Les propriétaires de Porsche Taycan se plaignent : la voiture de luxe d'un million de dollars a la moitié de la durée de vie de la batterie en hiver

Actualités du 9 mai : Avec le développement rapide de la technologie des véhicules électriques purs, l'autonomie de croisière de ses véhicules continue d'augmenter, permettant aux consommateurs de parcourir de plus longues distances et moins d'anxiété de croisière. Cependant, certains propriétaires de voitures ont récemment signalé que l'autonomie de croisière était assez impressionnante, mais ils ont été confrontés au problème d'une réduction importante de l'autonomie de croisière pendant la conduite réelle, ce qui a soulevé des inquiétudes quant à l'authenticité de l'autonomie de croisière des véhicules purement électriques. Cette question a attiré l’attention sur les performances d’endurance des véhicules purement électriques. Récemment, certains propriétaires de voitures ont signalé que l'autonomie de croisière des véhicules électriques purs utilisés quotidiennement n'est évidemment pas aussi bonne que l'autonomie de croisière officiellement déclarée, soulevant des doutes sur l'authenticité des autonomies de véhicules purement électriques. Concernant cette question, les propriétaires de voitures pensent généralement qu'il existe certains problèmes avec les normes de test pour l'autonomie de croisière. En conduite réelle, les véhicules purement électriques sont allés

La femme a révélé qu'elle avait dépensé 1,05 million de yuans pour acheter une voiture à propulsion purement électrique Porsche Taycan, mais les performances d'autonomie en hiver étaient loin d'être attendues. L'autonomie de croisière initialement annoncée officiellement de 414 kilomètres était bien inférieure aux 300 kilomètres en utilisation réelle, et parfois elle ne pouvait parcourir que plus de 200 kilomètres, soit près de la moitié de l'autonomie. De plus, Mme Luo a également rencontré une série de problèmes tels que le levage incontrôlable des vitres, la panne des phares et les alarmes d'isolation, qui ont grandement compromis son expérience en voiture.

Dans les commentaires adressés à Mme Luo, le personnel du magasin Porsche 4S a déclaré que la durée de vie de la batterie de chaque véhicule peut varier en raison des différentes habitudes de conduite et des conditions routières, et ce n'est pas un défaut. Ils ont testé la batterie du véhicule et les résultats ont montré que la perte de capacité de la batterie se situait dans la plage normale (84 %) et ne répondait pas à la norme qui doit être remplacée. Concernant les autres problèmes signalés par Mme Luo, le magasin 4S a promis de contacter le fabricant dès que possible et de fournir les solutions correspondantes.

Comme le comprend l'éditeur de données, le problème de la durée de vie réduite des batteries des véhicules purement électriques n'est pas un cas isolé. À mesure que la température baisse, les performances de la batterie diminuent, ce qui affecte sa durée de vie. De plus, les habitudes de conduite, les conditions routières, la charge du véhicule et d’autres facteurs auront également un certain impact sur la durée de vie de la batterie. Par conséquent, lorsque les consommateurs achètent des véhicules purement électriques, en plus de prêter attention à l'autonomie nominale officielle, ils doivent également évaluer rationnellement leurs propres besoins et conditions réelles en matière de véhicules, et choisir un modèle et une configuration qui leur conviennent. Dans le même temps, les fabricants et les magasins 4S devraient également renforcer la publicité et l'éducation des consommateurs afin d'améliorer leur sensibilisation et leur compréhension de l'authenticité de la durée de vie des batteries des véhicules électriques purs.

Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!