BYD幹部が2.9Lの燃費について説明：NEDC基準は中国の実際の運転環境により一致している

5月31日の時点で、BYDが最近発売したQin LモデルとDolphin iモデルは、100キロメートルのNEDC総合航続距離が2,100キロメートルに達すると主張しています。しかし、この主張は一部のネチズンから疑問を引き起こしています。彼らは、BYD がこれらのデータを導き出すためにより厳格な WLTC テスト基準を使用していないと信じているからです。 WLTC テスト規格に基づくと、これらのデータを導き出すための実際の航続距離は NEDC テスト規格よりも長くなる可能性があります。

疑問に直面して、BYD グループの上級副社長で DM テクノロジーのチーフデザイナーであるヤン・ドンシェン氏は立ち上がって答えました。同氏は、NEDC (欧州耐久試験規格) の方が燃料消費量の評価においてより科学的であり、実際の運転条件に近いと述べました。 同氏は、NEDCの作業条件下での平均車両速度は33km/hであり、これは国内の主要都市での実際の走行速度と一致すると説明した。楊東勝氏の見解では、自動車の性能を判断する際には、燃料消費量に加えて、運転経験や車両構成も同様に重要です。

私たちの理解によれば、一部のネチズンや一部の業界観察者はBYDの燃費データに疑問を呈しており、「莱功汽車評論」という名のブロガーは微博でBYDが虚偽で誇張されたプロパガンダの疑いがあると「実名で報告」さえした。 、しかし、これらの疑惑はBYDの立場を揺るがしていません。 BYDは、自社のデータはNEDCテスト基準に基づいていると主張し、この基準が一般人の実際の運転条件に近いと強調している。 BYDによると、燃費データは厳格な実走行テストを通じて取得され、中国市場で広範なテストと検証が行われたという。 BYDはまた、消費者のニーズと期待に応えるために、信頼できる本物のデータを提供することに常に取り組んできたと述べた。 ただし、自動車の燃費に関しては、消費者が実際の使用状況やニーズに基づいて判断し、選択する必要があります。さらに、消費

さらに、BYDと吉利汽車もエンジンの熱効率に関して秘密戦争を開始した。 BYDは、同社の第5世代DMハイブリッドシステムが世界最高のエンジン熱効率46.06％を達成したと主張する一方、吉利は中国自動車センターからの証明書を掲載し、同社のエンジンの1基の熱効率が46.1％に達したことを示している。ただし、このエンジンはまだ量産されていません。これに対し、BYDグループブランド・広報部の李雲飛部長は、BYDはより熱効率の高いエンジンを持っているが公表されていないと答え、その重要性を強調した。

燃料消費量とエンジンの熱効率に関するこの議論は、間違いなく、すでに忙しい自動車業界にさらなる燃料を与えています。しかし、消費者にとってより重要なことは、自動車メーカーが製品の信頼性と信頼性を確保しながら技術の進歩を追求していることを理解できることです。

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