イーロン・マスク氏、テスラのナビゲーション機能に高速道路を避けてより景色の良いルートを提供するよう示唆

有料道路を回避するオプションと同様に、テスラの車載ナビゲーション システムにも国道を完全に回避するオプションが追加されます。

これは、イーロン・マスク氏が長時間のゲームストリーミングセッション中に確認したもので、テスラの将来計画について多くの断片を明かしました。

高速道路を避けるオプションは、多くのテスラドライバーの新しいナビゲーション機能のウィッシュリストの上位にありますが、テスラはGoogle Maps APIを使用していますが、EVとその充電インフラに合わせて独自のルートを描画する必要があるため、実装には時間がかかります。

高速道路の渋滞を回避するための Tesla ナビゲーション オプションにより、ドライバーと同乗者は静かで景色の良い裏道を利用できるようになるだけでなく、多くの場合、より安全に目的地に到着できる可能性があります。

セミ渋滞やスピード違反の交通参加者で混雑した高速道路でランプを上り下りすることは、合流時の速度の違いにより事故のリスクが 4 倍になることが証明されています:

適合した統計モデルの解釈に基づいて、影響範囲/ランプエリアにいると（本線交通内にある場合と比較して）平均して事故頻度が 4 倍増加することがわかりました。さらに、晴天時には、ラッシュアワーの状況では事故の発生頻度が大幅に増加する一方、雨天の場合には、この増加はそれほど顕著ではないことがわかりました。ラッシュアワー以外の状況では、雨が降ると事故の発生頻度は大幅に減少しますが、ラッシュアワーではこの減少がさらに顕著になります。モデルの診断と検証手順により、想定されるモデルの形式がさらに正当化され、結果に信頼性が与えられます。

これが、多くの人が高速道路を利用することを好まず、交差点でのリスクが高くても穏やかなルートを好む理由の 1 つです。交通量の多い高速道路よりも重大な事故が少なくなります。

イーロン・マスク氏は、テスラのドライバーが高速道路回避ナビゲーション・オプションをいつから期待できるのかについて詳しくは述べなかったが、それがカードに含まれているという純粋な事実は、これが長い間望ましい機能であった人々にとって歓迎されるだろう。

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