世界のEV首都の購入者は、販売が過去最低にまで減少する中、ガソリン車を放棄する

欧州連合（EU）は、2035年までに販売される新車の100％をEVにするという目標を設定しました。しかし、EV販売の減速やマクロ経済状況を考慮すると、その目標は野心的すぎる可能性がある。 EUとはまったく対照的に、ノルウェーでは2024年7月に国内で内燃機関(ICE)車の新車がわずか365台しか販売されなかったため、近いうちに自動車購入者が完全にEVに移行する可能性がある。

CleanTechnicaのレポートによると、プラグイン ハイブリッド (PHV) とバッテリー電気自動車 (BEV) は、2024 年 7 月の新車登録台数の 94.3% を占めました。これは前年比 (YoY) 約 4.4% の増加であり、ノルウェー市場の新記録

消費者が従来の ICE 車からどんどん離れていく中、EV の普及が増加し、従来の ICE 車が犠牲になっています。データによると、非プラグインハイブリッド車とガソリン専用車は総登録台数の 5.7% にすぎませんでした。この 5.7% のうち、HEV とディーゼル車は全体の 2.5% を占めていますが、ガソリンを使用する車両は 0.7% のシェアしか占めておらず、これはわずか 45 台に相当します。

データを見ると、そうではありません。近い将来、ノルウェーが ICE 車から完全に遠ざかることは想像しにくいです。

ここで、次の質問が必要です。なぜノルウェーでは EV の普及がこれほど順調に進んでいるのですか?

その簡単な答えは、政府の奨励金と充電インフラの整備です。

ノルウェーは歴史的に、ゼロエミッション車には大幅な奨励金が支払われてきました

近年、EV購入に対する付加価値税の完全免除などの主要な奨励金の撤回が見られる一方、ノルウェー政府は90年代からEVに大幅な奨励金を提供してきました

たとえば、購入/輸入税は存在しませんでした。 EV には 25% の付加価値税が 2022 年まで適用されません。EV を購入するのではなくリースする購入者は引き続き 25% の付加価値税が免除されます。さらに、電気自動車はバスレーンを使用することもできます

国内で増え続けるEVユーザーベースを促進しサポートするために、当局は堅牢な充電インフラも確保しました。ノルウェーは現在、すべての幹線道路で 50 km ごとに 1 か所の急速充電ステーションを誇っています。また、この国には、2022 年までに 24,000 近くの公共充電ステーションが設置されました。ノルウェーの人口がまばらで、総人口が 550 万人未満であることを考えると、これは非常に印象的です。

簡単に言うと、ノルウェーは、目標達成に向けて順調に進んでいます。 2025 年までに ICE 新車の販売を完全になくすという目標。ノルウェーの例から学ぶべき教訓があるとすれば、それはインフラストラクチャへのインセンティブと投資が機能するということです。

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