


Les prix des billets pour quatre chemins de fer, dont le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou et le chemin de fer voyageurs Shanghai-Hangzhou, ont commencé à augmenter le 15 juin, avec une augmentation de 19 à 20 %.
Nouvelles de ce site le 4 mai, Wuhan-Guangzhou Railway Passenger Dedicated Line Co., Ltd., Shanghai-Hangzhou Railway Passenger Dedicated Line Co., Ltd., Shanghai-Kunming Railway Passenger Dedicated Line Zhejiang Co., Ltd., Shanghai -La ligne dédiée aux passagers du chemin de fer de Kunming Jiangxi Co., Ltd., la ligne dédiée aux passagers du chemin de fer Shanghai-Kunming Hunan Co., Ltd. et la ligne dédiée aux passagers du chemin de fer Hangzhou-Ningbo Co., Ltd. ont publié une annonce le 2 mai, annonçant que les tarifs pour les lignes ferroviaires à grande vitesse Wuhan-Guangzhou, Shanghai-Hangzhou réservées aux passagers, Shanghai-Kunming réservées aux passagers et Hangzhou-Ningbo réservées aux passagers démarreront en juin. Pendant la période d'augmentation des prix, l'augmentation est d'environ 19 à 20 %. Les informations spécifiques sont compilées comme suit sur ce site Web.
Chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou
À partir du 15 juin 2024, Wuhan-Guangzhou Railway Passenger Dedicated Line Co., Ltd. augmentera les tarifs annoncés pour les trains EMU ayant une vitesse de 300 kilomètres par heure et plus sur la ligne Wuhan. -Tronçon Guangzhou du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Guangzhou. L'augmentation tarifaire pour l'ensemble du trajet est d'environ 20 %.
Annonce d'ajustement des prix Wuhan-Guangzhou Afin d'améliorer encore la qualité des opérations ferroviaires à grande vitesse et de répondre aux différents besoins de voyage des passagers, conformément à la « Loi sur les prix », la « Loi ferroviaire » et le « Catalogue central de tarification » et d'autres lois et réglementations nationales, notre société a décidé de démarrer à partir du 15 juin 2024. Désormais, les tarifs publiés des trains de l'UEM avec des vitesses de 300 kilomètres par heure et plus circulant sur le chemin de fer à grande vitesse Pékin-Guangzhou seront être optimisé et ajusté, et un mécanisme de tarification flexible sera établi et mis en œuvre en fonction des conditions du marché, des saisons, des dates, des périodes, des sièges et d'autres facteurs. Une stratégie de remise différenciée et de flottement avec des hausses et des baisses.
Le tarif mis en œuvre entre chaque gare sera basé sur le tarif publié comme limite supérieure et sur une réduction de 5,5 % comme limite inférieure (par exemple, le prix le plus bas du billet de deuxième classe de la gare de Wuhan à la gare sud de Guangzhou est de 304 yuans. , soit environ 34 % de moins que le tarif actuel). Le système tarifaire flottant avec plusieurs niveaux et des réductions flexibles offre aux passagers plus de choix en matière de voyage. Pour connaître les tarifs spécifiques à chaque train, veuillez consulter le site Web 12306 lors de l'achat des billets.

Chemin de fer dédié aux passagers de Hangzhou
À partir du 15 juin 2024, les tarifs du chemin de fer à grande vitesse dédié aux passagers de Hangzhou augmenteront. Hangzhou Passenger Express a augmenté le tarif actuel de deuxième classe de Shanghai Hongqiao à Hangzhou Est de 73 yuans à 87 yuans, soit une augmentation de 19,18 %.
Afin d'améliorer encore la qualité des opérations ferroviaires et de répondre aux différents besoins de voyage des passagers, conformément à la « Loi sur les prix », la « Loi ferroviaire », le « Catalogue central de tarification » et d'autres lois et réglementations nationales, notre société a décidé de commencer à partir du 15 juin 2024. Les tarifs des trains de l'UEM ayant une vitesse de 300 kilomètres par heure et plus sur le tronçon Shanghai-Hangzhou du chemin de fer à grande vitesse seront optimisés et ajustés en fonction des conditions du marché local, notamment en fonction de facteurs. car les saisons, les dates, les périodes horaires, les sièges, etc. seront distingués pour établir un mécanisme de tarification flexible afin de mettre en œuvre une stratégie flottante de prix à la hausse et à la baisse.
Le tarif mis en œuvre entre chaque gare sera la limite supérieure du tarif publié, et la limite inférieure sera de 55 % de réduction (par exemple, le tarif de deuxième classe le plus bas de la gare de Shanghai Hongqiao à la gare de Hangzhou Est est de 48 yuans, ce qui est environ 34 % inférieur au tarif actuel). Un système tarifaire flottant avec plusieurs niveaux et des réductions flexibles sera mis en œuvre pour offrir aux passagers plus de choix en matière de voyage. Pour connaître les tarifs spécifiques à chaque train, veuillez consulter le site Web 12306 lors de l'achat des billets.
Ligne de passagers Shanghai-Kunming
La ligne de passagers du Zhejiang a ajusté l'augmentation des tarifs de ses itinéraires dans le Zhejiang, le Jiangxi et le sud du Hunan. Par exemple, le prix actuel du billet de deuxième classe de Hangzhou Est à Changsha Sud est passé de 405. yuans à 485 yuans. Une augmentation de 19,75 % ; le prix actuel du billet de deuxième classe de Hangzhou Sud à Nanchang Ouest est passé de 257 yuans à 308 yuans, soit une augmentation de 19,84 %.
Hangzhou-Ningbo Passenger Express
Hangzhou-Ningbo Passenger Express a augmenté le prix actuel du billet de deuxième classe de Hangzhou Est à Ningbo de 71 yuans à 85 yuans, soit une augmentation de 19,72 % :
Afin d'améliorer encore le qualité des opérations ferroviaires à grande vitesse et répondre aux différents besoins de voyage des passagers, conformément à la loi sur les prix », à la « loi ferroviaire », au « catalogue central de tarification » et à d'autres lois et réglementations nationales, notre société a décidé de procéder à des annonces de prix sur Les trains de l'UEM avec des vitesses de 300 kilomètres par heure et plus circuleront sur la section Hangyu de la ligne ferroviaire Hangzhou-Shenzhen à partir du 15 juin 2024. Optimiser et ajuster, et en fonction des conditions du marché, distinguer des facteurs tels que les festivals, les dates, les périodes horaires, sièges, etc., établir un mécanisme de tarification flexible et mettre en œuvre une stratégie de remise différenciée et de flottement avec des prix en hausse et en baisse.
Le tarif mis en œuvre entre chaque gare sera basé sur le tarif publié comme limite supérieure et sur une réduction de 5,5 % comme limite inférieure (par exemple, le prix le plus bas du billet de deuxième classe de la gare de Hangzhou Est à la gare de Ningbo est de 47 yuans, ce qui est environ 34 % inférieur au tarif actuel). Le système tarifaire flottant avec plusieurs niveaux et des réductions flexibles offre aux passagers plus de choix en matière de voyage. Pour connaître les tarifs spécifiques à chaque train, veuillez consulter le site Web 12306 lors de l'achat des billets.
Notre société continuera d'améliorer les conditions de circulation et s'efforcera d'améliorer la qualité du service. Nous invitons sincèrement les passagers à choisir de voyager par les trains à grande vitesse EMU.

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Selon les informations de ce site du 25 avril, le China Railway Group a officiellement annoncé que le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangshan (ci-après dénommé chemin de fer à grande vitesse Chi-Huangshan) serait achevé et ouvert à la circulation le 26 avril. D'ici là, il sera plus pratique pour les passagers de Chizhou de prendre le train à grande vitesse jusqu'à la montagne Jiuhua et la zone panoramique de Huangshan. En décembre 2019, la construction de la ligne à grande vitesse Chi-Huang a commencé. La pose des voies sur l'ensemble de la ligne sera achevée en septembre 2023 et la réception statique débutera en novembre 2023. Le 25 mars de cette année, nous avons accompli diverses tâches conjointes de débogage et de test de manière sûre, de haute qualité et efficace et sommes entrés avec succès dans la phase de test opérationnel. Le chemin de fer à grande vitesse Chizhou-Huangzhou est une partie importante du canal ferroviaire à grande vitesse Wuhan-Hangzhou. La ligne part de la gare de Chizhou et se termine à la gare de Yixian Est. Elle partage la même gare avec la section Huangchang (tronçon Anhui). le chemin de fer à grande vitesse Hangzhou-Changzhou est en construction et se termine à la gare principale de Huangshan Nord. La longueur de la ligne est d'environ 125 kilomètres et la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure.

Le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou sera officiellement inauguré le 26 décembre et deviendra une importante plaque tournante du transport reliant les deux villes de Shanwei et Shantou. L'ouverture de ce chemin de fer à grande vitesse revêt une grande importance pour promouvoir le développement intégré de l'est du Guangdong et renforcer la puissance économique globale de la région. Le 26 décembre, la nouvelle gare de Guangzhou Baiyun a été officiellement inaugurée. La section sud vers Shanwei du chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou a également été mise en service. Ce site a remarqué que le chemin de fer à grande vitesse Shantou-Shantou part de la gare de Shantou, traverse 8 districts et comtés de Shantou, Jieyang et Shanwei et se connecte à la gare de chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou de Shanwei sur la longueur totale de la ligne. est de 162 kilomètres et la vitesse nominale est de 350 kilomètres par heure. Source de l'image Compte officiel de China Railway Il y a 7 gares à Shantou, Shantou Sud, Chaonan, Huilai, Lufengdong, Lufengnan et Shanwei. Parmi elles, la gare de Shantou et la gare de Shanwei sont des gares existantes, et les autres sont de nouvelles gares.

Selon les nouvelles de ce site, ce matin, #Pourquoi les sièges sans siège et en deuxième classe ont-ils le même prix est devenu un sujet de recherche brûlant, provoquant des discussions animées parmi les internautes ? Un blogueur a déclaré : « J'ai toujours été confus : pourquoi les trains à grande vitesse sans sièges ont-ils le même prix que les sièges de deuxième classe ? » En réponse à cela, le service client du 12306 a répondu à la décision occidentale, affirmant que la question du le même prix pour les sièges hors siège et les sièges de deuxième classe n'est pas pertinent. La réserve d'information, mais pour les billets debout sans siège, vous pouvez vous asseoir sur un siège vide, si quelqu'un monte sur le siège, vous devez céder votre siège au passager assis. . Nous enregistrerons les suggestions à ce sujet pour voir si le département ferroviaire peut les adopter lors de la révision future des tarifs et des sièges concernés. En fait, les tarifs de base pour les sièges sans sièges et les sièges de deuxième classe (sièges durs) sont les mêmes car les tarifs de base sont les mêmes. les coûts d'exploitation des deux sont les mêmes, tous basés sur les règles de tarification des billets de train de mon pays en fonction de la distance et du déplacement.

Nouvelles de ce site le 21 janvier. Selon le rapport financier de CCTV, la Compagnie nationale des chemins de fer chiliens a annoncé le 19 janvier, heure locale, que le premier chemin de fer à grande vitesse du pays avait été officiellement mis en service commercial. La vitesse maximale du train est de 160 kilomètres par heure. heure, établissant une nouvelle « vitesse sud-américaine ». Il est rapporté que les nouveaux trains mis en service cette fois-ci sont des EMU modernes à double puissance fabriqués sur mesure par CRRC Sifang pour les chemins de fer nationaux chiliens. Les chemins de fer nationaux chiliens ont déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse faisait partie du plan chilien visant à moderniser les installations ferroviaires nationales. Le train relie la gare centrale de Santiago Alameda, la capitale du Chili, à Curico, une ville du centre du Chili. Après leur mise en service, la vitesse d'exploitation commerciale des trains chiliens a atteint 160 kilomètres par heure pour la première fois dans l'histoire. Il ne faut que deux heures d'Alameda à Curico, soit 20 minutes de moins que les trains existants.

Selon des informations publiées sur ce site Web le 26 décembre, China Railway International Co., Ltd. a déclaré le 25 qu'à compter du 24 décembre, le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, le projet phare de la Chine et de l'Indonésie construisant conjointement la « Ceinture et La coopération routière a permis d'envoyer plus d'un million de passagers. Le 23, le week-end a coïncidé avec un jour férié local et le flux de passagers à la gare de Halim à Jakarta a considérablement augmenté. China High Speed Railway Co., Ltd. en Indonésie est responsable de l'exploitation du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung. Sur la base de la prévente de billets de train, elle ajustera et optimisera rapidement le plan d'exploitation des trains et augmentera le nombre. des trains de l'UEM pour améliorer encore la capacité de transport.Le 7 septembre 2021, la Chine et l'Indonésie ont coopéré. Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung en construction a été officiellement mis en service et le 17 octobre, il a également été officiellement ouvert au monde extérieur. Ce chemin de fer à grande vitesse raccourcira considérablement le trajet entre Jakarta et Bandung

Selon les informations de ce site du 24 septembre, les informations sur le site officiel du chemin de fer 12306 montrent que le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou (Guangzhou-Shantou) sera mis en service le 26 septembre. Il y a un total de 9 trains, à savoir G6500, G6476, G6600, G6488, G6480, G6490, G6598, G6596, G6524, couvrant la période 9h37-19h35, l'arrivée la plus rapide est de 50 minutes, le prix du billet n'a pas encore été annoncé. Le 27 septembre, le nombre de trains à grande vitesse et de trains EMU au départ de Xintang est passé à 23. Ce site a vérifié le site officiel et a appris que le chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou part de la gare de Guangzhou Xintang à l'ouest, traverse les quatre zones urbaines de Guangzhou, Huizhou, la zone de coopération Shenzhen-Shantou et Shanwei et se termine à Shanwei. Gare à l'est. La longueur totale de la ligne est d'environ 202 kilomètres, avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure, traversant deux grands fleuves (Zengcheng Zengjiang, Bo

Nouvelles de ce site le 13 juillet. Selon "CCTV News", à 8h00 le 13 juillet, la mise en service et les tests conjoints du chemin de fer à grande vitesse Weifang-Yantai (ci-après dénommé "le chemin de fer à grande vitesse Weiyan" ) a été officiellement lancé et le compte à rebours avant l'opération a commencé. La ligne principale du chemin de fer à grande vitesse de Weiyan a une longueur totale de 237,3 kilomètres et une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure. La ligne traverse la ville de Changyi à Weifang, la ville de Pingdu à Qingdao, la ville de Laizhou, la ville de Zhaoyuan, la ville de Longkou, le district de Penglai, la zone de développement, le district de Fushan et le district de Zhifu à Yantai. La construction de la ligne a débuté en décembre 2020 et la réception statique s'est achevée début juillet 2024. La ligne entière comprend 10 stations, dont Changyi, Huibu, Laizhou, Zhaoyuan, Longkou City, Penglai City, Yantai West, Fushan, Zhifu et Yantai South. Parmi elles, la gare de Huibu, la gare de Laizhou, la gare de Zhaoyuan, la gare de Yantai Ouest et la gare de Fushan sont cinq nouvelles gares. Chemin de fer à grande vitesse Shandong Weiyan

Le State Railway Group Co., Ltd. de la République populaire de Chine a annoncé ses résultats d'exploitation pour 2023. Il s'agit également de la meilleure année de l'histoire du State Railway Group, avec un chiffre d'affaires total et un bénéfice net battant des records historiques. Selon les données fournies, le chiffre d'affaires total de China Railway Group a augmenté de 10,62 % en 2023, et son bénéfice net est passé de négatif à positif et a dépassé pour la première fois les 3 milliards de yuans, atteignant 3,304 milliards de yuans. Les deux données ont dépassé la meilleure performance de 2019, au cours de laquelle le chiffre d'affaires total a augmenté de 10,62 % et le bénéfice de 25,24 %. Par rapport à 2019, ils ont augmenté respectivement de 10,62% et 30,90% en 2023. China Railway Group a annoncé que les tarifs de quatre chemins de fer à grande vitesse, dont le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou, le chemin de fer voyageurs Shanghai-Hangzhou, le chemin de fer voyageurs Shanghai-Kunming et le chemin de fer voyageurs Hangzhou-Ningbo, commenceraient à augmenter. en juin. La fenêtre tarifaire sera
