ボーイング社幹部らは事故調査公聴会に出席し、ボルトが紛失し、書類が紛失し、録音も紛失したとの質問に「当惑した」

8月7日の当サイトのニュースによると、米国アラスカ航空のボーイング737 MAX 9旅客機が今年1月5日に「ドア落下」事故を起こし、乗務員と乗客に多大な経済的損失と精神的トラウマを与えた. 詳細 内容は当サイトの当時のレポートにあります。米国家運輸安全委員会（NTSB）の調査官は、事故の原因はボーイングのレントン工場の作業員がドアを固定するためのキーボルトを適切に取り付けなかったため、飛行中に旅客機の胴体が損傷し負傷したことであると判明した。乗員8名が軽傷。 NTSBは、ボルトは生産や組み立て中に損傷したリベットを修復するために取り外されたもので、リベットを再取り付けした後に紛失した可能性があると述べた。ある労働者は捜査員に対し、仕事を早く終わらせなければならないという大きなプレッシャーにさらされており、ミスは避けられなかったと語った。

米国ボーイング幹部が空中ドアジャム剥離事故に関する証言のためNTSB公聴会に出席

1. 現地時間8月6日、ボーイング幹部は米国国家運輸安全委員会(NTSB)の公聴会に出席し、証言を行った。ボーイング737 MAX 9旅客機のドアプラグ脱落事故の調査およびその他の関連調査に関連して。
2. ボーイングは、事故調査に重要なドアジャムの分解と組み立て作業に関する関連する書面による記録は存在せず、分解と組み立ての要員、および機体に再組み立てされた時刻を特定することは依然として不可能であると繰り返した。
3. 聴聞証言によると、関与した航空機の胴体はボーイングのサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズによって製造されていました。
4. ボーイングは、ドアプラグの隣のリベットに問題があり、修理が必要だったため、ドアラッチのボルトを取り外しました。
5. 公聴会は10時間近く続き、ボーイングの品質担当上級副社長エリザベス・ランド氏は、ボーイングは同様の事故が起こらないよう設計変更を行っていると述べた。
6. エリザベスは、ボルトの取り外しに関与した可能性のある従業員2名が有給休暇を取得し、ドア乗務員のマネージャーも医療休暇を取得していることを認めました。
7. ボーイングの安全システムは最初の 30 日間のビデオのみを保存し、事故関連のビデオは上書きされています。
8. コックピットの録画でも同様の状況が発生し、事故後の録画は失われています。
9. NTSBのジェニファー・ホーメンディ会長は、今回の公聴会は未解決の問題と事故前のボーイング社の運営に焦点を当てたと強調した。
10. ジェニファーは、ボーイングは安全文化を改善する必要があり、NTSBはFAAのボーイングに対する監督に注意を払うだろうと述べた。
11. FAA長官は、事故前のFAAによるボーイングに対する監督があまりにも自由放任的だったことを認めた。
12. ジェニファーは、FAAのボーイングに対する監督には欠陥、書類の欠落や誤り、政策の不備がたくさんあると述べた。

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