Nezha L のフロントハッチは生放送中にへこみました。公式: 素材は弾力性があり、時間内に修復されました。

6月7日のニュースによると、最近、Nezha Lの生放送の1つにエピソードがありました。 360 Company の創設者である周紅儀氏は、生放送中に大物ゲスト「Big Bear」を参加に招待し、Nezha L のフロントハッチに座るように招待されました。驚いたことに、この座席は実際に座っていました。エンジン カバーに明らかな凹みが残り、会場からは爆笑が起こりました。しかし、この事件により一部のネチズンはNezha L車の品質に疑問を抱くようになった。

ネチズンの疑問に直面して、Nezha Autoの関係者は迅速に対応しました。 現在市販されている主流の自動車のボンネット素材は、歩行者との衝突などの極限状況において歩行者へのダメージを軽減するために、ある程度の弾力性を持たせて設計されていると説明されました。 Nezha L の設計もこの安全コンセプトに基づいています。同時にNezha Automobileは、Nezha Lが高張力鋼とアルミニウム合金のハイブリッドボディ構造を採用しており、この設計によりボディの剛性と耐衝撃性が向上するだけでなく、ボディの強度と安全性能も確保されると強調した。自動車の総重量を可能な限り軽量化することで、自動車の出力を向上させ、電力消費量を削減し、航続距離の延長を実現します。

ボンネットの弾力性のあるデザインと軽量なボディ構造は、車両の安全性能と耐久性を向上させるためにどの車でも採用されている革新的な手段ですが、「ビッグベア」の重量によりボンネットに一時的なへこみが残りました。車の品質に問題がある。実際、フードは圧縮後にすぐに復元することができ、これはその優れた弾性と圧縮耐性も証明しています。

さらに、有名な自動車ブロガーのYuan Qicong氏もこの件について見解を表明しました。同氏は、エンジニアリングプラスチックを車体の外装材として使用することに問題はなく、むしろコストが高くなる可能性があると考えている。同時に、世界のほとんどの車はそのような状況ではボンネットにへこみがある可能性があるため、これを車の品質を評価する基準として使用することはできないと彼は指摘しました。 彼は、ボンネットに座っている「ビッグベア」の行動について、車のことを何も知らない人ならこんなことはしないだろうと困惑を表明した。

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