読者の皆様、コンピューターの障害に遭遇したものの、トラブルシューティングの方法が分からなかったことがありますか? PHP エディター Xigua は、問題を迅速に発見できるように、コンピューターのトラブルシューティングの一般的な手順をまとめました。次の記事では、コンピューターの問題を特定して解決する方法を段階的に説明し、コンピューターの問題に簡単に対処できるようにする実用的で操作が簡単な方法を提供します。
1. ハードウェア接続を確認します
2. 電源を確認します
3. セーフ モードに入る
4. ソフトウェアを確認します
5. ウイルスやマルウェアをスキャンする
6. ハードウェアの問題を確認します
7. 専門家の助けを求める
この記事の内容を通じて、基本的なコンピューターのトラブルシューティング手順を学び、コンピューターの問題を迅速に解決できることを願っています。読んでくれてありがとう！ 2. 電源が入っていない冷蔵庫の一般的な故障診断? 冷蔵庫の電源が入らない原因と解決策は次のとおりです: 原因: 1. 電源プラグが緩んでいるので、もう一度差し込みます。 2. コンセントが故障している場合は、新しいものと交換してください。 3. コンプレッサーヒューズが故障しているので、新しいものと交換してください。 4. コンプレッサーの故障、潤滑油の追加または交換。 解決策: 1. 冷蔵庫の電源プラグが緩んでいる場合は、もう一度差し込んでください。 2. 電源ソケットに欠陥がある場合は、他の電気製品をソケットに接続して、ソケットに欠陥があるかどうかを確認することができます。ソケットに欠陥がある場合は、電気技師に連絡してソケットを修理および交換してください。 3. コンプレッサーのヒューズが故障している場合、ショートによりヒューズが切れた場合は、新しいヒューズを購入する必要があります。 4. コンプレッサーの故障。コンプレッサー内の潤滑油の不足または詰まりにより、冷蔵庫の電源が入りません。このとき、新しい潤滑油を追加または交換する必要があります。 3. フォークリフトのトルクコンバータの一般的な故障の診断? 回答: 油圧トルクコンバータの主な 5 つの故障には、油温が高すぎる、供給圧力が低すぎる、油漏れ、機械の駆動速度が低すぎる、または動作中に異常な内部騒音が発生することが含まれます。詳細は次のとおりです。 : : 1. 油温が高すぎます
油温が高すぎる場合は、機械の作動中に油温計が 120℃を超えているか、手で触ると油っぽい感じがします。主な原因は次のとおりです。トランスミッション オイルのレベルが低すぎます。冷却システムの水位が低すぎる、オイルパイプとクーラーが詰まっている、またはトルクコンバータが低効率範囲で長時間動作している、ベアリングの取り付けが緩んでいる。緩んでいるか損傷している。フリーホイールが固着しているため、統合された油圧トルクコンバータがロックされている。フリーホイール機構の部品が欠落している。トルクコンバータの油温が高すぎる場合の診断方法とトラブルシューティング方法は次のとおりです。 油温が高すぎる場合は、直ちに車両を停止し、エンジンをアイドル回転させ、トルクコンバータに漏れがないか確認してください。冷却システムと水タンクが水で満たされているかどうか; 冷却システムが正常であれば、トランスミッションオイルのレベルがレベルゲージの 2 つのマークの間にあるかどうかを確認する必要があります。オイルレベルが低すぎる場合は、同じブランドのオイルを追加する必要があります。オイルレベルが高すぎる場合は、適切なオイルレベルまでオイルを排出する必要があります。オイルレベルが要件を満たしている場合、トルクコンバータが高効率領域で動作し、低効率領域での長時間の動作を避けるように機械を調整する必要があります。機械の運転条件を調整しても油温が高すぎる場合は、オイルパイプやクーラーの温度を確認してください。手で触って温度が低い場合は、オイルドレンパイプやクーラーが詰まっているか、詰まりすぎている可能性があります。汚れている場合は、オイルパイプを取り外し、堆積物がないか確認してください。 堆積物がある場合は、それを除去し、ジョイントと密閉されたドレンパイプを取り付ける必要があります。クーラーに触れたときに非常に熱く感じる場合は、トルクコンバータハウジングからオイルを少量抜き、点検してください。オイル中に金属粉が混入している場合は、ベアリングに緩みや損傷があり、ホイールが磨耗しています。分解してベアリングを交換し、ポンプホイールとポンプハブの締結ボルトを交換する必要があります。緩んでいないか確認してください。緩んでいる場合は締める必要があります。上記の点検項目はすべて正常ですが、油温が高い場合には案内輪が正常に作動するか確認してください。エンジンスロットルを全開にして油圧トルクコンバータをゼロ速作動状態にし、油圧トルクコンバータ出口の油温が一定値まで上昇した後、油圧トルクコンバータを油圧カップリング作動状態に切り替えます。油温低下の度合い。油温の低下が非常に遅い場合は、フリーホイールの固着によりガイドホイールがロックする可能性があり、トルクコンバータを分解して点検する必要があります。
2. 供給オイルの圧力が低すぎる
現象としては、エンジンのスロットルを全開にしてもトルコン入口油圧が標準値より低い状態です。主な原因は次のとおりです。オイル供給量が少なく、オイル パイプの漏れまたは詰まり、油圧ポンプがひどく摩耗または損傷している。 ; オイルの吸引 フィルターが不適切に取り付けられているため、入口および出口の圧力バルブが閉じられない、またはスプリングの剛性が低下しています。
オイル供給圧力が低すぎる場合は、まずオイルレベルを確認してください。オイルレベルが最低マークより低い場合は、オイルを追加し、オイルレベルが正常である場合は、入口に漏れがないかどうかを確認し、オイル漏れがある場合は、オイルを取り外してください。入口および出口パイプが十分に密閉されている場合は、入口および出口圧力バルブの動作状態を確認します。入口および出口圧力バルブが閉まらない場合は、それらを取り外し、その部品に亀裂や傷がないか確認する必要があります。オイルラインとオイル穴が良好な状態かどうか、スプリングの剛性が小さくなった場合は、問題はすぐに解決されるはずです。圧力バルブが正常な場合は、オイルパイプまたはフィルターを取り外して点検する必要があります。詰まりがある場合は、掃除して堆積物を除去する必要があります。オイルパイプに問題がない場合は、油圧ポンプを点検し、必要に応じて交換する必要があります。作動油が泡立っている場合は、油戻し管の取り付けを確認してください。油溜まりの油面よりも油戻し管の油面が低い場合は、油戻し管を取り付けてください。
3. トルコンオイル漏れ
トルコンオイル漏れは、主にトルコンバックカバーとポンプインペラの間、ポンプインペラとホイールハブの間の接続ボルトの緩み、またはシールの劣化や損傷によって発生します。オイル漏れがある場合は、エンジンを始動し、オイル漏れ箇所を確認してください。トルクコンバータとエンジンの接続部からオイルが漏れる場合は、ポンプインペラとポンプホイールカバーの接続ボルトが緩んでいるか、シールリングが老朽化している可能性がありますので、接続ボルトを増し締めするか、Oリングを締め付ける必要があります。トルクコンバータとトランスミッションオイルの間の接続部からオイルが漏れている場合は、ポンプインペラとポンプハブを接続しているボルトが緩んでいるか、シールリングが損傷していることを示しているため、ボルトを締めるか、シールリングを交換する必要があります。オイル注入口やオイル排出口からのオイル漏れがある場合は、ボルトの締まり具合や亀裂の有無を確認してください。
4. 機械の駆動速度が異常に低い、または駆動が弱い
この種の故障は主に次の理由によって引き起こされます: 油圧トルクコンバータの内部シールが損傷しており、内部への液体の流れの影響が軽減されます。フリーホイール機構が固着し、フリーホイールが摩耗して故障し、油圧ポンプが損傷している。供給が不十分である、作動油レベルが低すぎる、トランスミッションの摩擦メインクラッチが故障している。
ギアを入れて機械を始動した後、運転が弱い、または遅い場合は、まずギア圧力計の指示圧力が正常範囲内であるかどうかを確認する必要があります。圧力が低すぎる場合は、その圧力を除外する必要があります。圧力が正常な場合は、フリーホイールの磨耗、または作動ホイールのブレードの損傷が考えられます。これは、特に分析して除去する必要があります。
5. トルクコンバータ作動時に異音がする
この種の故障は主にベアリングや損傷、作動輪の接続の緩み、エンジンとの接続の緩みなどが原因で発生します。この場合、まず接続部分に緩みがないかを確認し、各ベアリングを確認し、緩みがある場合には調整または新品に交換してください。また、作動油の油量や品質も確認し、必要に応じて新しい油を追加または交換してください。
よくある欠点 1: ガソリンを過剰に消費する理由は何ですか? 1. 機械的要因: 自動車の故障は効率の低下につながります。故障がないことを確認するために工場に戻ってください。 車のエンジンが磨耗して古いため、エンジンをオーバーホールします。 2. タイヤ空気圧が不十分：タイヤの状態に常に注意し、タイヤ空気圧を維持してください。これにより、燃料を節約するだけでなく、耐用年数も長くなります。 ブレーキの焼き付き: 低速ニュートラルコースティングテストを自分で実行して、ブレーキにこの問題が発生していないことを確認できます。 3. 人間の操作要因: 車の暖気時間が長すぎる: 始動後最大 30 秒間、道路に出る前にすべての警告灯が消えていることを確認してください。 乱暴な運転：アクセルを踏んで加速・急ブレーキをかけたり、極端な速度で運転することは、燃料を消費するだけでなく、機械の摩耗を促進するので、できるだけ避けてください。 エアコンを付けたまま寝たり、エンジンを切らずに長時間人を待ったりすると、燃料を消費するだけでなく、エンジンにカーボンが溜まりやすくなります。 デフォッガーラインや強化フォグランプなどの不要な電化製品を長時間使用すると、フリーランチなど存在せず、電力消費はガソリン消費にも転嫁されます。 エアコンの冷凍効率が低下する 4. 交通要因: 短距離使用: 目的地に到着するまでにエンジンが通常の動作温度まで加熱されない可能性がある 冷却効率が低いため、燃料のほとんどがエンジンと冷却水を加熱するために消費されます。 , したがって、燃料消費は避けられません。この種の車の使用もエンジン内に炭素の堆積を引き起こします。 市街地走行：交通渋滞や信号のため、市街地走行では高速道路走行の数倍の燃料を消費します。 5. その他の要因: 車にあまりにも多くの破片を置きすぎると、長期的には燃料消費量の増加にもつながります。 よくある故障２：排気管から黒煙が出る原因は？白煙の原因は何ですか？青い煙の原因は何ですか? 1. 排気管から出る黒煙：エンジンの混合気が濃すぎて、燃焼が不十分になっている状態です。エアフィルターの汚れ、スパークプラグの不良、イグニッションコイルの不良などが原因でエンジンから黒煙が発生します。 2. 排気管から出る白煙：燃料インジェクターの霧化が不十分であるか、オイルが滴り落ちているため、ガソリンの一部が燃えておらず、ガソリン中に目に見えない亀裂が存在しています。シリンダーヘッドとシリンダーライナー、シリンダーガスケットが損傷しており、シリンダー内に水が浸入しています。機械の温度が低すぎます。これは次の方法で解決できます: インジェクターを洗浄または交換し、燃料タンクおよびオイル回路内の水分を除去します。シリンダーガスケットやシリンダーライナーを交換しません。 3. シリンダーヘッド 青い排気管の煙：エンジンオイルが燃焼室に入り、ピストンリングとシリンダーライナーが完全に慣らし運転されておらず、ピストンの隙間からエンジンオイルが侵入していることを意味します。リングが溝に接着され、ピストンリングの円錐面が逆向きに取り付けられ、ピストンリングが過度に摩耗し、エンジンオイルが開口部の隙間から燃焼室に流入します。オイルパンが高すぎる、バルブとパイプが摩耗している、ギャップが大きすぎる。これは次の方法で解決できます。新車またはオーバーホールされた機関車は、すべての部品が正常にかみ合うように、規制に従ってエンジン内で走行し、ピストン リングを正規品または拡大されたものと正しく取り付ける必要があります。サイズ; オイル底部を確認する シェルオイルレベルが上昇する理由は、オイルパンから余分なオイルを排出し、バルブガイドを交換することです。 よくある故障3：パワステが重くなるのはなぜ？ 1. タイヤの空気圧が不十分であると、特に前輪の空気圧が不十分になると、ステアリングが困難になります。 2. パワーステアリングフルードが不足しているため、パワーステアリングフルードを追加する必要があります。 3. 前輪のアライメントが不正確であるため、4輪のアライメントテストが必要です。 4. ステアリングギアまたはステアリングボールジョイントがひどく摩耗しているため、修理または交換する必要があります。 よくある故障 4: 車両の燃料消費量の増加をどのように判断して修理するか? 車の燃料消費量が増加したと感じた場合は、まずメンテナンス センターに行き、エンジンの電子データを監視し、車の排気ガスを検出し、次の考えに従って診断を行ってください。 1) タイヤの空気圧:タイヤの空気圧が不足すると走行抵抗が増加し、逆にタイヤ空気圧を規定値内で適切に高めると燃費が向上します。 2) タイヤパターン: パターンの種類によって燃料消費率が異なります。ジグザグパターンのタイヤを選択すると、燃料の節約に役立ちます。 3) 四輪アライメント: 燃料消費量を確実に抑えるために、ホイール アライメント値を常に正しい状態に保ちます。 4) 運転環境: 運転サイクル全体で車両が占めるアイドリング時間とローギア時間が短いほど、燃料消費量の削減に役立ちます。そのため、都市部の渋滞した道路では依然として燃料消費量が多くなります。 5) 道路状況：道路抵抗が大きく、上り坂、下り坂の多い道路状況ほど燃料消費率は高くなります。したがって、舗装された平坦な道路を走行するようにしてください。 6) 車両の積載量: 燃料消費量を削減するために、車内やトランク内の不要な物を減らすように努めてください。 7) 滑らかな加速：急加速時の瞬間燃料消費率は滑らかな加速時の半分になりますので、急加速や急ブレーキは避けてください。 8) 適度な車速: 車速が高すぎたり低すぎたりすると、車両の燃費が悪化します。 9). エンジンの技術的状態: エンジンの技術的状態が悪いと、エンジンの出力が低下し、大量の燃料の無駄が発生します。 10) オートマチックトランスミッション: オートマチックトランスミッションが正常にシフトすることを確認します。 11) トランスミッション系：ドライブシャフト、デファレンシャル、ハーフシャフト、ホイールベアリング等の回転抵抗が正常か定期的に点検してください。12) ブレーキシステム: ブレーキシステムに抵抗がないことを確認します。 13) ギヤオイルの粘度：比較的低温の環境では、マニュアルトランスミッションやディファレンシャルのギヤオイルを低粘度グレードのものに交換することで燃料の節約につながります。 14) 耐風係数：車両の外観を損なう場合、窓が開く場合、または不適切な改造等により窓が大きくなる場合があります。 よくある故障 5: ワイパーとガラスウォッシャーの故障をどのように判断して修理するか? 1. ワイパーの一般的な故障には次のようなものがあります。 1) まったく機能しない。 2) インターバルがないか、インターバル時間が間違っています。 3)、低速ギアはありません。 4)、ハイギアなし。 5) スイッチをオフにすると、ワイパーは自動的に戻りません。 メンテナンスのヒント: この種の従来の電気システム障害の場合は、まずシステムの電源回路を確認する必要があります。これらの障害のほとんどは、ヒューズの切れや接地点の不良によって発生します。 2. ガラスクリーナーの一般的な欠点は次のとおりです。 1) まったく機能しない。洗浄液やモーターの損傷はありません。 2) 洗浄液の噴霧量が不足している。パイプに詰まりがある。ノズルの水出口がゴミや汚れで詰まっている場合は、ピンなどを使って取り除くことができます。 3) 洗浄液が間違った方向に噴射されます。正しい噴射角度を調整してください。 よくある故障6: ブレーキが柔らかいのはなぜですか? ブレーキは安全運転の重要な部分であり、すべてのドライバーはブレーキに特別な注意を払う必要があります。運転前にブレーキペダルの作動状態をテストできます。エンジンが始動する前はブレーキペダルが非常に硬くなっていますが、エンジンが正常に始動した後はブレーキペダルがわずかに沈みますが、これは正常です。 ペダルを踏んだときに、ブレーキが柔らかい、制動距離が大幅に長くなった、ブレーキが弱いと感じることがあります。一般に、異なる銘柄のブレーキフルードを混合して使用すると、ブレーキの効きが低下することや、メーカーが定めた交換時期を超えて使用し続けると、ブレーキが劣化することが考えられます。液体になり沸点が下がります。ブレーキフルードにはガスが含まれています。ブレーキホースの外側のゴムが損傷したり膨らんだりして、圧力が抜けています。ブレーキマスターシリンダーやホイールシリンダーからのオイル漏れ、シール不良等。また、ブレーキパッドが純正品かどうかも確認してください。 よくある故障7：走行中に水温が高すぎる場合はどうすればよいですか？ 走行中に冷却水が沸騰（沸騰）した場合の対処方法は次のとおりです。 1）ただちに安全な場所に停車してください。 2) エアコンのスイッチを切り、エンジンフードを開け、エンジンをアイドリングさせます。 （このとき、クーラントフィラーキャップを開けようとしないように注意してください。クーラントが沸騰しているときにフィラーキャップを開けると、冷却システム内の液体が噴出し、人身事故の原因となります。） 3) 点検 ラジエターは点検してください。ファンは正常に動作していますか?販売店にご連絡ください。 4) 水温計の針が下がったらエンジンを切ります。 5) エンジンが冷えた後、水タンクのカバーを開けて冷却水の量を確認してください。 6) 水分が不足している場合は補充する必要があります。 7) 水温計の針に下降傾向がない場合は、直ちにエンジンを停止してください。販売店にご連絡ください。 推奨: 冷却水の沸騰不良が発生した場合は、販売店に連絡して指導を受けることをお勧めします。 許可なく扱わないことが最善です。 よくある故障8：バッテリー切れの緊急時の対処法は？ バッテリーの電力不足は次のような場合に発生します。 1) スターターが回転しない、または回転が弱く、エンジンが始動できない。 2) ヘッドライトが通常より暗いです。 3) スピーカーの音量が小さい、または鳴りません。 上記の問題が発生した場合は、次の緊急方法を使用できます。 1) ジャンパー ケーブルを接続します。 ジャンパー ケーブルを次の順序で接続します。 1. 消耗したバッテリーのプラス端子を救援車のバッテリーのプラス端子に接続します。 。 ②救援車のバッテリーのマイナス端子を故障車のバッテリーのマイナス端子またはエンジンルーム内の金属部（アース線）に接続します。 2) 緊急充電とエンジン始動 救援車のエンジンを始動し、約 5 分後にエンジン回転数を少し上げて、消耗したバッテリーを緊急充電できます。 3) ジャンパ線を外す手順は、ジャンパ線を接続する手順と逆になります。
モーターが壊れているかどうかを確認します。まず、キーを押して点火を開始できない場合は、キーを駆動位置に回し、導線を使用して接続します。 2 つのモーター吸引スイッチの端子。12 ボルトの場合は、モーター スイッチのコネクタを取り外し、吸引スイッチの端子に接続します。
1. エアバッグが膨らまない
故障と原因の分析:
1. エアバッグが破損している、
3.不適切に取り付けられている場合。
4. 圧力保護と制限バルブの故障。
トラブルシューティング方法:
1. エアバッグを交換します。
3. 高さバルブを交換または調整します。
2. エアバッグが損傷し、ベースが破損しました
故障と原因の分析:
1. エアバッグと下部ピストン (ベース) の間の摩擦に硬い異物が関与しています。硬い異物がエアバッグに侵入する
3. H 値 (取り付け高さ) が不適切に調整されている
4.5. Improper installation of suspension and frame;
6. Tires or brake system components rub against the air bag;
7. Brake chamber rubs against the air bag.
Troubleshooting method:
1. Replace the damaged parts, check and clean the airbag frequently;
2. Replace the airbag;
3. Replace the damaged parts and readjust the H value;
4. Replace the damaged parts according to the rated load Bearing;
5. Replace damaged parts, adjust or reinstall the suspension;
6. Replace the air bag, check the gap around the air bag, if it is too small, reinstall it;
7. Replace the air bag, change the installation position of the air chamber or turn the clamp to increase the gap.
If there is ghosting on the computer monitor, the first reason is that the monitor is faulty, but the graphics card is faulty. Try changing a monitor. If the problem persists, you can consider replacing the graphics card ~ These two aspects are important reasons for early ghosting on the computer monitor.
The operation method of the car computer tester is similar, and it is very easy to use. Connect the test computer and the car diagnostic interface. The method is: turn on the computer - select the car series to be tested - select the car model to be tested - select the system to be tested - —Read fault codes, data flow, component testing, matching. . . . In addition, if you still don't understand something, it is recommended to read the "operation guide" first, that is, the instruction manual! Comments to watch
Complete computer motherboard test card codes:
Generally speaking codes:
FF, 00, C0, D0, CF, F1 or nothing means the CPU failed
C1, C6, C3, D3, D4, D6, D8, B0, A7, E1 means that the memory is not enough
24, 25, 26, 01, 0A, 0B, 2A, 2B, 31 means that the graphics card is not enough
C1, C6, C3, 01, 02, this combination jumps in a loop Most of them are I/0 broken or BIOS refreshed
Extended information
Motherboard fault diagnosis card: It uses the detection results of the BIOS internal self-test program in the motherboard to display them one by one through the codes. Combined with the code meaning quick lookup table, it can be easily Quickly identify computer problems. Especially when the PC cannot boot the operating system, the screen is black, and the speaker does not beep, using this card can further reflect its convenience, allowing you to get twice the result with half the effort.
BIOS performs self-test on the system's circuit, memory, keyboard, video part, hard disk, floppy drive and other components every time it is turned on, analyzes the hard disk system configuration, and initializes the configured basic I/O settings. After normal operation, boot the operating system again. Its distinctive feature is that the critical components are tested first based on whether the monitor can display.
The failure of a key component forces the machine to shut down. If there is no cursor on the display, the screen will not respond. Then, test the non-critical components, continue to run the faulty machine, and insert the card into the expansion slot when there is no display on the monitor. According to the code displayed on the card, refer to which BIOS your machine belongs to, and then find out the cause and location of the fault represented by the code, you can clearly know where the fault is.
The basic principles of diagnosing common car faults can be summarized in 24 words: familiarize yourself with the structure, closely adhere to the principles, observe the phenomenon, work from the outside to the inside, start with easy things first and then with difficult ones, and less dismantling is beneficial. This requires that on the basis of analyzing the structure and principles, first comprehensively collect and understand all the phenomena of the fault, and then investigate and clarify from several aspects such as the gradual appearance of the fault, the sudden appearance of the fault, the appearance before maintenance and the appearance after overhaul, etc. during use. Under what circumstances and conditions the fault phenomenon is most obvious. Under permissible conditions, the working conditions of the car can also be changed to observe various changes in the phenomenon, so as to grasp the characteristics of the fault phenomenon. In addition, you must also be familiar with the structure, working principle and working conditions of the car, and understand the main reasons for the failure. Because the cause of the failure is not single, it is necessary to analyze and determine the main reasons, eliminate the easy ones one by one, then the difficult ones, and then search, so as to avoid detours. If black smoke comes out of the engine exhaust pipe, it is mainly due to incomplete combustion of fuel. Therefore, you should grasp the key to oil, gas and their mixing, and do not be blinded by some secondary reasons and superficial phenomena. Particular attention should be paid to not disassembling it at any time, as this can easily cause new faults and waste unnecessary manpower, materials and time.
以上がコンピュータのトラブルシューティング: コンピュータの問題をトラブルシューティングするための一般的な手順の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。
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