


La production et les ventes automobiles de la Chine ont dépassé les 30 millions et sa part de marché mondiale a atteint un nouveau sommet !
Les dernières données publiées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles en 2023 montrent que la production et les ventes automobiles de mon pays ont une fois de plus établi un nouveau record, atteignant respectivement 30,161 millions de véhicules et 30,094 millions de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 11,6 %. et 12%. Tous deux ont dépassé la barre des 30 millions, établissant un record. Ces données reflètent non seulement la forte reprise de l'industrie automobile chinoise, mais consolident également la position importante de la Chine sur le marché automobile mondial.
Selon l'analyse de la part de marché automobile chinoise, la part de la Chine sur le marché automobile mondial a atteint 32 % et représente plus de 60 % de la part de marché dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, démontrant pleinement la position de leader de la Chine dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. Il a prédit que la Chine devrait représenter 600 000 des 100 millions de voitures qui devraient être vendues dans le monde chaque année. Cui Dongshu a souligné que la Chine a la force d'atteindre l'objectif de « 30 millions d'unités dans le pays et de 30 millions d'unités à l'étranger », ce qui n'est pas inaccessible.
À l'ère des véhicules à carburant traditionnels, les pays européens, américains et japonais ont mené le développement de l'industrie automobile mondiale grâce à leurs solides avantages dans l'industrie des pièces détachées et ont formé une situation dominée par les marques internationales sur le marché chinois. Cependant, l'industrie automobile et l'industrie des pièces détachées chinoises ont démarré tardivement et ont longtemps été dominées par d'autres dans des pièces clés telles que les moteurs et les boîtes de vitesses. Mais à mesure que l’industrie automobile entre dans l’ère de l’électrification, cette situation connaît de profondes modifications. Les composants essentiels tels que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques sont devenus la clé des véhicules électriques, offrant à l'industrie automobile chinoise la possibilité de « changer de voie et de dépasser ». Les composants essentiels tels que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques sont devenus la clé des véhicules électriques, offrant à l'industrie automobile chinoise la possibilité de « changer de voie et de dépasser ». Le gouvernement chinois a accru son soutien aux véhicules à énergies nouvelles et a favorisé le développement rapide de l’industrie des véhicules électriques. Dans le même temps, le gouvernement chinois encourage et soutient également les entreprises locales à renforcer la recherche, le développement et la production de composants de base pour les véhicules électriques afin d'améliorer les capacités d'innovation indépendante des véhicules complets. Ces dernières années, les principales industries chinoises de composants, telles que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques, ont connu un essor rapide et sont devenues une partie importante de la chaîne industrielle mondiale des véhicules électriques. L'industrie automobile et l'industrie des pièces détachées chinoises sont à l'ère de l'électrification, et cette situation subit de profonds changements. Batteries, moteurs,
Selon le rapport World Energy Outlook 2023, le système énergétique mondial devrait connaître des changements majeurs d'ici 2030, lorsque le nombre de véhicules électriques dans le monde sera bien plus de 10 fois supérieur à celui actuel. Cette prédiction confirme une fois de plus l'énorme potentiel et les vastes perspectives de l'industrie automobile chinoise à l'ère de l'électrification. Grâce aux progrès technologiques continus et au soutien politique continu, l'industrie automobile chinoise devrait continuer à jouer un rôle important sur le marché mondial et contribuer au développement durable de l'industrie automobile mondiale.
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Tout comme la marche humaine, les voitures autonomes doivent également avoir la capacité de penser de manière indépendante et de porter des jugements et des décisions concernant l'environnement de la circulation afin de mener à bien le processus de déplacement. Avec l'amélioration de la technologie avancée des systèmes de conduite assistée, la sécurité des conducteurs conduisant des voitures continue de s'améliorer et le degré de participation du conducteur à la prise de décision en matière de conduite est progressivement réduit. La conduite autonome se rapproche de plus en plus de nous. Les voitures autonomes, également connues sous le nom de voitures sans conducteur, sont essentiellement des robots hautement intelligents qui peuvent effectuer des comportements de déplacement avec uniquement l'assistance du conducteur ou sans aucune intervention du conducteur. La conduite autonome est principalement réalisée à travers la couche de perception, la couche de prise de décision et la couche d'exécution. En tant que véhicule automatisé, les véhicules autonomes peuvent utiliser des radars supplémentaires (radar à ondes millimétriques, lidar), des caméras de véhicule et des systèmes mondiaux de navigation par satellite (G).

01 Qu'est-ce qu'un châssis de skateboard ? Le soi-disant châssis de skateboard intègre à l'avance la batterie, le système d'entraînement électrique, la suspension, les freins et d'autres composants sur le châssis pour réaliser la séparation et le découplage de la carrosserie et du châssis. Grâce à ce type de plateforme, les constructeurs automobiles peuvent réduire considérablement les coûts initiaux de R&D et de tests, tout en répondant rapidement à la demande du marché pour créer différents modèles. Surtout à l'ère de la conduite sans conducteur, la disposition de la voiture n'est plus centrée sur la conduite, mais se concentrera sur les attributs d'espace. Le châssis de type skateboard peut offrir plus de possibilités pour le développement de l'habitacle supérieur. Comme le montre l'image ci-dessus, bien sûr, lorsque nous regardons le châssis du skateboard, nous ne devrions pas nous laisser encadrer par la première impression de "Oh, c'est un corps non porteur" lorsque nous y arrivons. Il n’y avait pas de voitures électriques à l’époque, donc pas de batteries valant des centaines de kilogrammes, pas de système de direction électrique capable d’éliminer la colonne de direction, ni de système de freinage électrique.

01 Technologie de contrôle par fil La technologie de contrôle cognitif par fil (XbyWire) convertit les actions de fonctionnement du conducteur via des capteurs en signaux électriques pour obtenir le contrôle de la transmission, remplaçant les systèmes mécaniques ou hydrauliques traditionnels, et les signaux électriques contrôlent directement les actionneurs pour obtenir contrôle L'objectif et le principe de base sont illustrés à la figure 1. Cette technologie trouve son origine dans l'avion FlybyWire lancé par la National Aeronautics and Space Administration (NASA) en 1972. Parmi eux, « X » est comme le nombre inconnu dans une équation mathématique, représentant divers composants et opérations associées dans la voiture qui sont traditionnellement contrôlés mécaniquement ou hydrauliquement. Figure 1 Principes de base de la technologie de contrôle de ligne

Le contrôle est la stratégie qui fait avancer le véhicule. L'objectif du contrôle est d'utiliser des quantités de contrôle réalisables pour minimiser les écarts par rapport à la trajectoire cible, maximiser le confort des passagers, etc. Comme le montre la figure ci-dessus, les modules associés à l'entrée du module de contrôle comprennent le module de planification, le module de positionnement, les informations sur le véhicule, etc. Le module de positionnement fournit des informations de localisation du véhicule, le module de planification fournit des informations de trajectoire cible, et les informations sur le véhicule comprennent le rapport, la vitesse, l'accélération, etc. Les sorties de commande sont les grandeurs de direction, d'accélération et de freinage. Le module de contrôle est principalement divisé en contrôle horizontal et contrôle vertical. Selon les différentes formes de couplage, il peut être divisé en méthodes indépendantes et intégrées. 1 Méthode de contrôle 1.1 Contrôle découplé Le contrôle dit découplé signifie contrôler indépendamment les méthodes de contrôle horizontal et vertical. 1.2 Contrôle du couplage

Le 16 juillet, le cours de clôture de China Grand Automobile était inférieur à 1 yuan pendant 19 jours consécutifs, et le cours de clôture ce jour-là était de 0,87 yuan. Même s'il atteignait la limite le lendemain, le cours de l'action serait difficile à revenir. 1 yuan. À ce stade, China Grand Automobile a déclenché l'exigence de radiation selon laquelle « le cours de l'action est inférieur à 1 yuan pendant 20 jours de bourse consécutifs ». Par conséquent, la radiation a été verrouillée à l'avance et est devenue l'action ayant la plus grande valeur marchande au moment de la radiation. l'histoire des actions A, avec 72 Une énorme quantité de milliards. Cependant, selon le rapport financier, le chiffre d'affaires de China Grand Automobile en 2023 atteindra toujours 137,998 milliards de yuans, avec des ventes totales de véhicules de 713 000 véhicules. Il s'agit toujours du plus grand groupe de concessionnaires automobiles en Chine en termes de ventes totales de véhicules de tourisme et du deuxième en termes de revenus. Sur le marché des capitaux, après avoir fait entrer Metro Pharmaceuticals en bourse en 2015, le cours de l'action de China Grand Automobile a grimpé jusqu'à un maximum de 32,12 yuans par action, et sa valeur marchande a déjà dépassé les 100 milliards.

Selon les informations du 9 septembre, Hechuang Automobile, une filiale de GAC, a récemment publié le design intérieur de la Hechuang V09 et a annoncé que la voiture commencerait à accepter les précommandes le 10 septembre et prévoyait de la lancer officiellement le 13 octobre. Ce modèle vise à entrer sur le marché des monospaces à énergie nouvelle. Il a fait ses débuts au Salon de l'auto de Guangzhou en décembre de l'année dernière. Il se positionne comme un monospace de taille moyenne à grande et a attiré beaucoup d'attention. Selon l'aperçu officiel de l'intérieur, le Hechuang V09 adopte une configuration à sept places de style 2+2+3 et est disponible en trois couleurs intérieures : noir orange, jade clair et noir obsidienne, qui allient une sensation de luxe et de sportivité. La conception du cockpit est principalement dans un style enveloppant, et la console centrale utilise une combinaison de trois écrans. L'écran de commande central est suspendu et les écrans LCD des instruments et des passagers sont intelligemment intégrés. Le style de conception général est simple et droit. Détails

Le 29 août, Foton Motor a organisé une magnifique conférence de rafraîchissement de la marque, apportant une série de nouvelles passionnantes à l'industrie. Le nouveau logo, les produits de remplacement de batterie inférieure Auman Zhilan et la nouvelle voiture Xiangling Q sont devenus le centre de la conférence de presse. Le nouveau logo de Foton Motor montre les ambitions de l'entreprise pour l'avenir. Foton Motor a déclaré que ce nouveau logo symbolise le renouveau et le développement vigoureux de la marque, marquant l'entrée de l'entreprise dans une nouvelle étape de développement. Lors de la conférence de presse, Foton Motor a également lancé le très attendu produit de remplacement de batterie inférieure Auman Smart Blue. utilisateurs Voici une expérience d'utilisation plus pratique et efficace. Dans le même temps, la nouvelle série de voitures Xiangling Q a également attiré beaucoup d'attention. Il existe 4 modèles au total, avec des prix allant de 167 800 yuans à 168 800 yuans, offrant aux consommateurs.

Concept d'architecture de sécurité 01E-GAS La sécurité fonctionnelle automobile vise à contrôler le risque de dommages corporels causés par la défaillance des systèmes électroniques et électriques dans une plage raisonnable. La figure suivante est un schéma courant de composition matérielle d'un système électronique et électrique. Les composants d'un système électronique et électrique, en plus du matériel visible sur la figure, incluent également des logiciels qui ne sont pas visibles sur la figure. Figure 1 Systèmes matériels électroniques et électriques couramment utilisés Les pannes des systèmes électroniques et électriques comprennent à la fois les pannes systémiques causées par des erreurs de conception logicielle et matérielle et les pannes causées par des pannes matérielles aléatoires. Selon l'architecture du système, divers mécanismes de sécurité doivent être conçus pour prévenir et détecter les pannes fonctionnelles, et pour éviter ou réduire les dommages lorsqu'une panne survient. Cela nécessite une architecture logicielle de sécurité fonctionnelle solide pour gérer et contrôler ces mécanismes de sécurité et réduire le risque global de sécurité fonctionnelle.
