"Late Auto" a appris que BYD a récemment déterminé les objectifs de ventes internes de Dynasty et Haiyang.com en 2024. Dynasty.com a un objectif de ventes de 1,7 million de véhicules et Haiyang.com a un objectif de ventes de 1,6 million de véhicules. Cet objectif n'inclut pas les marchés étrangers.
Dynasty et Haiyang.com sont les sources de vente les plus importantes et les plus importantes de voitures particulières BYD. Selon le volume des ventes annoncé aujourd'hui par BYD, au premier trimestre 2024, les ventes totales des deux réseaux étaient de 586 000 véhicules, représentant 93,9 % des ventes de voitures particulières de BYD et réalisant 17,8 % de l'objectif de ventes des deux réseaux de 3,3 millions de véhicules cette année.
Les voitures particulières BYD comprennent actuellement quatre marques : BYD, Denza, Fengbao et Yangwang. En 2023, BYD a vendu 3,024 millions de véhicules, dont plus de 95 % des ventes provenaient de Dynasty et Haiyang.
La question de savoir si elle pourra conserver et augmenter la part de marché de Dynasty et Haiyang.com déterminera essentiellement les performances commerciales de BYD Auto en 2024. Aujourd’hui, la bataille est devenue plus difficile à mener. Les principaux produits des deux réseaux sont concentrés dans la fourchette de prix de 50 000 à 250 000 yuans. Outre leurs anciens concurrents tels que Great Wall, Geely et Changan, NIO Ledo et Xpeng MONA lanceront également de nouveaux modèles dans cette gamme de prix en 2024. .
Dans la nouvelle situation concurrentielle, Dynasty.com ajustera sa stratégie de distribution en 2024. Une personne proche du réseau de vente de BYD a déclaré que cette année, l'expansion des canaux de vente de premier niveau avec les magasins 4S comme noyau du réseau de vente de Dynasty serait considérablement ralentie et que « l'accent était mis sur la conquête du marché au niveau du comté. "
"Late Auto" a appris que Dynasty.com redoublerait d'efforts pour développer les marchés en déclin tels que ceux au niveau des comtés et augmenterait le nombre de magasins sur les marchés au niveau des comtés, dans le but de prendre plus de part des véhicules à carburant.
"Late Auto" a demandé à BYD de vérifier les informations factuelles contenues dans cet article, au moment de mettre sous presse, BYD n'a pas répondu.
Dynasty et Oceania se fixent des objectifs prudents
Parmi les marques de voitures particulières de BYD, selon le plan de vente pour 2024, les objectifs de Dynasty et Oceania ne sont pas radicaux.
Concernant l'objectif de ventes en 2024, le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré lors de la réunion de communication avec les investisseurs du rapport financier 2023 que les ventes en 2024 devraient augmenter d'au moins 20 % sur la base de 2023.
Les objectifs annuels de Dynasty Network et Ocean Network de 1,7 million de véhicules et 1,6 million de véhicules sont nettement inférieurs au taux de croissance global, qui sont respectivement de 13,9 % et 15,7 %. Une personne proche du système de distribution de BYD estime que cet objectif est « relativement pragmatique ».
Avec l'expansion des ventes et l'intensification de la concurrence sur le marché, BYD abaisse ses attentes en matière de croissance des ventes de Dynasty Network et Haiyang Network. Dynasty.com est le premier réseau de vente établi par BYD et constitue également le plus grand pilier de vente. Il compte actuellement cinq grands modèles familiaux : Han, Tang, Qin, Song et Yuan. En 2019, BYD a ajouté « e-net » à Dynasty Net. En 2021, « e-net » a été mis à niveau vers Ocean Net. Il existe actuellement 7 modèles, dont Dolphin, Seal, Frigate 07, Destroyer 05 et Song PLUS.
De 2022 à 2023, Ocean Network a connu une croissance rapide, avec des ventes passant de 704 000 véhicules à 1,383 million, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 96,4 %. Les ventes de Dynasty ont augmenté de 360 000 véhicules, soit une augmentation de 31,8 %.
Aujourd'hui, la dynamique de croissance autrefois rapide de Dynasty.com et Haiyang.com ralentit. Au cours des deux premiers mois de 2024, les deux réseaux ont vendu respectivement 140 000 et 159 000 véhicules. Par rapport à la même période de l'année dernière, les ventes de Dynasty.com ont diminué de 37 000 véhicules et celles d'Ocean Network ont augmenté d'environ 10 000 véhicules. Cela a également fait perdre en partie à BYD sa position de champion des ventes de ses propres marques au cours des deux premiers mois de cette année.
Cependant, une personne proche du réseau de vente de BYD a déclaré qu'en plus de la pression concurrentielle, la baisse des ventes de BYD au cours des deux premiers mois de 2024 est également due à des facteurs de contrôle de la marque. La marque BYD adopte un modèle de vente en gros traditionnel. Selon les objectifs établis, la marque vend d'abord les véhicules en gros aux concessionnaires de premier niveau, puis les concessionnaires les vendent à l'extérieur. Les concessionnaires ont un certain nombre de tâches de vente chaque mois.
Le 18 février, BYD a lancé l'édition Honor d'un certain nombre de modèles principaux, avec un prix en baisse de plus de 30 000 yuans par rapport à la précédente édition Champion. La personne a déclaré que compte tenu du rythme de changement de nouveaux produits de l'édition Honor, BYD a réduit les tâches de vente des concessionnaires en janvier et février pour équilibrer l'investissement en capital des concessionnaires et éviter de placer trop d'argent sur l'édition Champion. En mars, les tâches de volume des ventes émises par BYD ont commencé à s'accélérer. Les ventes de voitures particulières de BYD en mars de cette année se sont élevées à 302 000 unités, soit une augmentation mensuelle de 147,8 %.
Par rapport à Dynasty.com et Ocean.com, qui se concentrent sur le marché de masse et détiennent des parts de marché plus élevées, les nouvelles marques telles que Denza devraient avoir des taux de croissance plus élevés. Selon le plan de vente, la part de Dynasty.com et Haiyang.com dans les ventes globales diminuera en 2024.
Cela signifie que la proportion de modèles dont le prix est supérieur à 200 000 yuans augmentera. Denza propose trois modèles en vente en 2023, avec un total de 128 000 unités vendues, dont le MPV D9 a contribué à près de 93 % des ventes. En 2024, Denza lancera trois nouvelles voitures, la marque visant des ventes de 200 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre d'environ 56,3 %. Fangbao n'a pas encore annoncé son objectif de ventes pour l'ensemble de l'année, mais il lancera deux nouvelles voitures en 2024, dont un SUV à grand volume au prix d'environ 200 000 yuans.
De plus, BYD intensifie également ses efforts pour s'implanter à l'étranger, dans l'espoir de conquérir de plus grands marchés étrangers. En 2023, les ventes de BYD sur le marché étranger s'élèveront à 243 000 véhicules. Wang Chuanfu a déclaré lors de la réunion de communication avec les investisseurs du rapport financier 2023 fin mars de cette année, que l'objectif pour 2024 était de 500 000 véhicules.
Dynasty.com va ouvrir davantage de magasins dans le comté
BYD estime que l'espace de marché pour les véhicules à énergies nouvelles s'étendra encore en 2024. En février 2024, le taux de pénétration des ventes au détail nationales de véhicules à énergies nouvelles était de 35,8 %. Wang Chuanfu a déclaré lors du Forum China Electric Vehicles 100 2024 en mars que le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles pourrait dépasser 50 % au cours des trois prochains mois.
Parmi eux, le marché au niveau du comté connaît une augmentation importante. Lu Tian, directeur général de la division des ventes Dynasty de BYD, a déclaré lors du lancement des éditions Han et Tang Honor que "dans un marché en déclin avec relativement peu d'informations, les véhicules à carburant représentent toujours une très grande proportion des ventes", et BYD l'objectif est de "subvertir les véhicules à carburant".
BYD Dynasty Network prévoit de rendre le réseau de vente plus fin et plus dense, plus proche du marché au niveau du comté, et de « filtrer » davantage de ventes. Une personne proche du réseau de vente de BYD a déclaré qu'en 2024, Dynasty.com accélérerait le rythme d'ouverture de magasins dans des marchés en déclin tels que les comtés et les villes, et augmenterait les canaux en ouvrant des magasins plus petits et moins chers.
À la différence des stratégies de distribution des marques Denza et Fangfangbao qui ouvrent leurs propres magasins directs, Dynasty.com et Haiyang.com adoptent le modèle de revendeur traditionnel et ouvrent des franchises pour élargir rapidement les canaux de vente. Depuis 2021, les ventes de BYD ont augmenté rapidement, ce qui a également stimulé et attiré davantage de concessionnaires.
D'ici mi-2022, le nombre de magasins BYD Dynasty sera d'environ 900. Ce nombre a augmenté rapidement au cours des trois dernières années, selon les données des concessionnaires sur le site officiel de BYD, le nombre de magasins Dynasty.com a dépassé 1 770, principalement des magasins 4S, des showrooms municipaux, des supermarchés et un petit nombre de magasins automobiles. magasins de commerce. Cependant, la proportion est faible.
Selon la personne ci-dessus, le système de distribution de BYD comprend des concessionnaires de premier niveau et des concessionnaires de deuxième niveau. Les concessionnaires de premier niveau exploitent principalement des magasins 4S et construisent des salles d'exposition urbaines autour de la zone de couverture des magasins 4S. Les concessionnaires de premier niveau sont qualifiés pour vendre en gros des véhicules directement auprès des constructeurs automobiles. Les concessionnaires de deuxième niveau sont appelés « réseaux de deuxième niveau » et doivent généralement acheter des voitures auprès de concessionnaires de premier niveau.
Par rapport aux magasins concessionnaires de premier niveau, le « deuxième réseau » a des exigences moindres en matière d'emplacement, de superficie et de personnel, ce qui abaisse le seuil d'adhésion des concessionnaires. Les magasins du « Second Réseau » sont principalement des magasins spécialisés vendant des voitures neuves, avec une superficie généralement de 200㎡ à 300㎡.
Sous la pression des ventes, les constructeurs automobiles ont tendance à modifier leurs stratégies de distribution. Les constructeurs de voitures à énergies nouvelles abaissent généralement le seuil pour attirer davantage de concessionnaires. Y compris BYD, les constructeurs automobiles qui adoptent le modèle de distribution recherchent une nouvelle croissance, et les nouvelles forces qui pratiquaient auparavant la vente directe et ouvraient principalement des magasins dans les villes de premier rang sont devenues plus pragmatiques.
Afin de vendre plus de voitures, Xiaopeng a accéléré son expansion dans les villes de troisième et quatrième rang depuis 2023, et oblige en même temps certains concessionnaires à réserver une certaine quantité de stocks. NIO "teste" le modèle de franchise dans l'exploitation de sa sous-marque "Alps" et prévoit de confier les services après-vente et les centres de livraison à des groupes de revendeurs et d'exploiter directement les supermarchés. Ideal se développe également rapidement dans les villes de troisième et quatrième rang et prévoit de couvrir presque toutes les villes de quatrième rang à l'avenir.
Par rapport aux villes de premier et de deuxième rang, la demande de véhicules à énergie nouvelle dans les comtés et les villes de quatrième rang sera faible. Mais au cours des trois dernières années, alors que le marché des véhicules à énergie nouvelle s'est développé rapidement, les utilisateurs qui acceptent facilement les nouvelles énergies et les bonnes affaires ont été consommés. Même BYD, qui occupe la première place en termes de ventes, doit s'adapter à des affaires de plus en plus difficiles.
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