Le canal Shenzhen-Zhongshan a commencé les tests de charge du pont et sera prêt à la circulation en juin

Selon les informations du 14 avril, le canal Shenzhen-Zhongshan est entré avec succès dans la phase de test de charge du pont. Ensuite, un groupe de 136 gros camions d'un poids total d'environ 5 000 tonnes procéderont à des « examens physiques » du pont de Zhongshan, du pont de Lingdingyang et des ponts non navigables du canal Shenzhen-Zhongshan. Le projet du pont sous la Manche se poursuivra jusqu'au 17 avril.

Ce site a appris du responsable que le test de charge est un maillon clé que le pont doit subir avant son ouverture à la circulation. Il est divisé en test de charge statique et test de charge dynamique. En simulant de manière équivalente les conditions de charge après ouverture à la circulation, les données de réponse de diverses parties du pont (telles que les poutres principales, les tours principales et les câbles) sont testées sur site pour déterminer si la capacité portante du pont répond aux exigences de conception et exigences de spécification pertinentes, fournissant une base pour la surveillance de la santé à long terme dans le futur. Les données initiales fournissent également une base scientifique et un soutien pour les décisions futures en matière de maintenance et de gestion. La longueur totale du projet de pont sous le canal Shenzhen-Zhongshan est d'environ 17 kilomètres,

y compris le pont de Zhongshan, un pont à haubans, le pont de Lingdingyang, le plus grand pont suspendu à poutres-caissons en acier entièrement offshore au monde, et un pont non- pont d'approche navigable.

Afin de réaliser les tests de charge de manière scientifique et efficace, le projet a sélectionné 4 chantiers de construction représentatifs, dont une poutre en béton de 60 mètres de portée, une poutre-caisson en acier de 110 mètres de portée, le pont Zhongshan de travée principale de 580 mètres et la travée principale de 1 666 mètres. Pont de Lingdingyang. Le test couvre tous les types structurels de ponts offshore. Lors du test de charge statique du pont de Zhongshan, 64 gros camions seront disposés selon la position calculée par l'ingénieur à l'avance et garés dans un tableau carré de 8 x 8 dans le pont. L'ingénieur lira à partir des capteurs et d'autres équipements. installé à l’avance. Données permettant de détecter les mouvements de position du pont et les conditions de contrainte.

Dans ce cas, l'ingénieur organisera un test au cours duquel la voiture fera des allers-retours sur le tablier du pont pour tester les paramètres dynamiques, et un test de saut sera mis en place pour simuler la route inégale afin de tester le coefficient d'impact de la voiture.

Le corridor Shenzhen-Zhongshan est un projet de cluster trans-marin de classe mondiale composé de « ponts, îles, tunnels et interconnexions sous-marines » d'une longueur totale d'environ 24 kilomètres. À l'heure actuelle, les projets mécaniques et électriques, la sécurité routière, le revêtement des routes, la construction de logements et les projets auxiliaires du corridor Shenzhen-Zhongshan sont pleinement avancés pour préparer les conditions d'ouverture à la circulation en juin.

Une fois le projet terminé et ouvert à la circulation, le trajet de Shenzhen à Zhongshan sera raccourci d'environ 2 heures actuellement à moins de 30 minutes.

Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!