Faire entrer la technologie hybride dans une « nouvelle génération » Interprétation du PHREV hybride électrique Dongfeng Mach

Le 30 mars, Dongfeng a officiellement lancé la technologie hybride électrique Dongfeng Mach PHREV au Centre national de tennis de Pékin. Cette technologie combine tous les avantages des véhicules purement électriques, à autonomie étendue et hybrides rechargeables, et peut répondre à toutes les attentes des utilisateurs en matière de véhicules à énergies nouvelles et faire entrer la technologie hybride mondiale dans une « nouvelle génération ». Ce jour-là, Dongfeng Fengshen L7, un modèle stratégique pour la nouvelle transformation énergétique de Dongfeng Fengshen et le premier modèle équipé du PHREV hybride électrique Dongfeng Mach, a été dévoilé simultanément.

Mach électrique hybride PHREV a créé de nombreuses premières en Chine et des premières uniques dans l'industrie : la première configuration de fusion de l'industrie, le moteur hybride dédié à l'efficacité thermique la plus élevée de l'industrie, le système de contrôle électronique intelligent i-Control leader de l'industrie et le les plus sûres et les plus durables de l'industrie Les quatre avantages fondamentaux des batteries ont établi un nouveau niveau pour l'industrie électrique chinoise.

La première configuration de fusion de l'industrie - le maître des écoles de technologie hybride

À l'heure actuelle, les écoles de technologie hybride sont principalement basées sur la division de puissance et la connexion série-parallèle. Mach électrique hybride PHREV combine de manière créative les avantages de la répartition de puissance et de la connexion série-parallèle en une seule solution, avec une structure simple, il réalise l'intégration de plusieurs nouveaux modes de conduite énergétique et avantages. Il peut étendre la portée, hybride rechargeable, Can. être purement électrique.

La première configuration au monde ainsi qu'une transmission et un contrôle efficaces de la puissance permettent au PHREV hybride électrique Mach d'atteindre 7 modes de gestion de l'énergie hybride majeurs : génération d'énergie de stationnement, entraînement électrique pur, récupération d'énergie, entraînement en série et transmission directe à plusieurs vitesses. lecteur, connexion parallèle à plusieurs vitesses et mode de répartition de puissance bimode unique. Sur la base des 7 principaux modes de gestion de l'énergie hybride, jusqu'à 26 modes de fonctionnement sont dérivés, qui peuvent couvrir les besoins d'utilisation de tous les scénarios, des villes aux autoroutes en passant par les régions polaires.

Mach électrique hybride PHREV a des fonctions riches, mais sa structure est plus simple que les produits concurrents : il n'utilise qu'une seule rangée planétaire, deux paires d'engrenages à axe fixe et deux ensembles de synchroniseurs pour obtenir une connexion série-parallèle à plusieurs vitesses et une double -Répartition de puissance en mode.

Dans le même temps, le Mach électrique hybride PHREV est également la première technologie hybride au monde à utiliser la répartition de la puissance pour le changement de vitesse. La répartition de la puissance est utilisée pour effectuer la transition entre les différents rapports, permettant une puissance de sortie stable pendant le processus de changement de vitesse ; en même temps, le régime du moteur peut être contrôlé plus en douceur, permettant un changement de vitesse fluide de type CVT et une économie d'énergie ultime.

L'efficacité thermique hybride la plus élevée de l'industrie - toujours leader et jamais dépassée

L'efficacité thermique du moteur hybride hybride électrique Mach PHREV atteint 45,18 %, réalisant une percée dans l'efficacité thermique des moteurs hybrides. l'industrie Le moteur spécifique hybride avec le rendement thermique effectif le plus élevé de plus de 45 %, qui a été produit en série et certifié par la China Automotive Research and Development Corporation, est un véritable plafond de l'industrie.

L'efficacité thermique de pointe de l'industrie repose sur l'accumulation de technologie petit à petit de Dongfeng : la technologie de turbocompression à section variable VGT équivaut à l'utilisation d'un turbocompresseur pour obtenir les performances optimales de plusieurs turbocompresseurs. L'effet est une consommation d'énergie plus puissante et plus faible. est le premier du secteur à introduire cette technologie dans le domaine hybride et à réaliser pour la première fois une application de production de masse.

Le taux EGR est le premier à dépasser 30 %, se classant au premier rang du secteur. L'amélioration du taux de recirculation des gaz d'échappement est la clé pour améliorer l'efficacité thermique des moteurs hybrides, ce qui peut réduire considérablement la consommation de carburant. Le dépassement du taux EGR de 25 % est un problème actuel de l’industrie et est considéré comme un tournant technique pour cet indicateur. À l'heure actuelle, le taux EGR des constructeurs automobiles nationaux et étrangers est essentiellement d'environ 25 %. Dongfeng surmonte le goulot d'étranglement et prend la tête en dépassant le taux EGR de 30 %, ce qui est loin devant.

En termes de système d'injection, l'injection à haute pression est la base, mais plus la pression est élevée, plus la technologie d'injection est avancée. Seule une injection fine, précise et uniforme peut véritablement améliorer l'efficacité de la combustion. L'industrie utilise actuellement généralement la technologie à trois injections. Dongfeng a dépassé la bande passante des impulsions et a pris la tête de la réalisation de la technologie à quatre injections, permettant à chaque goutte de pétrole d'être entièrement atomisée et brûlée proprement.

Le piston est réduit de 1 gramme, ce qui est aussi difficile que le record du monde du 100 mètres amélioré de 0,01 seconde. Dongfeng a conçu le piston le plus léger pour les moteurs de même cylindrée, pesant seulement 184 grammes, soit 6 grammes de moins que le niveau de l'industrie.

C'est ce genre d'excellence qui permet à Dongfeng de toujours rester loin en avance en matière d'efficacité thermique. À l'heure actuelle, la technologie de réserve de Dongfeng a atteint un rendement thermique supérieur à 47 % et est sur le point d'être produite en série. Elle devrait dépasser 48 % en 2026. En outre, des pré-recherches sur de nouvelles technologies ayant un rendement thermique supérieur à 50 % ont également commencé.

La batterie la plus sûre et la plus durable de l'industrie - l'armure la plus solide dépasse de loin la norme nationale

Pour Dongfeng, la sécurité de la batterie est l'essentiel de la nouvelle énergie. Les batteries Mach ont passé avec succès des tests de sécurité extrêmes effectués par des organisations faisant autorité pour garantir qu'elles n'exploseront pas, ne prendront pas feu ou ne fuiront pas.

En termes de sécurité structurelle, grâce à une structure de support multidimensionnelle et à une conception de sécurité structurelle multidimensionnelle, Mach Battery a construit un cadre de batterie à très haute résistance qui peut atteindre 800 000 kilomètres de durabilité.

Protection structurelle au niveau des véhicules militaires. Alors que l'industrie utilise encore généralement des boucliers inférieurs d'une résistance de 600 MPa, la batterie Mach utilise un blindage inférieur d'une résistance de 1 200 MPa sous une force externe de 300 kN ; , la structure La résistance n'échoue pas et dépasse 3 fois les exigences de la norme nationale ; pour les poutres de support internes, l'industrie utilise généralement un alliage d'aluminium de 2,5 mm d'épaisseur. La batterie Mach utilise un alliage d'aluminium à haute résistance de 3,5 mm d'épaisseur. se déforme lorsqu'il tombe d'une hauteur de 10 mètres, 10 fois les exigences de la norme nationale.

En termes de sécurité active, en plus d'adopter une conception de structure de séparation thermoélectrique, Mach Battery optimise également la conception des canaux d'échappement entre les cellules de la batterie. La distance entre le bas des cellules de la batterie est augmentée et le volume d'échappement est augmenté. de 85 %.

Le premier système de refroidissement d'urgence de l'industrie. Dans le cas extrême d'un emballement thermique, le système de pulvérisation au-dessus du noyau de la batterie peut intervenir rapidement pour obtenir un refroidissement rapide, avec une chute de température maximale de 80°C en 10 secondes, éliminant ainsi le risque de refroidissement spontané. la combustion.

De plus, la cellule de batterie Mach a été quadruplement renforcée en termes de sécurité intrinsèque : les matériaux des électrodes positives et négatives ont optimisé le processus de revêtement, réduisant la production de chaleur de la cellule de 20 % et la température de 6,5°C pendant fonctionnement ; le nombre de couches d'électrodes de court-circuit sur le collecteur de courant est réduit de 50 %, améliorant ainsi la dissipation de la chaleur de 50 % ; l'application d'un revêtement d'oxyde solide de haute sécurité rend le séparateur résistant aux températures de retrait jusqu'à 500 degrés Celsius ; en même temps, le système d'électrolyte de haute sécurité, réduisant de 20 % la chaleur générée par les réactions secondaires des électrodes positives, réduisant considérablement le risque d'emballement thermique.

La clé est une batterie longue durée. Afin d'éviter la dégradation de la batterie causée par le passage du temps, la technologie d'auto-réparation des dendrites de lithium développée par Dongfeng est la première de l'industrie à être produite en série, ce qui atténue considérablement la dégradation de la batterie et peut augmenter la durée de vie de la batterie de 33 %, garantissant que la durée de vie complète du cycle de charge-décharge de la batterie est supérieure à 2 000 fois, soit bien plus que le niveau courant de l'industrie, qui est de 1 500 fois.

Le cerveau le plus puissant - l'apprentissage profond fait de chacun un « conducteur expérimenté »

Le Mach électrique hybride PHREV possède le premier système hybride intégré de l'industrie, un moteur spécifique hybride avec l'efficacité thermique la plus élevée et un système de batterie de haute sécurité. Le cerveau le plus puissant - le système de contrôle électronique intelligent i-Control, les mobilise et les coordonne entièrement.

Grâce à une conception d'intégration profonde inter-domaines, le contrôle électronique intelligent i-Control « sort et contrôle l'ensemble de l'endroit ». Bénéficiant de l'avantage de sa puissante architecture de contrôle électronique, Dongfeng a développé un système de gestion prédictive de l'énergie basé sur l'IA, faisant de chaque choix de mode la solution optimale. Ce système adaptera automatiquement le mode de conduite optimal pour l'utilisateur en fonction des conditions routières en temps réel et des habitudes de conduite de l'utilisateur.

Un processus, un algorithme, plus vous conduisez, plus vous devenez intelligent. Grâce à l'algorithme AI de reconnaissance de scène d'auto-apprentissage, il peut automatiquement mettre en œuvre la stratégie de contrôle optimale basée sur la prévision du trafic routier, EV, REV, PHEV sans commutation manuelle, améliorer automatiquement les performances de consommation d'énergie des scénarios réels et atteindre « la conscience routière et le contrôle de l'énergie ». ".

Il convient de mentionner que Dongfeng a introduit il y a trois ans un système d'auto-apprentissage approfondi et de quantification des habitudes de conduite des utilisateurs dans les véhicules produits en série, ce système peut désormais pleinement satisfaire les habitudes de conduite de chacun, en obtenant une puissance élevée et une faible consommation d'énergie. consommation. La commande électronique intelligente i-Control connaît les habitudes de conduite de chaque utilisateur, permettant aux utilisateurs de devenir des « conducteurs expérimentés » sans pratiquer leurs compétences de conduite.

Technologie « perceptible » : de bons systèmes créent une nouvelle valeur pour les utilisateurs

Une bonne technologie entraîne non seulement des changements dans l'industrie, mais apporte également une valeur visible et perceptible aux utilisateurs. Le PHREV hybride électrique Dongfeng Mach crée une expérience complète permettant aux utilisateurs de voyager dans tous les scénarios sans se soucier des frais de déplacement et du kilométrage.

L'optimisation la plus intuitive de la technologie consiste à améliorer l'utilisation économique des voitures pour les utilisateurs. Les produits équipés du PHREV hybride électrique Dongfeng Mach ont un coût de déplacement global inférieur à 1 centime par kilomètre. La conception intégrée du corps multi-énergie depuis le pistolet de chargement, le pistolet de ravitaillement jusqu'aux roues, avec le soutien de quatre technologies majeures : système d'entraînement électrique efficace, système à faible friction, système de gestion intelligent de l'énergie et système de gestion thermique intégré, le système électrique le taux d'utilisation de l'énergie atteint 86 %, ce qui est le meilleur de l'industrie. Leader ; l'efficacité de la production d'énergie certifiée par une autorité atteint 3,66 degrés/litre, se classant au premier rang de l'industrie. Offrez aux clients une expérience de voyage complète à faible émission de carbone.

Les véhicules hybrides sont souvent critiqués pour être « silencieux lorsqu'ils sont alimentés, mais grondant lorsqu'ils sont éteints », ce qui réduit considérablement le sentiment d'expérience. Dongfeng utilise la « technologie noire » pour créer une expérience innovante pour les utilisateurs n'ayant aucune sensation de fonctionnement du moteur dans tous les domaines. Grâce à 4 systèmes technologiques innovants majeurs, il réalise un contrôle adaptatif du bruit dans tous les scénarios pour les véhicules hybrides. Lorsque le moteur est impliqué, le bruit est réduit. dans la voiture augmente de moins de 1 décibel et les vibrations du corps de moins de 0,01G. Même dans des conditions de travail extrêmes telles que des accélérations et des dépassements rapides, l'augmentation du bruit dans la voiture peut être contrôlée à moins de 3 décibels, ce qui est bien inférieur au niveau d'environ 8 décibels dans la même classe, créant une expérience silencieuse pour les utilisateurs dans tous les scénarios. .

Le PHREV hybride électrique Dongfeng Mach, en tant que « chef-d'œuvre », permet à la technologie de responsabiliser les produits et d'offrir aux utilisateurs une expérience produit caractérisée par une longue durée de vie de la batterie, une faible consommation d'énergie, une puissance élevée, une sécurité élevée et des produits ultra-confortables. Le Dongfeng Fengshen L7 équipé du PHREV hybride électrique Dongfeng Mach a également été dévoilé lors de la conférence. La nouvelle voiture possède la plus longue autonomie électrique pure de 205 km et une autonomie complète de 1 500 km dans sa catégorie, et peut accélérer de 0 à 0 à 6 secondes en 6 secondes. Avec une telle puissance, il n'a qu'une consommation de carburant alimentée (NEDC) de 3,8 L/100 km et une consommation de carburant combinée de 0,56 L/100 km (WLTC), ce qui est très efficace et économe en énergie.

À l'ère des nouvelles énergies et de la connectivité intelligente, le modèle de l'industrie automobile mondiale est remodelé. Dongfeng Motor continue d'accélérer les progrès technologiques et le développement innovant, et continue d'apporter davantage de dividendes technologiques aux utilisateurs, leur permettant de vivre dans des voitures. , et transformer le monde en un monde chaotique. Faire entrer la technologie automobile dans une « nouvelle génération » et injecter le pouvoir des entreprises publiques dans la réalisation d'une nation automobile puissante.

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