Lors de la conférence China Electric Vehicle Hundreds 2024, CATL (Shanghai) Intelligent Technology Co., Ltd. a annoncé que son premier produit de châssis de skateboard à batterie au lithium fer phosphate prévoyait de démarrer la production de masse au second semestre de cette année. En novembre de l'année dernière, la société a lancé un châssis de skateboard utilisant des batteries au lithium ternaires avec une autonomie de plus de 1 000 kilomètres, et a terminé avec succès les tests en hiver Heihe et en été Turpan.
Châssis de skateboard, cette conception innovante dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, prend la batterie, le moteur et la commande électronique (trois électricité) comme noyau. Par rapport à la conception de châssis de voiture traditionnelle, il réduit considérablement le besoin d'électronique distribuée. unités de contrôle. Selon l'éditeur, Yang Hanbing, directeur général de CATL (Shanghai) Intelligent Technology Co., Ltd., a exprimé son optimisme quant aux perspectives de développement des châssis de skateboard dans le domaine des véhicules de tourisme à énergie nouvelle. Il estime que le châssis du skateboard modifie non seulement les attributs de base de la voiture, mais améliore également l'expérience utilisateur et se conforme à la tendance de développement de l'intelligence.
Depuis 2018, CATL s'engage dans la recherche et le développement de la technologie des châssis de skateboard. Cette technologie est basée sur la technologie CTC et recherche une efficacité élevée, une légèreté, un faible coût et une sécurité. Cette conception réalise un découplage à multiples facettes de la carrosserie, faisant de la voiture un véhicule capable de conduire de manière indépendante, tout en améliorant également l'efficacité de l'utilisation des ressources et l'expérience intelligente. Yang Hanbing a souligné que le châssis de skateboard de CATL présente les avantages d'un lancement rapide sur le marché, d'un faible coût et d'un degré élevé de liberté de conception. Par exemple, cela peut aider les constructeurs automobiles à lancer de nouveaux modèles dans un délai de 18 mois, raccourcissant ainsi considérablement le cycle de développement traditionnel de 36 à 48 mois. En outre, le châssis du skateboard peut également réduire les coûts de développement des véhicules et les coûts de nomenclature, apportant ainsi des avantages en termes de coûts aux partenaires.
En termes de sécurité, le châssis de skateboard de CATL peut absorber jusqu'à 85 % de l'énergie de collision, réduisant ainsi l'impact du style sur la sécurité du véhicule. Dans le même temps, il fournit également des interfaces E ouvertes et des interfaces mécaniques, offrant aux concepteurs automobiles et aux chefs de produits une plus grande liberté de conception. De plus, le châssis du skateboard est également performant en termes de consommation d'énergie et de charge rapide. Sa consommation électrique aux 100 kilomètres n'est que de 11 kWh, ce qui est bien inférieur à celui des autres voitures ; et la technologie de charge rapide peut charger la batterie SOC de 30 % à 80 % en 10 minutes, grâce au système de propulsion électrique 800 V développé par l'entreprise. L'efficacité globale du système atteint 91,7 %.
Actuellement, CATL a coopéré avec un certain nombre de constructeurs automobiles, dont Nezha Automobile, le vietnamien Vinfast, etc., et a signé des accords-cadres de coopération stratégique avec Alt et Gecko Technology pour promouvoir conjointement le développement de l'écosystème industriel dans le domaine du skateboard. châssis. Yang Hanbing a déclaré que CATL promeut activement la normalisation des châssis de skateboard et est impatient de participer à ce processus avec des partenaires en amont et en aval de l'industrie.
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