調査によると、2011 年から 2024 年までの電気自動車のバッテリー交換率はわずか 2.5% です。

5月28日のニュースは、リカレント社の最新調査によると、電気自動車のバッテリーの交換率は一般的に低い水準にあることを示しています。シボレー・ボルトEVなどの注目を集めたリコールを除くと、2011年から2024年までに生産された電気自動車のバッテリーパックのうち交換が行われたのはわずか2.5％だ。この発見は、電気自動車のバッテリー交換は高価であるという一般的な認識を打ち破りました。

電気自動車の批評家は、その経済性を疑問視する理由として、バッテリー交換の高額な費用をよく指摘しますが、リカレントの調査データは、バッテリー交換が実際には一般的ではないことを示しています。ゼネラルモーターズやヒュンダイなどのメーカーは過去数年間にバッテリーのリコールを経験しているが、電気自動車のバッテリーの大部分は元の車両に残っている。特にテスラは米国の電気自動車市場のリーダーとして、そのバッテリー性能がこの点を浮き彫りにしている。

元の内容の私の理解に基づいて、この段落では、大規模リコールを除くと、全年式および全モデルのバッテリー交換率がわずか 2.5% であると述べました。前年比増加は主に旧モデルの増加によるものです。具体的には、2015年以前の旧モデルのバッテリー交換率は13％であるのに対し、2016年以降の新モデルのバッテリー交換率は1％未満となっています。 これはバッテリー交換率に関するデータのディスカッションであり、リクエストに応じてわずかに調整されています。

バッテリーのリコールに関連した現在の出来事は、消費者に過度の経済的圧力をもたらしていません。リカレントの調査によると、これまで保証期間中のバッテリー交換費用は主に自動車メーカーが負担しており、消費者はあまり経済的負担を負っていなかった。

以上が調査によると、2011 年から 2024 年までの電気自動車のバッテリー交換率はわずか 2.5% です。の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。