Zeng Yuqun, président de CATL : Le secteur des véhicules électriques des constructeurs automobiles européens et américains n'est que temporairement retardé et ne s'est pas arrêté

Selon les informations du 10 mars, dans une récente interview, Zeng Yuqun, président de CATL, a exprimé son point de vue sur le sujet de nombreux constructeurs automobiles européens et américains réduisant ou retardant leurs projets d'électrification. Il estime que ces constructeurs automobiles n'ont pas l'intention de revenir sur le marché des véhicules à carburant et n'ont pas non plus complètement arrêté la recherche, le développement et la production de véhicules électriques. Ils choisissent simplement de retarder légèrement les progrès parce que le secteur actuel des véhicules électriques pourrait ne pas être rentable. pour le moment.

Zeng Yuqun a affirmé que lorsqu'on lui a demandé si les constructeurs automobiles européens et américains redémarreraient leur activité de véhicules électriques, il a souligné que ces constructeurs automobiles étaient engagés dans la R&D et la production de véhicules électriques et ne s'étaient jamais arrêtés.

Dans le même temps, Zhu Huarong, secrétaire du Parti et président de Changan Automobile, a également parlé du ralentissement de l'électrification des constructeurs automobiles européens et américains dans une interview avec Science and Technology Daily. Il estime que pour les constructeurs automobiles chinois, le ralentissement du processus d'électrification des géants automobiles européens et américains apporte plus d'opportunités que de défis. Il a expliqué que les constructeurs automobiles européens et américains sont confrontés à des problèmes de coûts et à d'autres défis dans le développement de véhicules à énergie nouvelle, et que l'industrie automobile chinoise a déjà ses propres solutions. Si nécessaire, les constructeurs automobiles chinois peuvent même exporter des technologies et des pièces détachées, ce qui offre également de nouvelles opportunités de développement aux constructeurs automobiles chinois.

Il est entendu que des rapports antérieurs affirmaient que BMW ne mènerait plus de recherche et de développement de moteurs à combustion interne, mais le chef de la R&D de BMW, Frank Weber, a réfuté cette affirmation, qualifiant cette déclaration de « sans fondement ». Il a souligné que BMW n'avait pas l'intention d'arrêter la recherche et le développement des moteurs à carburant. Au contraire, la technologie des moteurs à carburant avait encore beaucoup de marge de développement. Weber a déclaré que BMW s'est toujours engagé à promouvoir l'avancement de la technologie des moteurs à carburant et investit continuellement des ressources et de l'énergie dans la recherche et le développement connexes. Il estime que les moteurs à carburant constituent toujours une partie importante de l'industrie automobile et qu'ils disposent d'une demande de marché et d'un potentiel de développement durables. De plus, Wei

Mercedes-Benz a récemment annoncé une décision importante, abandonnant son projet initial de « parvenir à l'électrification totale d'ici 2030 ». Au lieu de cela, ils ont déclaré qu'ils continueraient à produire des véhicules à carburant pour répondre aux besoins des différents clients. Cette décision souligne que dans les conditions actuelles du marché, les véhicules à carburant traditionnel ont encore une certaine compétitivité sur le marché, même si les véhicules électriques sont considérés comme la tendance de développement de la future industrie automobile. Cela montre que les constructeurs automobiles doivent trouver un équilibre entre répondre à la demande du marché et promouvoir le développement durable. Cette décision reflète également les défis et les considérations pratiques de l’industrie automobile dans la transition vers les véhicules électriques.

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