中国東方航空、5番目の国産大型旅客機C919商用定期路線開設:初便「西安-北京」
8月5日の当サイトのニュースによると、中国東方航空は本日、西安咸陽線と北京大興線という新しいC919路線の運航を開始しました。
▲ 画像出典 CCTVニュース
中国民間航空ネットワークによると、中国東方航空C919便は西安咸陽発北京大興行き、便名MU2113便で西安咸陽国際空港を毎時16時に離陸します。北京大興国際空港に17:40に到着予定、北京大興発西安咸陽行きの便名はMU2120で、毎日20:00に北京大興国際空港を離陸し、に到着予定です。西安咸陽国際空港22時20分。
▲ C919便にご搭乗のお客様、西安咸陽空港からご搭乗ください。こちらは中国東方航空C919便で、上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興、上海虹橋-西'に就航します。咸陽、上海虹橋~広州白雲路線に次ぐ5番目の商用定期路線。
当ウェブサイトは中国東方航空の公式情報から、中国東方航空が今年3機のC919航空機を受領し、C919フリートは計7機に達し、合計3,031便が運航され、約405,000人の乗客が輸送されたことを知りました。
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9月2日の本サイトのニュースによると、チャイナ・ビジネス・ニュースによると、今日のエアチャイナ業績説明会で、中国国際航空のシャオ・フェン長官は、エアチャイナ初のC919型機が9月10日頃に商業運航を開始し、北京に飛行する予定であると明らかにした。上海と北京〜杭州線。中国国際航空の主任会計士孫玉泉氏は、同社の国内線地域別ARJ21航空機の運航効率は許容範囲内であり、予想よりも優れていると述べた。将来的には、同社のフリート計画や市場状況に基づいて動的に導入される予定です。先週、中国国際航空と中国南方航空は最初のC919航空機を同時に受領し、中国南方航空の初便は9月19日に予定されている。 8月29日、中国国際航空と中国南方航空の最初のC919航空機が上海浦東空港を離陸し、それぞれ北京首都空港と広州白雲空港に飛行し、今後のC919航空機の多目的使用を示した。

中国東方航空は本日、中国商用飛機有限公司と「C919航空機売買契約」を締結し、C919航空機100機を購入したと発表した。これら100機は2024年から2031年にかけて中国東方航空に一括納入される予定である▲出典:中国東方航空 中国東方航空によると、今回購入したC919型機100機の定価総額は約99億ドル(公開市場価格) 、2023年のカタログ価格)。 COMAC は同社に大幅な価格割引を行っているため、このロットの航空機の実際の価格は上記のカタログ価格よりも大幅に低くなります。今回の取引契約締結日に中国人民銀行が発表した人民元の対米ドル中心平価レート(1米ドル=7.1798元)に基づいて計算し、今回は100機を購入した。

本ウェブサイトは8月23日、中国民間航空局と国家発展改革委員会が共同で「国際航空ハブの建設促進に関する指導意見」(以下「指導意見」という)を発表したと報じた。 「指導意見」は、国際航空ハブ建設の全体計画を策定し、機能的位置付け、計画と建設、協調運営、輸送サービスの側面から「3+7+N」国際航空ハブ機能システムの構築を加速する。 、など、国際航空ハブの機能を明確に理解することで、ポジショニングが洗練され、深まりました。 「3」は北京、上海、広州などの国際航空ハブを指し、これらの場所は我が国の対外開放のフロンティアゲートウェイであり、原則として大陸間の接続能力と世界的な放射能力を強化します。 -北京、上海、広州などへの長距離国際線を合理的かつ秩序正しく提供します。 「7」は成都、深セン、重慶、昆明、西安、

本ウェブサイトは7月19日、COMAC会長の何東風氏が本日開催された2024年チャイナユニコムパートナー会議で、国産大型航空機C919が6機納入され、C919は中国国際航空や中国南方航空などの顧客に納入される予定であると述べたと報じた。今年下半期は生産能力向上に全力で取り組む。また、ARJ21リージョナル機は計139機が納入され、現在ARJ21の大規模開発と国際展開が着実に進められているとともに、国内向けのC929の設計・開発も着実に進められていると述べた。胴体の大型機も着々と進化しています。 ▲画像出典:COMAC COMAC C919大型旅客機は、国際的に認められた耐空基準に従って独自に開発され、独立した知的財産権を持って我が国初の主流ジェット旅客機です。座席クラス: 158 ~ 192 席、航続距離: 4075 ~ 5555 キロメートル

4月26日の当サイトのニュースによると、4月25日夜、海航航空の子会社である金鵬航空は、当初の登録番号B-208Cを持つ金鵬航空のB787旅客機が海口美蘭国際空港を離陸したと発表した。新しい顧客への納入後に調整を行いました。この時点で、海南航空の金鵬航空の最後のボーイング787型機が正式に運航から撤退した。同社の計画によると、今後3~4年で金鵬航空の旅客機保有機は国産のC919型機1機に段階的に調整されるという。金鵬航空の公式声明によると、このような旅客機の編成の調整は、金鵬航空自身の発展の必要性だけでなく、現実的な行動で国の呼びかけに応え、その方針を全面的に支持するという同社の固い決意の表れでもあるという。国産大型航空機のオフ。報道によると、航空機導入計画によれば、2024年第4四半期に金鵬航空が引き継ぐ予定

11月20日の当ウェブサイトのニュースによると、WeRideは11月17日、「車内に人が乗っておらず遠隔操作が可能な乗用車」を対象とした北京インテリジェント・コネクテッド・ビークル政策パイロットゾーン(「パイオニアゾーン」と呼ばれる)を獲得したと発表した。 「旅行サービスの商業化試験に関する通知、および北京市宜荘市での無人自動運転旅行サービス(ロバタクシー)の実施が承認されました。」報道によると、サービス公開後、ユーザーはWeRideGoAppを通じて指定範囲内でWeRideの無人自動運転旅行サービス車両を呼び出すことができ、注文コストの見積もりをリアルタイムで確認できるという。車両が指定された乗車ポイントに到着すると、乗客はコードをスキャンして本人確認を行い、自動運転による旅行サービスを楽しむことができます。 ▲WeRide 自動運転旅行サービス、画像ソース WeRide パブリックアカウント、WeRide Zhixing Quanwu と同じ

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