広汽トヨタは国内の新エネルギー自動車会社に大きく依存：燃料タンクのサイズだけを見るのではなく、バッテリー技術が鍵となる

6月28日のニュースによると、広汽トヨタは本日テクノロジーオープンデーイベントを開催し、近年のハイブリッド技術、スマートコックピット、スマートドライビングにおける同社の顕著な成果を詳しくデモンストレーションした。このイベントで広汽トヨタは国内の新エネルギー車企業への支持を直接表明し、講演のPPTには「燃料タンクの大型化は日常的であり、バッテリーの小型化は技術である」と明記されている。この声明は明らかに、現在の国内新エネルギー車市場におけるいくつかの現象を鋭く批判したものである。

同時に、広汽トヨタは、燃料タンク容量、バッテリー容量、燃料消費量など、国内の有名自動車会社数社のハイブリッドモデルに関する重要なデータも発表した。 PPTによると、

1. Great Wall Hi4-T:

   • バッテリー容量:37.1kWh
   • 燃料タンク容量:70L
   • WLTC燃料消費量:8.8L/100km

2. BYD 第五世代DM-i:

   • バッテリー容量: 15.8kWh
   • 燃料タンク容量: 65L
   • 100kmあたりの燃料消費量: 3.98L

それに比べて、広汽トヨタの第5世代ハイブリッドモデルのデータはかなり優れています目を引く

3. GACトヨタ第5世代ハイブリッド:

   バッテリー容量:1.8kWh
   • 燃料タンク容量:43L
   • WLTC燃費:4.07L/100km

   • 編集者による理解する、広汽トヨタは会議に出席し、さらに3つの質問が提起されました：

それは特定の記録を更新するためですか?
4. それは単に燃料タンクとバッテリーを増やすためですか?
5. それとも単に低燃費を追求するためですか?

これら 3 つの質問は明らかに、現在の新エネルギー車市場の表面的なデータの過度の追求に対する批判であり、広汽トヨタのインテリジェント電気ハイブリッド デュアルエンジン技術が依然として効率的な全作業を実現できることを強調しています。大容量バッテリーや大型燃料タンクに頼らず、優れた性能と効率を両立させた実使用効果。

今回の広汽トヨタのテクノロジーオープンデーは明らかに興奮に満ちており、BYDや万里の長城などの国内主流自動車会社に直接挑戦します。広汽トヨタの見解に対する市場の反応はまちまちだが、新エネルギー車技術の開発方向について業界で深く考えるきっかけになったことは間違いない。 -->

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