サイバートラックがトヨタ・カムリに衝突、初めて記録されたテスラのカムとステンレス製トラックの事故

表面の錆、工場からの変形したパネル、またはワイパーのリコールに関する報道の合間に、巨大なテスラ サイバートラックが実際にどれほど頑丈であるかを忘れがちです。

テスラのカメラで記録されたサイバートラックと他の乗用車との最初の直接衝突事故の一つと思われる事故で、トヨタ カムリはこれを困難な方法で発見しました。

交差点から出る際、カムリが左折するには少し楽観的すぎて、サイバートラックのバンパーにフロントを露出させてしまいました。

はい、バンパーです。バンパーはかろうじて傷がつきませんでしたが、2 台の車の速度が比較的低かったにもかかわらず、カムリのフロントは予定通りしわくちゃになりました。

言うまでもなく、この予想通りの結果は他の巨大なピックアップトラックでも起こる可能性が高いため、誰も怪我をせずに良かったです。しかし、サイバートラックはテスラの当初の信条に非常に反していると見なされているため、ICEトラックに関する事故との驚くべき類似点が常に注目を集めている。

これが、イーロン・マスク氏がサイバートラックを、仕事やオフロード遊びに最適な、粗悪なICEピックアップトラックの代替品であると位置付けていることであり、電動ピックアップは、小型車両の交通事故時も含めて、効果を大いに発揮する。

サイバートラックは衝突テストに見事に合格し、発売前にイーロン・マスクは、これが走行マイルあたり最も安全なトラックになるかもしれないと豪語しました。テスラは、その傾斜したボンネットを、たとえばフォードF-150のフロントの壁と比較しながら、歩行者にとっても安全だと主張した。

それでも、サイバートラックはそのエッジの効いた車体から歩行者や他の交通参加者に危険が及ぶため、ヨーロッパで販売できないのです。

最近イーロンは、テスラを来年テスラで販売するには「より悪い」デザインに変更する必要があるとほのめかしましたが、それが単に角を丸くするだけなのか、それともより小さなサイズを含むより深い再設計を意味するのかは明らかではありませんでした。ヨーロッパの好みに合わせたサイズです。

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