesse et les intègre dans la gestion des annonces, remplace les véhicules électriques à trois roues avec des véhicules logistiques électriques à quatre roues de haute qualité et haute sécurité

(2) Le ministère des Transports, le ministère de la Sécurité publique et d'autres ministères et commissions ont formulé une politique nationale unifiée de priorité pour donner de faibles -véhicules logistiques électriques à quatre roues rapides le droit de passage pour conduire légalement sur la route (peut se voir délivrer un permis de véhicule à moteur, inclus dans la gestion des motos à trois roues, et les personnes conduites doivent être titulaires d'un permis de conduire moto ) pour permettre au véhicule de circuler légalement sur la route ; en même temps, des équipements Beidou seront installés pour garantir que les véhicules logistiques électriques à quatre roues à basse vitesse puissent circuler sur les routes définies, réduire les infractions et les phénomènes rétrogrades et normaliser la gestion.

Yin Tongyue a également proposé des « Recommandations pour améliorer les normes de sécurité et d'intelligence des véhicules à énergie nouvelle » :

Le développement rapide actuel des véhicules connectés intelligents à nouvelle énergie est devenu une nouvelle force motrice pour le développement rapide de la Chine. automobiles et croissance des exportations. Cependant, en termes de sécurité automobile et de normes intelligentes, les incidents de combustion spontanée des véhicules domestiques à énergie nouvelle se produisent encore fréquemment, et les normes de sécurité doivent être encore améliorées. Les premiers véhicules à énergie nouvelle équipés de réseaux 3G n'ont pas pu se connecter en raison du retrait de la 3G ; réseaux dans certaines régions, ce qui pose des risques pour la sécurité ; l'OTA est l'avantage des automobiles chinoises, mais le processus actuel d'enregistrement de la mise à niveau de l'OTA est fastidieux et comporte un long cycle d'examen, ce qui affecte l'itération du logiciel et l'expérience de diffusion d'informations des utilisateurs.

Par conséquent, il est recommandé :

(1) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information prendra l'initiative d'améliorer encore les normes de sécurité des batteries à énergie nouvelle (cellules, packs, BMS) et renforcera la gestion de la sécurité des exportations d'énergie nouvelle ; véhicules et définir le pouvoir calorifique des batteries (comme la fumée mais pas de flammes nues, etc.) ) ont des exigences plus strictes et spécifiques.

(2) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information prend l'initiative de mobiliser les opérateurs de réseaux pour autoriser les retraits du réseau 3G dans le but de protéger pleinement les droits et les intérêts des utilisateurs. En même temps, il renforcera la construction, l'expansion et le développement. optimisation de l'aménagement des stations de base dans les zones reculées pour assurer un accès stable des véhicules au réseau. (3) Sous certaines conditions, le service de sécurité publique est autorisé à divulguer des informations sur les changements de véhicules aux constructeurs automobiles, à aider les équipementiers à maintenir le contact avec les anciens propriétaires de voitures sur les réseaux 3G et à établir de nouvelles solutions technologiques pour garantir le fonctionnement sûr des véhicules.

(4) Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information met en œuvre une gestion classifiée des logiciels automobiles, renforce l'examen des logiciels liés à la sécurité,

optimise et met à niveau le processus de dépôt pour d'autres types de logiciels, raccourcit le cycle d'examen

et améliore l'utilisation expérience et sécurité des données.

Les autres suggestions de Yin Tongyue incluent :

Il est recommandé de renforcer la construction d'un système de gestion des exportations automobiles
Il est recommandé de soutenir le développement des sociétés de financement automobile et de « se mondialiser »
Il est recommandé d'établir des règles de gestion de l'empreinte carbone
Suggestions Promouvoir le développement du carburant synthétique vert E-fuel
Il est recommandé d'introduire des mesures de gestion de l'expérience hors route

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