Feng Xingya parle des perspectives de la conduite intelligente : la conduite sans conducteur pourrait être sur les routes d'ici 10 ans

Ces dernières années, la technologie de conduite intelligente est progressivement devenue l'un des axes prioritaires de l'industrie automobile. De plus en plus de produits automobiles commencent à appliquer des technologies connexes, mais il reste encore certains défis à relever pour parvenir à une véritable conduite sans conducteur. Même si la technologie de conduite intelligente continue de se développer, il reste encore un certain chemin à parcourir pour atteindre l’objectif d’une conduite totalement sans conducteur.

Dans une interview exclusive avec un journaliste de CCTV, Feng Xingya, député à l'Assemblée populaire nationale et directeur général du groupe GAC, a partagé son point de vue sur le développement de la conduite intelligente. Il estime que la conduite intelligente est une direction de développement importante de l'industrie automobile à l'avenir. Bien que la conduite sans conducteur semble être loin à l'heure actuelle, avec la maturité et la vulgarisation progressives de la technologie de conduite intelligente L2, L3 à L5, la conduite intelligente deviendra progressivement. intégrés dans notre vie quotidienne et, à terme, atteindre l'objectif ultime de la conduite sans conducteur.

Selon l'éditeur, de nombreux constructeurs automobiles ont obtenu des permis d'examen de conduite autonome L3 dans différentes villes, notamment BYD, GAC, Avita, Zhiji, Mercedes-Benz, BMW, Jihu, Jiyue et d'autres marques bien connues. Ces constructeurs automobiles ont réalisé des progrès significatifs dans la recherche, le développement et l'application de technologies de conduite intelligente et ont apporté une contribution positive à la promotion du développement de l'industrie de la conduite intelligente.

Selon les normes de notation de la Society of Automated Engineers (SAE), L2 et L3 sont considérées comme le tournant décisif au niveau de la conduite intelligente des automobiles. Les niveaux L2 et inférieurs se concentrent principalement sur les fonctions d'assistance, tandis que L3 peut prendre certaines décisions relatives aux fonctions de conduite dans des conditions spécifiques. À partir de cette norme, les technologies de conduite intelligente actuelles L2 à L4 doivent remplir certaines fonctions de conduite dans certaines circonstances, et le conducteur doit également assumer la responsabilité de prendre en charge le véhicule. Par conséquent, on peut dire que L2-L4 appartient toujours à la catégorie de la conduite intelligente, et ce n'est qu'en atteignant le niveau L5 que l'on pourra parvenir à une conduite véritablement entièrement sans conducteur.

Feng Xingya est optimiste quant aux perspectives de la technologie sans conducteur. Il prédit que les voitures sans conducteur devraient être commercialisées dans les 10 prochaines années. Cette prédiction est basée sur ses recherches approfondies et sa confiance dans la technologie de conduite intelligente et reflète les attentes élevées de l'industrie automobile dans le domaine de la conduite intelligente.

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