中国東方航空、7機目の国産大型旅客機C919を納入、MU9006便を運航
このウェブサイトは7月29日、中国東方航空の7番目のC919航空機B-919H(MSN00013)が正式に中国東方航空の機材に加わり、浦東から虹橋までMU9006便を運航すると報じた。これは今年納入されたC919の3機目であり、2022年12月9日以降に納入されたC919の累計では7機目となる。
現在、中国東方航空は国産大型旅客機C919を7機保有し、成都天府、北京大興、西安咸陽、広州白雲の4つの定期商用路線を開設している。
今年の夏の旅行シーズン(7月1日から7月21日まで)以来、C919フリートは合計366便を運航し、49,000人以上の乗客を輸送し、平均旅客搭乗率は86%でした。
▲ 画像出典: COMAC
COMAC C919 大型旅客機 は、国際的に認められた耐空性基準に準拠し、独立した知的財産権を備えた我が国初の自社開発本線ジェット機です。座席数は 158 ~ 192 席、航続距離は 4,075 ~ 5,555 キロメートルで、短距離および中距離路線向けに特別に設計されており、さまざまな路線の航空会社の運航ニーズに対応できます。
C919は2015年11月2日に最終組立を完了し、2017年5月5日に初飛行に成功し、2022年9月29日に中国民間航空局から発行された型式証明書を取得しました。2022年12月9日に世界の最初のラックが納品されました。
2023年5月28日、国産大型航空機C919が正式に初の民間旅客飛行を完了し、独占パターンを打破しました。 C919の設計と開発を通じて、我が国は民間航空機産業において5つの主要カテゴリー、20の専攻、6,000以上の民間航空機技術を習得しました。
当サイトの以前のレポートを参照してください。中国東方航空は、2021年3月にC919航空機の最初のバッチ5機の購入契約を正式に締結し、国産大型航空機を運航する世界初の航空会社となりました。中国東方航空は2023年9月28日、COMACからC919航空機100機を購入するための「C919航空機売買契約」を再度締結し、これら100機は2024年から2031年にかけて中国東方航空に一括納入される予定である。
以上が中国東方航空、7機目の国産大型旅客機C919を納入、MU9006便を運航の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。

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9月2日の本サイトのニュースによると、チャイナ・ビジネス・ニュースによると、今日のエアチャイナ業績説明会で、中国国際航空のシャオ・フェン長官は、エアチャイナ初のC919型機が9月10日頃に商業運航を開始し、北京に飛行する予定であると明らかにした。上海と北京〜杭州線。中国国際航空の主任会計士孫玉泉氏は、同社の国内線地域別ARJ21航空機の運航効率は許容範囲内であり、予想よりも優れていると述べた。将来的には、同社のフリート計画や市場状況に基づいて動的に導入される予定です。先週、中国国際航空と中国南方航空は最初のC919航空機を同時に受領し、中国南方航空の初便は9月19日に予定されている。 8月29日、中国国際航空と中国南方航空の最初のC919航空機が上海浦東空港を離陸し、それぞれ北京首都空港と広州白雲空港に飛行し、今後のC919航空機の多目的使用を示した。

中国東方航空は本日、中国商用飛機有限公司と「C919航空機売買契約」を締結し、C919航空機100機を購入したと発表した。これら100機は2024年から2031年にかけて中国東方航空に一括納入される予定である▲出典:中国東方航空 中国東方航空によると、今回購入したC919型機100機の定価総額は約99億ドル(公開市場価格) 、2023年のカタログ価格)。 COMAC は同社に大幅な価格割引を行っているため、このロットの航空機の実際の価格は上記のカタログ価格よりも大幅に低くなります。今回の取引契約締結日に中国人民銀行が発表した人民元の対米ドル中心平価レート(1米ドル=7.1798元)に基づいて計算し、今回は100機を購入した。

4月26日の当サイトのニュースによると、4月25日夜、海航航空の子会社である金鵬航空は、当初の登録番号B-208Cを持つ金鵬航空のB787旅客機が海口美蘭国際空港を離陸したと発表した。新しい顧客への納入後に調整を行いました。この時点で、海南航空の金鵬航空の最後のボーイング787型機が正式に運航から撤退した。同社の計画によると、今後3~4年で金鵬航空の旅客機保有機は国産のC919型機1機に段階的に調整されるという。金鵬航空の公式声明によると、このような旅客機の編成の調整は、金鵬航空自身の発展の必要性だけでなく、現実的な行動で国の呼びかけに応え、その方針を全面的に支持するという同社の固い決意の表れでもあるという。国産大型航空機のオフ。報道によると、航空機導入計画によれば、2024年第4四半期に金鵬航空が引き継ぐ予定

本ウェブサイトは7月19日、COMAC会長の何東風氏が本日開催された2024年チャイナユニコムパートナー会議で、国産大型航空機C919が6機納入され、C919は中国国際航空や中国南方航空などの顧客に納入される予定であると述べたと報じた。今年下半期は生産能力向上に全力で取り組む。また、ARJ21リージョナル機は計139機が納入され、現在ARJ21の大規模開発と国際展開が着実に進められているとともに、国内向けのC929の設計・開発も着実に進められていると述べた。胴体の大型機も着々と進化しています。 ▲画像出典:COMAC COMAC C919大型旅客機は、国際的に認められた耐空基準に従って独自に開発され、独立した知的財産権を持って我が国初の主流ジェット旅客機です。座席クラス: 158 ~ 192 席、航続距離: 4075 ~ 5555 キロメートル

本ウェブサイトの8月9日のニュースによると、サウスチャイナ・モーニング・ポストは関係者の話として、欧州航空安全局(EASA)が先月上海で現地検査を実施した後、国産大型航空機C919に「肯定的なフィードバック」を与えたと伝えた。 。関係者は「(C919旅客機が)2025年にEU認証を取得する見通しはより楽観的だ」と述べた。関係者によると、欧州の技術者らは7月、離陸、着陸、さまざまな緊急事態をシミュレートできるC919のDレベルフライトシミュレーターを操作し、評価したという。 C919旅客機には欧州航空安全局(EASA)の代表も搭乗し、こうした検査も耐空性適合性検証の一環だという。さらに、技術者はコックピットとキャビンを検査し、中国の担当者と具体的な詳細について話し合うために数時間を費やしました。

5月28日の当サイトのニュースによると、本日、国産大型航空機C919が営業運航1周年を迎えた。本日午前9時21分、中国東方航空の6機目のC919便がMU2999便を運航し、上海浦東国際空港を離陸し、午前9時37分に上海虹橋国際空港に到着し、中国東方航空の機材に正式に加わった。中国東方航空グループの王志清会長は、C919航空機は過去1年間で2,100回以上の飛行を実施し、6,000時間以上安全に運航し、約30万人の乗客を輸送したと述べた。平均旅客搭乗率はほぼ 80% であり、同じ路線の他の種類の航空機を上回り、当初は商業的な成功を収めました。現在、中国東方航空には60名以上のC919パイロットと8つのC919客室乗務員、計170名近くが在籍している。

8月23日の本サイトのニュースによると、中国国際航空(エアチャイナ)は本日、同社初の国産大型旅客機C919の「変革」プロセス全体を公開した。 ▲画像出典:中国国際航空、以下同 本サイトの既報によると、中国国際航空初のC919旅客機が8月9日に初の試験飛行を実施した。同機の仮登録番号はB-002Mで、引き渡し予定となっている。 8月末の中国国際航空。中国国際航空は今年4月26日にCOMACとC919航空機100機を購入する契約を締結しており、100機は2024年から2031年にかけて一括納入される予定である。中国国際航空の公式ウェブサイトは、C919旅客機の客室レイアウトを発表しました。これは、ビジネスクラス8席とエコノミークラス150席を含む158席の2クラスレイアウトを採用しています。これは、現在のC919旅客機の最もゆったりとした客室レイアウトです。

8月5日の当サイトのニュースによると、中国東方航空は本日、西安咸陽~北京大興間のC919路線の運航を開始した。 ▲画像出典 CCTVニュース 中国民用航空網によると、中国東方航空C919便の便名は西安咸陽発北京大興行きMU2113便で、毎日16時に西安咸陽国際空港を離陸し到着予定。北京大興国際空港にて17:40、北京大興-西安咸陽の便名はMU2120で、毎日20:00に北京大興国際空港を離陸し、西安咸陽国際空港に到着する予定です。 22時20分に。 ▲西安咸陽空港からC919便に搭乗する乗客 こちらは上海虹橋~成都天府、上海虹橋~北京大興、上海虹橋~西安咸陽、上海虹橋~成都の便を継続的に運航している中国東方航空のC919便です。
