La nouvelle mise à niveau technologique de la batterie de 75 kWh de NIO, permettant pleinement les batteries au lithium fer phosphate

Selon l'actualité du 19 mars, NIO a récemment annoncé qu'après des améliorations techniques complètes, sa batterie d'endurance standard de 75 kWh commencerait bientôt à être livrée. Cette mise à niveau a fait des progrès significatifs dans trois aspects majeurs : l'algorithme, les matériaux et les performances. Ce qui est particulièrement remarquable, c'est que le nouveau pack de batteries utilisera entièrement des batteries au lithium fer phosphate et ne mélangera plus des batteries ternaires au lithium fer.

La nouvelle batterie de 75 kWh produite par CATL sera bientôt livrée aux consommateurs avec le lancement de 2024 nouvelles voitures. Cette batterie a apporté des innovations importantes dans le système BMS. Sa précision d'estimation du SOC est équivalente à celle de la précédente batterie hybride fer-lithium ternaire, maintenant le niveau de pointe de l'industrie. Les consommateurs peuvent s’attendre à ce que cette nouvelle batterie apporte des performances plus efficaces et une autonomie plus longue aux véhicules. En tant que leader de l'industrie des batteries, CATL continue de promouvoir l'innovation technologique et d'apporter des solutions d'alimentation plus avancées à l'industrie automobile. Le lancement de cette nouvelle batterie favorisera davantage le développement du marché des véhicules électriques et offrira aux consommateurs une meilleure

La dernière batterie de NIO a fait l'objet de nombreux travaux d'optimisation. Il est entendu qu'ils ont amélioré la conduction du flux. à l'intérieur du dispositif de cellule de batterie, augmentant ainsi la zone d'écoulement. Ces améliorations ont augmenté la puissance de charge maximale de la nouvelle batterie de 140 kW d'origine à 170 kW. De plus, le temps de chargement a également été considérablement réduit, le temps de chargement de 10 à 80 % étant réduit de 3 minutes à seulement 27 minutes.

Deuxièmement, afin d'améliorer les performances dans les environnements à basse température, NIO a soigneusement optimisé la résistance interne de la nouvelle batterie. Cela rendra le retour du véhicule plus rapide et plus direct lors de dépassements et d'autres situations nécessitant un courant instantané élevé. De plus, en améliorant la conception du film chauffant et du joint du bloc de batterie, les performances d'isolation thermique active et passive du nouveau bloc de batterie ont été encore améliorées, améliorant ainsi l'efficacité de la gestion thermique.

NIO a obtenu des résultats fructueux dans la recherche et le développement de batteries au lithium fer phosphate. Dès 2021, ils ont commencé à explorer l'intégration de batteries au lithium ternaires dans les packs de batteries pour aider les batteries au lithium fer phosphate dans la correction précise de l'estimation du SOC, et ont développé avec succès le premier algorithme BMS de batterie à double système du secteur. Après deux années d'optimisation et d'itération continues, l'équipe d'algorithmes de NIO a réussi à améliorer la précision de l'estimation du SOC des batteries au lithium fer phosphate pur jusqu'au niveau de pointe de l'industrie en 2022, atteignant une précision élevée de 3 %.

Dans la dernière batterie d'endurance standard de 75 kWh, NIO a introduit une fonction d'étalonnage SOC multi-scènes et utilise également des algorithmes d'autodécharge et d'auto-apprentissage pour apprendre avec précision le taux d'autodécharge des batteries au lithium fer phosphate. Ces technologies innovantes résolvent efficacement le problème de l’estimation inexacte du SOC causée par des problèmes de cohérence dans les batteries au lithium fer phosphate. En outre, l'algorithme cloud auto-développé par NIO et le modèle de formation des données d'estimation BMS SOC améliorent encore la précision de l'estimation de l'état de santé SOH des cellules individuelles, ce qui est crucial pour améliorer l'expérience utilisateur.

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