魏建軍の重慶への週末スマートドライブ旅行: 安全の最低ラインにこだわり、スマート運転の上限に挑戦

6月30日、長城汽車の魏建軍会長は魏ブランドのブルーマウンテン・インテリジェント・ドライビング・エディションを自ら運転し、重慶の交通量の多い複雑な道路区間でのライブビデオ中継で長城汽車のフルシナリオNOAインテリジェント・ドライビング・システムを実際にデモンストレーションした（以下：万里の長城NOAシステム）は、卓越した技術力を持っています。

重慶は「山の都市」としても知られ、複雑な地形と多様な道路で有名ですが、そのため、NOA システムのテストにはより厳しい要件が課されます。このテスト旅行の全長は約 35 キロメートルで、江北、南安、楡中の 3 つの行政区にまたがり、にぎやかな観光地やビジネス地区から複雑な陸橋、混雑した都市中心部から地下の「迷路」までが課題となります。比喩は自明です。

ライブテストでは、万里の長城 NOA システムは経験豊富なドライバーに匹敵し、さまざまな複雑な道路状況をうまく処理できました。そしてこれらすべては、長城汽車のエンドツーエンドの大規模モデルである SEE (安全性 - 効率性、経験 - エクスペリエンス) から切り離すことができません。

SEE は、ディープラーニング技術に基づいて、データを入力することでモデルを共同トレーニングすることで、運転行動をルールで定義するのではなく、モデルのようなものを実現します。ドライバーから直接「運転の仕方」を学びます。

今回の生放送の結果について、魏建軍氏も次のように述べています。「生放送は真の強さを示すためのものです。長城汽車は挑戦を決して恐れず、あえてユーザーに直接向き合ってきました。スマートな運転技術、安全性、 「使いやすさは最優先事項です。これにより、すべての人の運転体験がより簡単になります。これは、長城汽車が常に主張していることです。」

盤龍インターチェンジの技術的課題: 早期の特定と合理的なルート選択

盤龍インターチェンジは最大です。重慶市の主要都市で最も複雑なこの陸橋には、5 階建て、8 方向、20 のランプが含まれています。ライブ放送で見られるように、万里の長城 NOA システムはランプ交差点を事前に特定し、走行ルートを正確に計画することに成功しました。車両が幹線道路から補助道路に右に車線変更する場合、長城 NOA システムは右側の対向車両をリアルタイムで監視し、安全な車間距離を効果的に制御し、最も合理的な車線変更の機会を選択します。この一連の操作は、複雑な交通状況下での万里の長城 NOA システムの車線選択および経路計画機能を十分に実証します。

重慶河大橋の渋滞管理: 効果的なゲーム、スムーズな交通

車両が重慶河の橋に進入し、橋のピーク時の渋滞に直面すると、長城NOAシステムはスマートな車線変更戦略を完全に実証しますゲーム機能により、交通の流れと車両の位置をリアルタイムで分析できるだけでなく、迅速かつ正確に計算し、最終的には困難な合流操作をシームレスに完了できます。さらに、長城 NOA システムは、道路状況情報をリアルタイムで更新し、運転戦略を動的に調整して、可能な限りスムーズな運転を維持できます。

楡中区の都市迷路: スムーズに前進し、障害物を柔軟に回避しましょう

楡中区に入った後も、万里の長城 NOA システムが直面する課題はまったく軽減されていません。楡中区は狭い道路が多く、複雑な交通状況が混在しているため、この走行中、前方車両との車間距離を柔軟に維持するだけでなく、柔軟に対応できるのが万里の長城NOAシステムのパフォーマンスです。車両や歩行者の移動時にも緊急回避が可能です。

解放北地下環状道路の究極の課題：包括的な認識、効率的な意思決定

解放北地下環状道路は非常に狭くて薄暗いだけでなく、車線区分が不明瞭で通信信号も貧弱です。しかし、このような不利な道路状況下でも、万里の長城 NOA システムは道路標識や信号機を正確に識別し、車線を「脳生成」して、車両がこの同様に困難な道路セクションをスムーズに通過できるようにします。

4月15日の保定長城NOAスマートドライビングライブブロードキャストから6月30日の重慶ライブブロードキャストまで、長城汽車はより困難なスマートドライビングテストに挑戦し続け、この状況で真にユーザーにそれを提示してきました。重慶市の「8D Magic Road Conditions」を使用して、優れた適応性と柔軟で効率的な処理能力を実証しました。今後、長城汽車は技術革新を堅持し、より多くのユーザーがスマート運転がもたらす安全で便利な旅行体験を楽しめるよう、スマート運転システムをさらに改善・最適化していきます。

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