ボーイングは737 MAX 9旅客機のドア脱落を防ぐため設計を変更し、月産38機に戻すという目標の達成に努める

本サイトは8月8日、ボーイング社が火曜日、アラスカ航空737 MAX 9の機内ドアの取り外しと同様の事故の再発を防ぐため、737 MAX 9旅客機の設計変更を計画していると発表したと報じた。今年1月に旅客機が到着。この事故によりボーイングは近年で２度目となる大きな危機に陥った。

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このサイトは、米国国家運輸安全委員会 (NTSB) とボーイングが、製造プロセス中に関与した航空機のドア詰まりを誰が取り外し、再取り付けしたかはまだ特定されていないと述べたことに気づきました。 。 NTSBは火曜日に2日間の公聴会のうちの最初の公聴会を終了し、危険な空中墜落に関して10時間近くの調査を実施した。この事件はボーイング社の評判を大きく傷つけ、MAX 9モデルの2週間の販売停止、FAAの生産拡大の停止、犯罪捜査の開始と数人の幹部の辞任につながった。

捜査当局は、関与したアラスカ航空MAX 9航空機の新しく納入された航空機のドア詰まりには4つのキーボルトが欠けていたと述べた。大幅な品質改善を迫られているボーイング社は、関与したMAX 9ジェット機の製造プロセスやドアプラグの取り外し記録の欠如などについて幅広い疑問に直面している。

ボーイングの品質担当上級副社長エリザベス・ランド氏は、同社は設計変更を行っており、1年以内に変更を実施し、その後全機を改修したいと述べた。

エリザベス・ランド氏はまた、事故後、ボーイング社の737 MAXの月産生産量は一桁に減少したが、現在は月産生産量を38機に戻すという目標を達成するために懸命に取り組んでいると述べた。

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