吉利、中古EVの残存価値を高めるため耐用年数50年のLFPバッテリーを発売

テスラがそのベースとなるモデル 3 に搭載しているタイプ、または Anker SOLIX F1200 のような人気の発電所で使用されているタイプのリン酸鉄電池技術は、電気自動車に関する多くの苦情に対処する実行可能な方法であることが証明されています。値札。

その好例は、エネルギー密度 192 Wh/kg を備えているだけでなく、50 年の耐用年数を備え、20 分以内に 80% まで充電でき、損失がほとんどない、Geely の新しい LFP バッテリーセルです。寒い天候での容量。

イージス ショート ブレード バッテリーは、BYD がテスラに供給しているタイプのロング ブレード バッテリーにありがちな高い内部抵抗を克服することで、3,500 回の充電サイクル、つまり約 100 万キロメートルにわたって良好な状態を保ちます。

吉利は、EVは最小限の容量損失で60万マイル以上持続できるため、同社のLFPバッテリーは中古電気自動車市場に恩恵をもたらすと主張している。これは、人間が年間に運転する平均距離に基づく耐用年数は約 50 年です。

さらに、吉利がリチウムイオンの移動速度を上げるために使用している新しいカーボンナノチューブと改良されたカバーフィルムにより、バッテリーを10%から80%まで充電するのに17分という非常に速い充電時間も実現しました。

イオン移動の高速化によるもう 1 つの累積効果は、昨年開発された CATL の高速充電 LFP セルと同様に、イージス ショート ブレード バッテリーは極寒の天候で航続距離が 20% 失われるのではなく、わずか 10% しか失われないことです。

世界最大の電池メーカーとして、CATL は 100 万マイル走行可能な EV 電池の供給も目指しており、NIO と 15 年間の EV 保証についてのパートナーシップを締結したこともあります。

しかし、吉利の新しいLFPセルは、まず自社のGalaxy E5 SUVに搭載され、その後、他の潜在的な顧客に少しずつ供給される予定だ。

新しいショートブレード LFP バッテリーの寿命を保証するために、吉利は極限のテストシナリオを実施しました。裸火にさらされたり、釘が刺さったり、横転したり、腐食性の海水に浸かったり、極寒の中で運転されたりしました。

吉利の耐熱セパレーターと自己修復電極技術は、すべての過酷なテストに見事に合格し、バッテリー寿命 50 年の電気自動車への道を切り開きました。

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