NIO Li Bin: 私たちの第 3 のブランドは、7 万元から 8 万元の安い車ではありません。

昨晩5月16日のニュースによると、有名な電気自動車メーカーNIOが2番目のブランドであるLetaoを正式に発表しました。今朝、李斌会長、秦立紅社長、楽度汽車の新社長艾鉄成氏を含む維来の幹部らは共同でメディアのインタビューに応じ、同社の今後の戦略計画について詳しく説明した。 レド・オートモービルは、高度な技術内容を備えたスマート電気自動車製品の開発に注力すると報じられている。アイ・ティエチェン氏は、レド・オートモービルはスマートカー技術の開発を促進し、よりインテリジェントで効率的で環境に優しい旅行モードの創出に取り組むと述べた。 中国の新エネルギー車業界のリーディングカンパニーとして、NIOは、新たに立ち上げたLedoブランドに加えて、近い将来、第3ブランドの立ち上げを計画しており、1年以内に誰もが利用できるようになる予定です。同氏は、より多くの消費者のニーズに応えるため、そしてより多くの消費者のニーズを満たすために、この新ブランドの位置付けはより広範囲になると説明した。

編集者の理解によれば、李斌会長は、この今後の第3のブランドは安価な車を代表するものではなく、妥当な利益を追求するものであることを明らかにした。例えば、これはBMWのミニシリーズやメルセデスベンツのスマートモデルに似ていると同氏は述べた。価格は比較的手頃だが、7万元から8万元といった低価格帯には決して入らないだろう。同氏は、前売り価格が21万9900元からのLedo L60でも十分な粗利益率が確保されており、赤字で販売する決断はしないと強調した。

NIO のマルチブランド戦略の背後にある考慮事項について、Li Bin 氏は、ハイエンド市場の規模には限界があり、市場全体の約 10% ～ 15% にすぎないと説明しました。スケールメリットを実現するには、ハイエンド市場だけに依存するだけでは明らかに不十分であり、マス市場への参入も必要です。しかし、Weilai 氏は、1 つのブランドでカバーできる価格帯には限界があるため、同じブランドでハイエンド市場と大衆市場の両方に対応するのは不合理であると考えています。

そのため、NIO は Ledo と将来のサードブランドを立ち上げることで、より幅広い価格帯をカバーすることを目指しています。これらの新しいブランドは、NIO の既存のタイヤ修理ネットワークとサプライチェーンのリソースに依存して、配送チームを追加して市場を拡大するため、研究開発コストと運営コストが増加します。この戦略的な動きは、電気自動車市場における NIO の野心と、マルチブランドおよびマルチチャネル市場戦略に対する NIO の確固たる信念を示しています。

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